Новости холдинга "Вертолёты России"

According to a local source, Egypt has decided to buy more AH-64E Apaches after country’s armed forces faced with technical difficulties of Russian-made Ka-52 helicopters. Russian-made Ka-52 helicopter problems were mainly of a technical nature.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Теперь стала понятна первопричина появления этого наброса:

Россия представит на выставке в Египте С-400, истребители и ударные вертолеты
 
Реакции: YB
roron сказал(а):
"Это какой-то позор" (с) Швондер
Нажмите, чтобы раскрыть...
Позиция - дайте нам летать и дальше на Ми-8Т заканчивается так - приезжает аудитор из западного партнера в СП по добыче нефти/газа на шельфе и пишет - вертолеты не соответствуют требованиям OGP. Устранить замечание. Срок - полгода.
Сечин/Миллер пишут резолюцию - эксплуатацию МИ-8 запретить!
И на этом вся веселая жизнь АБЫРВАЛГавиа летающих на стареньких Ми-8Т заканчивается.
#автоудаление
 
Летают. Например, Ми-8МТВ-1 с баллонетами компании Авиашельф.
Кроме того, требования то не привязаны к шельфу, они отраслевые OGP=Oil and Gas Producers
#автоудаление
 
А бэушные импортные автобусы куда эффективнее новых отечественных! И техосмотр регулярно проходят. Давайте послушаем автоперевозчиков и закроем автобусные заводы. А пассажиры и на хламе на работу доедут - чай не баре!..
 
Я писал о впечатлении. Вы располагаете статистикой?
 
На самом деле идея абсолютно верная. Иначе когда вертолеты все таки постареют, летать будет не на чем. В США кстати проблема аналогичная но спасает размер рынка, а так БУ является диким конкурентом (но там еще и цены дикие из за лиабилити, лоеров и прочего). Может не 25 а 30 лет, и начать с запрета для перевозки пассажиров, но иначе никак не выйдет, кроме запретов и пошлин.
 
Вроде недавно грохнулась абсолютно новая восьмерка. Да и катастрофы возрастных ми-8 с их возрастом обычно не связаны никак
 
А в автотранспорте есть понятие "ежегодный техосмотр". Но это, как всем хорошо заметно, не спасает.
Абсолютно та же история и с региональной авиацией. К некоторым экземплярам подойти страшно, не то, что на нём лететь.
Это Вам не 40-летний "джамбо", который всю его жизнь холют и лелеют! Вы предполётный осмотр в регионалке видели? Особенно. если это не регулярный рейс.
Вот Вам реальная история:
Хабаровск, Ми-8Т "Востока", прикомандированный к медицине катастроф. Медбригада стоит возле борта, ждёт, когда придёт экипаж. Замечают, что одно из колёс ООШ спущено наполовину (даже фото есть). Приходят летуны, им показывают на колесо. В ответ: "Нормально всё! Мы ж не самолёт! (экипаж ржёт) Давайте скорее залезайте - холодно!.."
Вот и весь осмотр. Залезли, полетели... В тот раз всё обошлось.
А теперь посмотрите статистику авиакатастроф этой авиакомпании.
 
roron сказал(а):
В авиации как известно нет возраста
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не соглашусь.
Возраст есть. Все стареет, в том числе и металл. Конструкция ослабевает, трещит, тем более на вибрационно нагруженных Ми-8Т.
Посмотрите на фюзеляж 25-летних Ми - куча "заплаток", усилений и т.д.. По крайней мере так было в мою бытность. Не думаю, что что-то изменилось. Назначенный календарный ресурс никто не отменял и продлевать его бесконечно, это от бедности и даже ущербно.
Мы тут обсуждали про разный подход к организации ТО у НАС и у НИХ. Так вот как были в АТБ слесаря, так они и есть, как подклепывали и засверливали, так, НАВЕРНОЕ (ИМХО) и происходит. Так, что старая машина, она и есть старая.
Да, их (Ми-8Т) руководство компаний будет тянуть до последнего, а вот от этого технари и летуны явно не в восторге.
 
Последнее редактирование:
Вооруженные силы Филиппин отказались приобретать вертолеты российского производства из-за американских санкций, сообщает Reuters со ссылкой на главу минобороны страны Дельфина Лорензану.

"Было сложно расплатиться с ними из-за американских санкций", - заявил он журналистам.

Вместо российских вертолетов Ми-171 власти Филиппин приобретут 16 единиц S-70 Black Hawk производства Sikorsky Aircraft стоимостью $240 млн. Также ВС страны рассматривали покупку южнорейские Surion и AW139 итальянской Agusta Westland’s.
https://www.aviaport.ru/digest/2018/12/07/567121.html
 
Striker, в чем Вы увидели абракадабру?
Срок службы, это и есть назначенный календарный ресурс.
Или Вас опечатка с буквой "о" смутила?
На форуме важен смысл, а не термины, ИМХО.
 
Elder, Нет, не опечатка смутила.
Срок службы измеряется в календарных годах. Ресурс - в часах работы (налета), циклах, посадках и т.д. В общем смотрите ГОСТ 27.002-2015 и все станет ясно. Все таки, хоть это и форум, но надо же стремиться к технической грамотности.
 
Striker, Вы правы согласно госта.
Только по смыслу ничего не изменилось и абракодабры в моих словах в контексте первого поста нет.
На этом остановимся.
 
Читайте ГОСТ Р 56079-2014 - глядишь, меньше будет желания придумывать показатели безопасности, да ещё подводить под них демагогические обоснования.
 
Реакции: Pit
roron сказал(а):
И что я не так сказал?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вы привели параметр, которого нет в ГОСТе.

roron сказал(а):
Я применил параметр (который и за рубежом используют),..
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это доказывает только то, что демагогов и популистов за рубежом тоже хватает.

roron сказал(а):
...который интуитивно понятен любому.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ага. Ибо демагогия - она ну очень доходчива. Особенно когда сопровождается мантрами о ценности / бесценности человеческой жизни.

И "интуитивно понятен" этот параметр именно неспециалисту.
Потому как специалисту интуитивно понятно, что оный параметр "не имеет физического смысла".
 
Здравый смысл сказал.
Как вы будете по своему любимому параметру сравнивать безопасность полёта Ми-8 и Ми-2?
Ясно, что "при прочих равных" у Ми-2 он будет меньше. Но это ведь не означает, что "двойка" надёжнее "восьмёрки".
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация