Новости Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК)

Реклама
Y

Yuha

Старожил
Странный критерий.
Критерий чего? Нет фамилии - нет школы. Остальное ерунда. Особенно позабавил Ваш посыл на "в разы больше народа" )))
P.S.:
Буран - не безымянный. Знающие люди всегда ассоциируют его с именем Лозино-Лозинского. И то, что Вам эта фамилия ни о чем не говорит - это Ваша проблема. Даже если Вы не воспринимаете это как проблему. Придет время и проблема отымеет Вас по полной... Я не злорадствую. Просто констатирую заболевание;;;
 
Последнее редактирование:
Бурундук

Бурундук

Старожил
Опять таки, а почему в такой последовательности? В стране вдруг образовался огромный платёжеспособный спрос на малые поршневые самолёты? И в советском союзе делали совсем не так, если что. История нашей авиации давно писана-переписана: так получилось, что да, сначала был илья муромец, потом с нуля начали производить авиетки, покупая лицензии на западные самолёты при этом.
У вас очень альтернативная история.
А в китае вот имхо ни одного лёгкого самолёта не сделали
И очень альтернативное ИМХО.
 
bombdropper

bombdropper

Местный
Я вылетал самостоятельно на Як-18Т , расход бензина и масла на М14 ни в какие ворота не лезет по сравнению с оппозитными моторами и то что оппозитный двигатель нужен и куры не поют.
Расход напрямую не завистит от схемы расположения цилиндров.Большая часть оппозитных двигателей не имеет редуктора со всеми вытекающими...кстати в Воронеже спроектировали оппозитник для БПЛ с редуктором кстати,-https://www.okbm.ru/products.php?type=1
 
Д

Дмитрий70

Местный
61701
Откуда Вы взяли гиперзвуковой бизнес-джет??? О нём не было сказано ни слова. Речь шла о РАЗНЫХ работах - о гиперзвуке и о сверхзвуковом бизнес-джете.
Цитата из статьи:
"Центральный институт авиационного моторостроения (ЦИАМ) и ЦАГИ участвуют в европейско-российском проекте "Гексафлай интернешенел". Он предусматривает создание силовой установки для пассажирского самолета со скоростью полета порядка 7 Махов.".
А ОАК будет перепроектировать обновленный Ту-144?
Я понимаю прорывной проект самолёта со скоростью 7М, но вливать бюджет в достигнутые ТТХ образцами СССР (2М) - это не создание задела на будущее, как Вы указывали. Это новое освоение технологий созданных отцами и делами.
На новое бюджет должен быть побольше, но и риск выше.
А воссоздать ЛА с обновленным БРЭО задача менее рискованная. Вопросы: почему подаётся этот проект как новационный?
и главное- почему проект для элиты будет разрабатываться за средства налогоплательщиков, среди которых подавляющее большинство не смогут никак воспользоваться этим бизнес-джетом?

Может быть Вы сможете рассказать об окупаемости разработки сверхзвукового бизнес-джета?
 
  • Спасибо
Reactions: SDA
61701

61701

Над заливом покачай крылом, командор!
Расход напрямую не завистит от схемы расположения цилиндров.Большая часть оппозитных двигателей не имеет редуктора со всеми вытекающими...кстати в Воронеже спроектировали оппозитник для БПЛ с редуктором кстати,-https://www.okbm.ru/products.php?type=1
Расход М14П на взлетном режиме 90 л/ч , Як-18Т прекрасный самолет , но по расходу топлива и масла он с большим опережением обходит своего одноклассника С182. Конструкция М14 идет из далеких времен двигателя Райт Циклон. К тому же где все эти обещаные М9 и новые оппозитники из Воронежа? Все кто нуждается в замене двигателя на Яках , летают на остатках былой росскоши отрабатывая десятый ресурс и в стране нет запчастей на эти моторы. 90 % спортсменов летает на Экстрах. А Вы меня успокаиваете, что с поршневыми моторами у нас все в порядке и именно поэтому на Як-152 поставили немецкий дизель, а на Ил-103 встановлен Лайкоминг, а на самарские лодки ставят Ротекс.
 
bombdropper

bombdropper

Местный
Расход М14П на взлетном режиме 90 л/ч , Як-18Т прекрасный самолет , но по расходу топлива и масла он с большим опережением обходит своего одноклассника С182. Конструкция М14 идет из далеких времен двигателя Райт Циклон. К тому же где все эти обещаные М9 и новые оппозитники из Воронежа? Все кто нуждается в замене двигателя на Яках , летают на остатках былой росскоши отрабатывая десятый ресурс и в стране нет запчастей на эти моторы. 90 % спортсменов летает на Экстрах. А Вы меня успокаиваете, что с поршневыми моторами у нас все в порядке и именно поэтому на Як-152 поставили немецкий дизель, а на Ил-103 встановлен Лайкоминг, а на самарские лодки ставят Ротекс.
О...ясно виноваты в Воронеже.Про дизеля для Яка это даже и не смешно,как впрочем и про Ротакс. Думаю надо свернуть дискуссию.
 
61701

61701

Над заливом покачай крылом, командор!
О...ясно виноваты в Воронеже.Про дизеля для Яка это даже и не смешно,как впрочем и про Ротакс. Думаю надо свернуть дискуссию.
При чем здесь Воронеж, есть ОДК, это они должны чесать репу почему в стране нет серийных поршневых моторов на учебные , спортивные и частные самолеты
Хорошо, тему сворачиваем.
 
bombdropper

bombdropper

Местный
При чем здесь Воронеж, есть ОДК, это они должны чесать репу почему в стране нет серийных поршневых моторов на учебные , спортивные и частные самолеты
Хорошо, тему сворачиваем.
Точку поставлю. ОДК, это РОСТЕХ.А эта компания создана для распродажи гос.активов,что и происходит- земельные активы Климова,Автоваз,КАМАЗ ,вертолеты России,попытка продать площадку в Перми и в Москве,под ПМЗ и МПП им.Чернышева соотвественно. И Это государственная политика.Вот теперь все.
 
Реклама
D

DmitryO

Местный
На слайдах как у Эллочки?
Тут где не копни вместо гиперзвука, почему-то, вылезает чёрный ящик Су24.
Да вроде на стрельбы в море выходит.

На слайда я тоже видел. Прошлой осенью на ФАЛТе была лекция "Гражданский гиперзвук". Циамовец показывал слайд с графиком, где тяга до 10М. На вопрос из зала "Вы добились сверхзвукового горения?!", был ответ - "Нет, дожига. Но и дожега до 10М хватает". Насколько я в курсе, такого нет ни у кого.
 
Посторонним В

Посторонним В

Старожил
Вы, молодой человек, полагающий себя великим и могучим, вряд ли назовете хоть одну сегодняшнюю фамилию первого лица фирмы, которая была бы широко известна профессионалам в отрасли.
Нет фамилии - нет школы. Остальное ерунда.
Разрешите вставить свои 5 коп.?
Именование самолётов и КБ, их сконструировавших, фамилиями главных конструкторов - не более, чем дань сталинской традиции. Она ни коим образом не гарантирует соответствие фамилии человека, реально сконструировавшего тот или иной ЛА. Возьмём в пример того же А. Н. Туполева - под марками АНТ и Ту в разное время работали и П. О. Сухой, и В. М. Петляков, и А. А. Архангельский, и В. М. Мясищев...
С. М. Егер вообще проработал с Туполевым более 35 лет, и так и не удостоился чести назвать самолёт своим именем.
А имя гениального учёного и конструктора Роберта Людвиговича Бартини вообще не носит ни одна из его конструкций. Даже его пошедший в серию бомбардировщик носил имя... директора авиазавода, его производившего. Так что ж - считать, что школы Бартини не было вообще???
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Цитата из статьи:
"Центральный институт авиационного моторостроения (ЦИАМ) и ЦАГИ участвуют в европейско-российском проекте "Гексафлай интернешенел". Он предусматривает создание силовой установки для пассажирского самолета со скоростью полета порядка 7 Махов.".
А ОАК будет перепроектировать обновленный Ту-144?
Вы заставляете меня сомневаться, что способны понимать прочитанное.
При чём тут ОАК? При чём тут обновлённый Ту-144? Речь идёт о двигателе!!!
Про гиперзвук в статье чёрным по белому сказано:
Российские наработки в области гиперзвуковых летательных аппаратов касаются в настоящее время различных видов ракетного вооружения. Например, комплексов "Авангард" и "Кинжал". Кроме того, идут летные испытания морской гиперзвуковой ракеты "Циркон".
А про бизнес-джеты следующее:
В России характеристиками сверхзвуковых летательных аппаратов обладают только боевые самолеты, однако недавно стало известно, что "Туполев" рассчитывает к 2022 году разработать демонстратор сверхзвукового делового самолёта (СДС) на 30 пассажиров. В советское время компания выпускала сверхзвуковой пассажирский самолет Ту-144.
Откуда такие дикие выводы?!!
 
