Думаю это лучше, чем рапортовать о планах строить 5 бортов в год, заказывая "серебристого металла" на 2. А когда пройдет очередной год и снова вместо 5 будет 2, то разводить руками и рассуждать об объективных трудностях и кознях англичанки.
В 2014 сделали 35 машин, в 2017 33. И цеха нашлись, и сборщики.Что мешает сейчас сделать столько же?
И где сейчас эти 68 Ту-214 производства 2014 и 2017 годов? Или по крайней мере, какие у них бортовые номера?
SSJ. Половина из них заборы подпирает.
Про Суперджет речь идёт, елыпалы
"В ближайшее время должны нарастить (серийность - прим. ТАСС). Уже мы запустили в производство 20 машин Ту-214",- сказал он.
Не вижу где вы у меня увидели про Ту-214. А вам второй раз повторяю, о Суперджете речь.
Вы процитировали Ту-155, который писал про Ту-214.
С чего бы это вдруг про него зашла речь, тем более без его упоминания?
Вы полагаете, что превратить деньги в никому не нужное железо - это лучше?
Ну не такое уж и дофига, менее 10 шт осталось. Проредили уже неплохо. Если конечно не брать в расчет Мексику.
В Мексике проблема не в самолете а в компании. А так вы правы многие привычки писать что половина под забором не оставят.
насколько понимаю, сейчас в Жуковском есть 6 бывших ситиджетовских бортов (все уже состоят в российском реестре) и еще 4 тех, что им поставить в свое время не успели (не факт, что все прошедшие кастомизацию, а один - 95157 - вроде в опытный "КБшный" превращен). Всё. Остальные не эксплуатируемые - в Венеции и в Мексике, а про них сейчас речь смысла вести не имеет. Ну есть еще где-то в Домодедово (?) 2 старых центр-юговских, но вроде с ними всё заглохло. Про совсем уж древние несколько бывших аэрофлотовских "лайтов" наверно тоже вспоминать уже не стоит.
Нужно организовать зарубежную АК на суперджетах, которая будет постоянно жаловаться на быстрый выход из строя всех ПКИ в СМИ, но почему-то не будет засыпать производителей рекламациями.
Глядя правде в глаза, проблемы компании в Мексике именно из за самолета усугубились, на который был расчет как раз для того, чтобы изжить проблемы, поверив в радужные обещания. Ну а что касается писанины, то по моему нехай пишут, лишь бы по факту не стояли под забором. Это как все равно что зеркалом возмущаться, коли физиономия не идеальная.
По реестру: выпущено 221, в эксплуатации 158. Разница 63, что куда больше 10.
Не так. Крайний взлетевший на сегодня - 224. Вычитаем 8 опытных (включая статические) и 2 списанных серийных после АП = остается 214 серийных, которые теоретически могут летать в авиакомпаниях.
И?Зарубежная АК эксплуатирующая SSJ автоматом "заразится" санкциями? С чего бы? Компоненты нельзя поставлять в Россию. Но что-то я не слышал, чтобы объявили, что нельзя поставлять компоненты для всего-всего произведенного в России в другие страны.