Новости ПАО "Ил"

[61701]

Я, вероятно, пропустил, но... за счёт каких преимуществ над конкурентами эта советская разработка конца 80х - начала 90х годов должна быть востребована авиаперевозчиками?

Вспомните каких годов разработка Б737, и ничего , дорабатываю все эти годы одну и ту же конструкцию, прикручивают к тросам управления транзисторы , телевизоры на приборную доску и продают под тем же брендом.

 

[Siledka]

Вспомните каких годов разработка Б737, и ничего , дорабатываю все эти годы одну и ту же конструкцию, прикручивают к тросам управления транзисторы , телевизоры на приборную доску и продают под тем же брендом.

Ну у него же конкуренты все куда не плюнь суперсовременные - атр-72, например, даш-8, кто там ещё-)

 

[AirPlaY]

Вообще-то для любого типа ВС основное, это максимальное время пребывания в воздухе и минимальное - на земле.

Тогда не ясен ваш вопрос. Если речь не о ЛТХ, то остальное покажет время.

 

[Alex72]

Вообще-то для любого типа ВС основное, это максимальное время пребывания в воздухе и минимальное - на земле.

Тогда выигрывают самые дальнобойные и самые тихоходные - т.е. дальнемагистралы и Ан-2.
ИМХО, всё же основной показатель - отношение полученной прибыли от эксплуатации ВС к затратам на эту эксплуатацию.

А касаемо "старости" Ил-114 - так вроде как и планируется путем модификации от этой "старости" избавиться. А вот что уж там в итоге выйдет (если и когда) - там и посмотрим, ибо в последнее время у нас очень любят говорить о достижениях в будущем времени.

 

[A_Z]

Тогда выигрывают самые дальнобойные и самые тихоходные - т.е. дальнемагистралы и Ан-2.

Дальнобойные выигрывали и выигрывают. Ан-2 - нет. Поскольку его эксплуатация ограничена светлым временем суток.

ИМХО, всё же основной показатель - отношение полученной прибыли от эксплуатации ВС к затратам на эту эксплуатацию.

Это всего лишь "общие слова", не имеющие отношения к авиации и не отображающую её специфики.
Самолёт способен генерировать прибыль, когда находится в небе. И гарантированно генерирует убытки, когда стоит на земле.
Естественно, если речь идёт о стране с нормальными экономическими законами.

А касаемо "старости" Ил-114 - так вроде как и планируется путем модификации от этой "старости" избавиться.

А кто тут говорил про "старость"?
Пока планируют "избавиться от последствий санкций", то есть всё идёт под флагом пресловутого импортозамещения. Понятно, что к экономике это не имеет никакого отношения.

...в последнее время у нас очень любят говорить о достижениях в будущем времени.

Если бы только в последнее время...

Тогда не ясен ваш вопрос.

Я задавал какой-то вопрос?

 

[Alex72]

Дальнобойные выигрывали и выигрывают. Ан-2 - нет. Поскольку его эксплуатация ограничена светлым временем суток.

Вот про это я к стыду своему забыл! <рукалицо>

Это всего лишь "общие слова", не имеющие отношения к авиации и не отображающую её специфики.
Самолёт способен генерировать прибыль, когда находится в небе. И гарантированно генерирует убытки, когда стоит на земле.

Тогда по каким причинам вполне себе надёжные и экономичные самолёты бывают либо не востребованы рынком, либо уходят с него? Всё же надёжность - важная, но всего лишь составляющая часть.
Самое простое: Не попал в рыночную нишу или вылетел из нее при изменении экономических условий - давайдосвидания!
Но вы лучше меня это знаете (гораздо лучше), и спор этот бессмысленен.
#ау

 

[Seerndv]

«Ростех» назвал сроки первого полета Ил-114-300 с обновленным фюзеляжем

Первый полет регионального турбовинтового Ил-114-300 с новым фюзеляжем запланирован на следующий год. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу «Ростеха».