  • Супер!
Reactions: SDA
Y

Yuha

Старожил
Именование самолётов и КБ, их сконструировавших, фамилиями главных конструкторов - не более, чем дань сталинской традиции
А при чем тут именование самолетов и КБ? Ни ракеты ни космические аппараты и в советские времена не носили имен главных конструкторов. Но все причастные к этом делу люди во множестве организаций точно знали, о каких фирмах и соответствующих школах идет речь, когда произносились фамилии Королев, Пилюгин, Уткин, Ефремов, Решетнев. Ладно для Вас, человека постороннего, любые фамилии ничего не значат. Но сегодня и для тех, кто работает в аэрокосмической отрасли, в этих самых КБ, любые фамилии - пустой звук. А некоторые фамилии вообще ничего кроме крайнего раздражения не вызывают. Вот о чем я...
 
61701

61701

Над заливом покачай крылом, командор!
Тут где не копни вместо гиперзвука, почему-то, вылезает чёрный ящик Су24.
А если Вы заглянете в передний багажник Ту-134 ВКС , то увидите там МС-61Б, в курсе , что это такое? Так вот он работает и выполняет свои функции и военные , по всей видимости не видят смысла устанавливать на старые Ту-134 новейшие самописцы.
 
61701

61701

Над заливом покачай крылом, командор!
Именование самолётов и КБ, их сконструировавших, фамилиями главных конструкторов - не более, чем дань сталинской традиции.
Боинг , тоже по сталинской традиции? Что за бред? Есть просто традиции нашей авиации, которые либеральный блок хочет похерить на корню, отсюда и кабины английские и самолеты с непонятными названиями ССЖ и МС. Вот Туполева, Сухого, Антонова, Яковлева и Ильюшина весь мир знает, а кто такие МС и ССЖ - не знает.
 
Д

Дмитрий70

Местный
1. Вы заставляете меня сомневаться, что способны понимать прочитанное.
2. При чём тут ОАК? При чём тут обновлённый Ту-144? Речь идёт о двигателе!!!
3. Про гиперзвук в статье чёрным по белому сказано:

4. А про бизнес-джеты следующее:

5. Откуда такие дикие выводы?!!
1. Ваше восприятие ваша проблема, не надо перехода на личности.
2. И в самом деле причем тут ОАК? Он же собирается восстановить утраченные технологии СССР в ходе работ над сверхзвуковым бизнес-джетом, поэтому не надо называть такие работы заделом на будущее .
3. Сказано о том, что европейцы возможно соберутся создать пассажирский самолет со скоростью 7М, если им помогут с двигателем.
4. Вы на вопросы поставленные попытайтесь ответить
Вопросы: почему подаётся этот проект как новационный?
и главное- почему проект для элиты будет разрабатываться за средства налогоплательщиков, среди которых подавляющее большинство не смогут никак воспользоваться этим бизнес-джетом?
Может быть Вы сможете рассказать об окупаемости разработки сверхзвукового бизнес-джета?
5. Какие конкретно мои выводы Вы считаете дикими?
Потом можно и продолжить дискуссию.
 
Посторонним В

Посторонним В

Старожил
Но все причастные к этом делу люди во множестве организаций точно знали, о каких фирмах и соответствующих школах идет речь, когда произносились фамилии Королев, Пилюгин, Уткин, Ефремов, Решетнев.
По-настоящему причастные люди и сейчас точно знают фамилии тех, кто реально конструирует ЛА.
Если Вы их не знаете, это говорит лишь о том, что Ваша причастность уже в прошлом, только и всего.
 
Бурундук

Бурундук

Старожил
Есть просто традиции нашей авиации, которые либеральный блок хочет похерить на корню.
61701, а кого вы называете либеральным блоком? Неужто КГБшник Путин - либерал? Или налоговик Мишустин? Или, не к ночи упомянуты, Сердюков с Рогозиным? Может, Нерадько либералом стал, а я этот момент как-то упустил? Или Слюсарь?
 
Последнее редактирование:
Реклама
Посторонним В

Посторонним В

Старожил
Ваше восприятие ваша проблема, не надо перехода на личности.
Удивительно вы умеете связать в одной фразе две взаимоисключающие мысли.
Вы сначала определитесь, что будете делать - грубить или обижаться, а уж потом мы будем с вами дискутировать...