Новости холдинга "Вертолёты России"

roron, так вроде бы, Минпромторг в своей презентации внешний облик "Миноги" уже давно засветил.

KA-92_160521_02.jpg


Хотя за публикацию снимков из ангара люлей, конечно, выпишут не слабых. И не только "публикатору".
 
Реклама
A_Z сказал(а):
Минпромторг в своей презентации внешний облик "Миноги" уже давно засветил
Нажмите, чтобы раскрыть...
Очень странным для перспективного проекта выглядит расположение двигателей. Почему перед главным редуктором? Они разве не ТВ7 закладывают?
 
roron сказал(а):
Отчетливо видно, что аналогично Ми-38, т.е. ТВ7-117 и сзади редуктора
Нажмите, чтобы раскрыть...
В принципе, у климовцев две версии двигателя заявлены: 117ВМ ("милевский") с валом вперёд и 117ВК ("камовский") с валом назад. И на картинке "от Минпромторга" именно 117ВК и нарисованы.
Другое дело, что ВМ точно есть в работоспособном железе, а вот насчёт ВК я не уверен. Так что не исключено, что камовцы перекомпоновали силовую установку под 117ВМ. Если они это действительно сделали, то гемор конструкторам был неслабый.
С другой стороны, одному богу известно, сколько климовцы будут возиться с доводкой 117ВК. А ставить машину в зависимость от двигателя камовцы не будут, помятуя печальный опыт - они уже Ка-60 потеряли из-за рыбинцев.
 
Последнее редактирование:
roron сказал(а):
Да не, ну не настолько же :D
Нажмите, чтобы раскрыть...
А то вы не знаете, как оно бывает. На день открытых дверей пришёл хороший знакомый кого-то из заводчан. И у него с собой было. Причём было много... :)

roron сказал(а):
А по поводу ТВ7-117ВК всё глухо похоже, ибо на проект СБВ Климовцы его не выставляли
Нажмите, чтобы раскрыть...
СБВ - это то, что раньше было УВК?
 
 
A_Z сказал(а):
roron, так вроде бы, Минпромторг в своей презентации внешний облик "Миноги" уже давно засветил.

KA-92_160521_02.jpg
Нажмите, чтобы раскрыть...

Это древняя итерация Ка-92 2007 года, к Миноге не имеет никакого отношения.
[automerge]1559696773[/automerge]
A_Z сказал(а):
Как это расшифровывается, я в курсе.
Меня интересовала "преемственность" с тем, что на фото отмечено кружочком.
Посмотреть вложение 670059
Нажмите, чтобы раскрыть...
там преемственность скорее с тем, что ниже кружочка...
 
Последнее редактирование:
Реклама
Ми-35П получил ракеты "Атака" и бортовой комплекс обороны

Многоцелевой ударный вертолет Ми-35П предстал на форуме "Армия-2019" в обновленном облике: машина получила новый комплекс вооружения и защиты. Кроме того, установлено современное пилотажно-навигационное оборудование и вертолет может применяться ночью.

Благодаря изменениям в несколько раз выросла огневая мощь Ми-35П.

"Комплекс вооружения оптимизирован и включает: подвижную двух ствольную пушку калибра 23-мм, подвесные пушечные контейнеры, авиабомбы и неуправляемые авиационные реактивные снаряды С-8. Кроме того, появилась возможность установки управляемых противотанковых ракет "Атака-ВМ" с лазерной системой наведения"

vpk.name

Видео: Ми-35П получил ракеты "Атака" и бортовой комплекс обороны

Многоцелевой ударный вертолет Ми-35П предстал на форуме "Армия-2019" в обновленном облике: машина получила новый комплекс вооружения и защиты. Кроме того, установлено современное пилотажно-навигационное оборудование и вертолет может применяться ночью....
vpk.name vpk.name
 
Последнее редактирование модератором:
Завершены НИОКР по российскому скоростному ударному вертолету
В России завершен этап научно-исследовательских работ по разработке ударного вертолета нового поколения. Информацию об этом сообщает ТАСС со ссылкой на холдинг "Вертолеты России".
...
...этап НИР был завершен еще в прошлом году. Документы по проекту были успешно сданы, и сейчас компания ожидает перехода к следующему этапу производственного процесса.
В основу нового "ударника" легла классическая схема, разработка скоростной винтокрылой машины будущего ведется силами и Московского вертолетного завода имени М.Л. Миля. Контракт на выполнение научно исследовательских-работ "Скорость" по разработке летательного аппарата нового типа был подписан еще в 2017 году.
Изначально холдинг предлагал несколько концептуальных решений, в том числе была предложена и соосная схема от "Камова". В итоге министерство обороны остановилось на классической схеме, однако холдинг готов в любой момент внести коррективы, если военное ведомство сочтет это нужным.
Предполагается, что перспективный скоростной вертолет, разрабатываемый в рамках этой концепции, пойдет в серию с 2022 года. Военные рассчитывают получить машины, способную развивать скорость до 500 км/ч.