В государственной корпорации сообщили, что новый серийный образец находится «в высокой степени готовности» на серийном заводе в Луховицах. «В соответствии с графиком его первый полет состоится в следующем году, — сообщили в пресс-службе.

Подробнее на РБК:
«Ростех» назвал сроки первого полета Ил-114-300 с обновленным фюзеляжем

 

[A_Z]

Тогда по каким причинам вполне себе надёжные и экономичные самолёты бывают либо не востребованы рынком, либо уходят с него?

Вы имеете в виду смену моделей?

Всё же надёжность - важная, но всего лишь составляющая часть.

Она является "составляющей частью" только если она есть. В математике это называют называют "условие необходимое, но недостаточное". Но таки необходимое.
Отсутствие приемлемого (для перевозчика) уровня надёжности ставит крест на эксплуатации.

Самое простое: Не попал в рыночную нишу или вылетел из нее при изменении экономических условий - давайдосвидания!

Для того, чтобы не попасть в нишу, вообще-то нужно постараться. Если, конечно, разработкой занимаются профи.
Мне на память приходит только один пример - французский Mercure. Тогда разработчик истребителей Dassault "вдруг" решил сделать пассажирский самолёт, и - в силу отсутствия опыта - "промахнулся мимо рынка".

 

[alexfill2015]

Новому серийному Ил-76МД-90А присвоено имя авиаконструктора Генриха Новожилова

 

[Мандрик]

Сборка Ил-114-300 в Луховицах

 

[SDA]

Сборка Ил-114-300 в Луховицах

баян
уже по всему форуму это видео распихано

 

[Seerndv]

- приятную новость можно и повторить!

 

[SDA]

- приятную новость можно и повторить!

Ага)
"десятитысячная миллиметра" станет мемом,
а широкие общественные массы продолжат думать, что склёпаная алюминиевая скорлупа - это готовый самолёт.

 

[Yuha]

Все ждут позитива. Хочется верить в светлое будущее...

 

[Бурундук]

"десятитысячная миллиметра" станет мемом,

SDA, не-а. Большинство пипла схавает. Даже здесь, на авиафоруме, где, вроде, не совсем придонная выборка.

 

[Yuha]

Что там с Ил-112? Рефакторинг, как говорят ИТшники, закончили?

 

[Ту-155]

Первый полет бомбардировщика ЦКБ-30 состоялся 85 лет назад — Российская газета

31 марта 1936 года самолет ЦКБ-30 совершил испытательный полет. На нем установили несколько мировых рекордов. Самолеты серии участвовали в Зимней войне и Великой Отечественной, Первый полет бомбардировщика ЦКБ-30 состоялся 85 лет назад, Светлана Цыганкова

rg.ru

 

[Бурундук]

" В этом же [1936] году на ЦКБ-30 установили пять мировых рекордов. " - неверно, рекорды устанавливали на самолёте ЦКБ-26, также упомянутом в статье.

" В серии он получил наименование ДБ-3С. " - это кто? А, Б, Т, Ф знаю. С - не знаю.
Не сказано, что ДБ-3Б строили и в Иркутске
Выпуск указан без вариантов ДБ-3Ф/Ил-4 (1528 машин). А ранние варианты завод 23 не строил.

В общем вроде и неплохо, но неряшливо.

 

[Вася1968]

Новый самолет Ил-96-300 совершил первый испытательный полет

Появилось видео испытаний над Воронежем нового «президентского» самолёта — Смотреть в Эфире

Воронежец снял на видео первый полёт нового «президентского» Ил-96-300. Борт, построенный на воронежском авиазаводе, испытывали в небе в течение двух…

yandex.ru

Состоялся первый полет очередного серийного самолета Ил-96-300, построенного на Воронежском авиационном заводе - ВАСО, который входит в Дивизион транспортной авиации ПАО "ОАК" Госкорпорации Ростех. Самолет проходит цикл заводских испытаний для последующей передачи заказчику.
Как сообщили в Объединенной авиастроительной корпорации, самолет пилотировал экипаж под руководством командира летчика-испытателя 1-го класса ПАО "ВАСО", кавалера ордена Мужества Александра Молокостова и летчика-испытателя 1-го класса ПАО "Ил" Дмитрия Комарова.

Полет выполнялся на высотах от 5000 до 9000 метров. И длился около двух часов. Проверялась устойчивость, управляемость воздушного судна, работоспособность всех его систем и силовой установки. Во время снижения проводилась проверка радиотехнических средств захода на посадку. По словам командира экипажа, полетное задание выполнено полностью.
Новый самолет оснащен самыми современными системами и оборудованием, которые соответствуют европейским и международным стандартам. На нем установлен модернизированный пилотажно-навигационный комплекс. Кроме того, применена новая технология окраски, которая обеспечивает дополнительную защиту планера.


"Программа Ил-96 традиционно обеспечивает основную загрузку завода. Около 70 процентов работников предприятия заняты именно на этом проекте. ВАСО обладает уникальными компетенциями производства пассажирских широкофюзеляжных дальнемагистральных лайнеров. У нас накоплен колоссальный опыт производства таких машин. Сегодня мы стабильно обеспечены заказами по программе Ил-96", - рассказал управляющий директор ВАСО Фарит Шарафеев.

Новый самолет Ил-96-300 совершил первый испытательный полет

Состоялся первый полет очередного серийного самолета Ил-96-300, построенного на Воронежском авиационном заводе. Самолет проходит цикл заводских испытаний для последующей передачи заказчику. На новом самолете установлен модернизированный пилотажно-навигационный комплекс

rg.ru

 

[SDA]

Новый самолет Ил-96-300 совершил первый испытательный полет

Появилось видео испытаний над Воронежем нового «президентского» самолёта — Смотреть в Эфире

Воронежец снял на видео первый полёт нового «президентского» Ил-96-300. Борт, построенный на воронежском авиазаводе, испытывали в небе в течение двух…

yandex.ru

Состоялся первый полет очередного серийного самолета Ил-96-300, построенного на Воронежском авиационном заводе - ВАСО, который входит в Дивизион транспортной авиации ПАО "ОАК" Госкорпорации Ростех. Самолет проходит цикл заводских испытаний для последующей передачи заказчику.
Как сообщили в Объединенной авиастроительной корпорации, самолет пилотировал экипаж под руководством командира летчика-испытателя 1-го класса ПАО "ВАСО", кавалера ордена Мужества Александра Молокостова и летчика-испытателя 1-го класса ПАО "Ил" Дмитрия Комарова.

Полет выполнялся на высотах от 5000 до 9000 метров. И длился около двух часов. Проверялась устойчивость, управляемость воздушного судна, работоспособность всех его систем и силовой установки. Во время снижения проводилась проверка радиотехнических средств захода на посадку. По словам командира экипажа, полетное задание выполнено полностью.
Новый самолет оснащен самыми современными системами и оборудованием, которые соответствуют европейским и международным стандартам. На нем установлен модернизированный пилотажно-навигационный комплекс. Кроме того, применена новая технология окраски, которая обеспечивает дополнительную защиту планера.


"Программа Ил-96 традиционно обеспечивает основную загрузку завода. Около 70 процентов работников предприятия заняты именно на этом проекте. ВАСО обладает уникальными компетенциями производства пассажирских широкофюзеляжных дальнемагистральных лайнеров. У нас накоплен колоссальный опыт производства таких машин. Сегодня мы стабильно обеспечены заказами по программе Ил-96", - рассказал управляющий директор ВАСО Фарит Шарафеев.

Новый самолет Ил-96-300 совершил первый испытательный полет

Состоялся первый полет очередного серийного самолета Ил-96-300, построенного на Воронежском авиационном заводе. Самолет проходит цикл заводских испытаний для последующей передачи заказчику. На новом самолете установлен модернизированный пилотажно-навигационный комплекс

rg.ru

а кто заказчик? СЛО?