stranger267
Старожил
Так на вертолетах один черт что 2 что 1 - они на 1м не летают все равно.
Новости холдинга "Вертолёты России"
FunFly
Местный
Это один и тот же двигатель. Его сначала на 226 поставили, потом выдрали и поставили на Ансат, а теперь переставили на Ми-34.
nozzle
Старожил
всё зависит от условий полета на момент отказа одного двигателя в двухдвигательной силовой установке вертолета, не во всех случаях, но в некоторых случаях вертолет способен лететь на одном двигателе, например, над морем масса вертолета при фактических метеоусловиях должна соответствовать номограмме для полета на одном двигателе...
nozzle
Старожил
Для вертолетов разного назначения есть разные сертификационные требования, в РФ сертифицированы однодвигательные Робинсоны, на замену им и делается однодвигательный Ми-34М1. Пока Вы дождётесь высокой степени отработки и надежности ВК-650, рак свистнет, испытывать можно и на опытном ВК-650, это ведь не сертификационные испытания на серийном двигателе.
roron
Местный
Да он. Это было первое висение этого двигателя. Посмотрите на вертолет, у него по сравнению с обычным Ми-34 горб появился, туда ВК-650 и монтируют
Удивительно тихо работает, только на малом газу свистит.
С субботы провели 16 гонок и совершили первое висение.
Теперь везут его на саммит в Казань
Fencer
Старожил
Снова нужен: новый поворот в судьбе Ми-34 https://dzen.ru/a/ZwJRL-Qp-SfknR2Z
ВладТ
Местный
А еще раньше именно он стендовые проходил. А второго нет - вместо него везде массово-габаритный макет ставили, потому и не взлетит никак Ансат
#ау сарказм
Karl&Son
Местный
A_Z
Старожил
1. Программа эта называется ПЛВ - перспективный лёгкий вертолёт. То, что именуют М1 - первый этап этой программы.
2. ВР в проспекте ещё и о широких экспортных перспективах говорят. На голубом глазу.
1. "Злые языки утверждают"™, что АР РФ отказался принимать заявку на сертификацию ПЛВ, мотивировав это тем, что у них ещё не "валидирован" сертификат на Ми-34 - и послали милевцев в АР МАК. Ну, а там милевцев просто послали - объяснив, что (даже) заявленные показатели надёжности ВК-650В не соответствуют требованиям АП-29 к однодвигательному вертолёту.
2. То, о чём все дружно жужжат - это НЕ испытания. Подробности будут в период 22-24.10.
nozzle
Старожил
АП-29 не содержит: "заявленные показатели надёжности ВК-650В не соответствуют требованиям АП-29 к однодвигательному вертолёту", их там нет просто потому, что по АП-29 двигатель должен быть уже сертифицирован по АП-33, а ВК-650В не сертифицирован.
Последнее редактирование:
A_Z
Старожил
"За что купил - за то и продаю".
nozzle
Старожил
Бывает... Надежность двигателя подтверждается при его сертификации, показатели надёжности публикуются в КД СТ.
nkz13
Старожил
Когда на Ансат снова переставят и будут ли и когда будет второй двигатель, а главное откуда дровишки? Извините, много вопросов,мало ли вдруг вы ответите хотя на часть из них
nkz13
Старожил
Ну что ж подождём 22-24,это на следующей неделе. Что ж там такого интересного расскажут1. Программа эта называется ПЛВ - перспективный лёгкий вертолёт. То, что именуют М1 - первый этап этой программы.
2. ВР в проспекте ещё и о широких экспортных перспективах говорят. На голубом глазу.
1. "Злые языки утверждают"™, что АР РФ отказался принимать заявку на сертификацию ПЛВ, мотивировав это тем, что у них ещё не "валидирован" сертификат на Ми-34 - и послали милевцев в АР МАК. Ну, а там милевцев просто послали - объяснив, что (даже) заявленные показатели надёжности ВК-650В не соответствуют требованиям АП-29 к однодвигательному вертолёту.
2. То, о чём все дружно жужжат - это НЕ испытания. Подробности будут в период 22-24.10.
nkz13
Старожил
На данный момент на вертолёте заменены все иностранные компоненты системы управления и автопилота на отечественные, установлены двигатели ВК-650В. Сейчас проходят наземные проверки воздушного судна, за которыми последуют лётные испытания. Первый полёт планируется совершить до конца этого года.
Параллельно реализуется программа модернизации «Ансата» – увеличится его взлётная масса, будет установлена противообледенительная система. С дополнительным топливным баком дальность полёта вырастет с 640 км до 800 км.
aviation21.ru
Параллельно реализуется программа модернизации «Ансата» – увеличится его взлётная масса, будет установлена противообледенительная система. С дополнительным топливным баком дальность полёта вырастет с 640 км до 800 км.
Вертолёт «Ансат» с двигателями ВК-650В взлетит до конца текущего года » Авиация России
В Казани перед зданием Государственного совета Республики Татарстан расположилась выставка техники для участников саммита БРИКС. Здесь демонстрируется
aviation21.ru
stranger267
Старожил
*** вы все врете. В природе есть только один ВК-650 который переставляют с вертолета на вертолет. И он даже на стендах не крутился ***
Где эти толпы скептиков, почему не накидываются толпой? Странно, что с ними случилось.
(Ну надо же, на Н-й год индеец Джо заметил что в РФ вертолет без противообледенительной системы - полный нонсенс).
Где эти толпы скептиков, почему не накидываются толпой? Странно, что с ними случилось.
(Ну надо же, на Н-й год индеец Джо заметил что в РФ вертолет без противообледенительной системы - полный нонсенс).
Fencer
Старожил
Первый вице-премьер России Денис Мантуров посетил Казанский вертолетный завод холдинга «Вертолеты России» VKontakte | VK
roron
Местный
А что он уже полетел? Вот недавно сам Чемезов говорил
Начало лётных испытаний вертолёта "Ансат" с двигателем ВК-650В запланировано на конец 2023 года » Авиация России
Раис Республики Татарстан Рустам Минниханов и генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов посетили авиастроительные предприятия региона —
aviation21.ru
nkz13
Старожил
А когда полетит до чего докапываться будете?А что он уже полетел? Вот недавно сам Чемезов говорил
Начало лётных испытаний вертолёта "Ансат" с двигателем ВК-650В запланировано на конец 2023 года » Авиация России
Раис Республики Татарстан Рустам Минниханов и генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов посетили авиастроительные предприятия региона —