vpk.name

Завершены НИОКР по российскому скоростному ударному вертолету

В России завершен этап научно-исследовательских работ по разработке ударного вертолета нового поколения. Информацию об этом сообщает ТАСС со ссылкой на холдинг "Вертолеты России"....
vpk.name vpk.name
[automerge]1562192390[/automerge]
"Вертолеты России" завершили эскизный проект палубного вертолета "Минога"
Теперь формируется техническое задание, рассказал гендиректор холдинга Андрей Богинский

МОСКВА, 3 июля. /ТАСС/. Холдинг "Вертолеты России" (входит в Ростех) завершил эскизно-техническое проектирование нового палубного вертолета "Минога", формируется техническое задание (ТЗ) для открытия опытно-конструкторских работ по этой машине.
...
Ранее генеральный конструктор АО "Камов" (входит в "Вертолеты России") Сергей Михеев сообщал ТАСС, что перспективный морской вертолет "Минога" может быть создан и в беспилотной версии, если этого потребует заказчик.
...
...в серию машина пойдет примерно через 10 лет.

vpk.name

"Вертолеты России" завершили эскизный проект палубного вертолета "Минога"

Теперь формируется техническое задание, рассказал гендиректор холдинга Андрей Богинский<br>Холдинг "Вертолеты России" (входит в Ростех) завершил эскизно-техническое проектирование нового палубного вертолета "Минога", формируется техническое задание (ТЗ) для открытия опытно-конструкторских работ...
vpk.name vpk.name
 
Последнее редактирование:
В России разрабатывают самый тяжелый в мире арктический вертолет
МОСКВА, 4 июл - РИА Новости. Холдинг "Вертолеты России" (входит в Ростех) разрабатывает арктическую версию самого тяжелого серийного вертолета в мире Ми-26Т2В, заявил РИА Новости гендиректор холдинга Андрей Богинский.
"Рабочая конструкторская документация еще не создана, но примерные сроки работ уже определены. Технический облик арктического вертолета Ми-26Т2ВА сформирован, он утвержден ВКС, с Военно-морским флотом мы его еще прорабатываем. Сейчас мы ожидаем от Минобороны тактико-техническое задание. По нашим расчетам, с момента его получения до создания опытного образца пройдет около двух лет"...
...
"Он будет обладать рядом специфических характеристик: утепленным фюзеляжем, системой обогрева основных агрегатов, дополнительными аварийно-спасательными средствами, обогреваемым санузлом, специальным оборудованием для приготовления и нагрева пищи"
...
Вертолет предусматривается как в транспортном, так и в десантном вариантах.

На вооружении Морской авиации ВМФ России [уже] имеется арктическая версия вертолета Ми-8АМТШ - Ми-8АМТШ-ВА.

ria.ru

В России разрабатывают самый тяжелый в мире арктический вертолет

Холдинг "Вертолеты России" (входит в Ростех) разрабатывает арктическую версию самого тяжелого серийного вертолета в мире Ми-26Т2В, заявил РИА Новости... РИА Новости, 03.03.2020
ria.ru ria.ru
 
ВЕРТОЛЁТ МИ-38 ИСПЫТАЛИ В УСЛОВИЯХ ЭКСТРЕМАЛЬНО ВЫСОКИХ ТЕМПЕРАТУР И ВЫСОКОГОРЬЯ
Москва. 04 июля. АвиаПорт - Специалисты Московского вертолетного завода им. М.Л. Миля (входит в состав холдинга "Вертолеты России") выполнили серию полётов на вертолёте Ми-38 по правилам приборного полёта (ППП), а также в условиях экстремально высоких температур и высокогорья. Результаты испытаний переданы в Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиацию) для внесения дополнений в сертификат типа вертолёта, говорится в сообщении пресс-службы "Вертолетов России".

В пресс-релизе уточняется, что специалисты выполнили более 50 полётов в Астрахани, подтвердив возможность эксплуатации Ми-38 при температурах наружного воздуха до +45 градусов по Цельсию. Также проведены испытания на Эльбрусе, по итогам которых вертолёт доказал способность к выполнению полётов на высотах до 3000 метров над уровнем моря. Кроме того, выполнено ещё 50 полётов, в ходе которых оценивалась возможность пилотирования и навигации при отсутствии визуальной видимости ориентиров и горизонта.

Вертолёт Ми-38 испытали в условиях экстремально высоких температур и высокогорья // АвиаПорт.Новости

Специалисты МВЗ Миля выполнили серию полётов на Ми-38 по правилам приборного полёта, а также в условиях высоких температур и высокогорья. Результаты испытаний переданы в Росавиацию для внесения дополнений в сертификат типа
www.aviaport.ru www.aviaport.ru
 
Реклама
Назад