Keha59
Местный
Что-то новенькое. И как давно вы прозрели?
Новости проекта Ан-178
Keha59
Местный
А что использовать в качестве нашего "трамвая"? Ан-12 давно уже снят с производства, только прошу Ан-70 не предлагать.
Доброхотт
Старожил
Зачем же тогда этим делом заниматься? Не лучше ли выбрать более перспективное направление?
A_Z
Старожил
13.09.2012 "При реализации перспективных планов мы должны выйти на выпуск 36 самолетов Ан-148 в год, снизить себестоимость производства самолетов на 40%", - отметил А.Кива.
31.08.2011 ГП "Антонов" (Украина) до 2024 г. рассчитывает продать до 680 самолетов Ан-148 и Ан-158, сообщил президент предприятия Дмитрий Кива.
680 : (2024-2011) = 52+
Max_YYZ
Отобрали звание
Хм, пришел клиент сказал заверните ан-148т, а в ответ прозвучало берите
По азербайджану: я не вижу никакой логики для них брать два ан-178ых, объясню почему: по факту продается
А теперь правильный вопрос: и зачем такая головная боль коммерческой компании занимающийся перевозками?
[HASHTAG]#аутоудаление[/HASHTAG]
Последнее редактирование:
Rap
Местный
И что? L-100, как коммерческая версия С-130, появился в 1964 г. за это время продано 114 шт, тогда как военных С-130 - более 2500 шт.
Вывод - коммерческая версия рамповика особых перспектив не имеет, да ?
2 A_Z
Я не отслеживал все заявления Кивы, просто знакомый с СЗА говорил, что после слияния с АНТК, была поставлена задача о выходе на производство 10-12 самолетов в год. О больших цифрах от него я не слышал. Ну и выше я написал, что многие заявления Меренкова похожи на аналогичные Кивы.
О чем там еще речь шла, я не знаю. И никто не предлагал Ан-178. Инициатива о производстве Ан-148Т шла от российской стороны.
Silk Way это как бы не самостоятельная комерческая компания, она контролируется президентом Алиевым. А этом случае любые решения могут быть приняты по совершенно иным мотивам. Например исходя из государственного интереса. Которым может быть желание иметь
некую свою авиапромышленность. Во всяком случае, необходимость продления ресурса двух Ан-12 здесь ни при чем.
Seerndv
Старожил
- ну если так, то вы сами, фактически, спрогнозировали будущее АН-178.
С поправками на то, что в отличии от C-130, Ан-178 знать никто не знает.
Rap
Местный
1. Я не занимаюсь маркетинговыми прогнозами.
2. Что-то прогнозировать по Ан-178 исходя из информации по С-130 дело глупое.
Seerndv
Старожил
- т.е. Ан-178 не попадает в ту же нишу коммерческую рамповиков что и LM-100J, а посему его перспективы вообще оценить не возможно?
Rap
Местный
Абсолютно верно. Ан-178 нельзя сопоставлять ни с С-130, ни с КС-390, которые составляют класс средних транспортных самолетов.
Он является неким промежуточным типом между легкими и средними транспортными самолетами. И получился таким с силу нескольких
факторов, часть из которых являются техническими. а не маркетинговыми. Найдет ли спрос такой тип и в каком сегменте, военном или
коммерческом, покажет время. Мне кажется. что в военном сегменте Ан-178 может рассчитывать на успех только в паре с
более крупным Ан-188. Во всяком случае, смешанный парк 188-178 будет более эффективным, чем однородный парк из КС-390.
А так, только как альтернатива Спартану. Более вместительный и подешевле. Спартан уже тянет на 60 млн.
но это если ВПХ не сильно критичны.
Keha59
Местный
Великолепно. Ну шо, запасаемся терпением и ждем следующего демонстратора-шедевра Ан-188.
stranger267
Старожил
Куда уж до него...
13. Всего в производстве «Авиастара» в разной степени готовности находятся порядка десяти самолётов семейства Ил.
Max_YYZ
Отобрали звание
нет я логику антонова не понимаю, пришел клиент сказал хочу ан-148Т потому, что у меня развернуто производство ан-148 на которые спроса нет, но 148т нужны, а антонов сказал "нам это не надо, более того не предложило 178ой?!". Я вас правильно понял или вы не договариваете?
оки, теперь ситуация понятна, те это политическое решение.
Последнее редактирование:
Посторонним В
Старожил
Rap, вы, наверное, сами того не подозревая, с потрясающей точностью сформулировали принципы жизнедеятельности антоновской фирмы за последние 15-20 лет.
Браво!
Max_YYZ
Отобрали звание
Посторнним, вы не справедливы по отношению антк, с учетом сложивших обстоятельств, то что они регулярно выдают на гора разработки вызывает искреннее уважение, что не отменяет несколько странные решения по технической части, нежелание прислушиваться к эксплуатантам и в выборе партнеров для сотрудничества (последнее продиктовано политической составляющей внутри украины как я понимаю).Rap, вы, наверное, сами того не подозревая, с потрясающей точностью сформулировали принципы жизнедеятельности антоновской фирмы за последние 15-20 лет. Браво!
[HASHTAG]#аутоудаление[/HASHTAG]
Rap
Местный
Нет не правильно.
Вот разъяснение с первых уст, т.е. Д. Кивы. сделанное 2 года назад
http://www.ukrrudprom.com/news/Antonov_otkazalsya_ot_razrabotki_voennotransportnogo_samoleta_dl.html
"..у ГП “Антонов” был подготовлен и парафирован контракт с россиянами на разработку транспортного самолета на базе Ан-148. “Но когда началась агрессия РФ в Крыму, мы прекратили сотрудничество, хотя и потеряли контракт на 150 миллионов долларов”, — заявил Дмитрий Кива."
Max_YYZ
Отобрали звание
опять не понял ничего, то возвращаться не планировали, то контракт парафирован, то беспереспективен.
Создается стойкое впечатление, что собственно тот демонстратор ан-178 который существует сейчас и был собственно тем самым ан-148т "разработку транспортного самолета на базе Ан-148" по просьбе Россиян? А с учетом политических веяний этот проект собственно умер не начавшись, и пошли разговоры про ан-178 из буржуйских комплектующих и с буржуйскими двигателями?
well
Местный
нет. по просьбе россиян разрабатывался именно 148Т. причем в итоге он должен был быть обычным 148 с большой грузовой дверью
Keha59
Местный
rap/well, а где это и каким документом было зафиксировано?
Чтобы вам было проще ответить, а мне не повторятся, напомню нашу с вами дискуссию годичной давности на эту тему:
http://aviaforum.ru/threads/novosti-antk-im-o-k-antonova.26590/page-14