Мне и здесь интересны юридические аспекты.
Тут не совсем правильно смотреть на ситуацию из нынешней модели, где есть юрлица, физлица, права (в смысле, водительские лицензии), возможность управления по доверенности и проч..
Предполагается, что полностью автономные автомобили довольно быстро поменяют модель потребления, позволив конечному пользователю оставаться пользователем, не становясь владельцем. То есть, как такси, но без водителя - вызвал-приехала машина-довезла до места-уехала дальше. И поскольку utilization rate для такой модели будет максимально возможным, а стоимость потребления предельно низкой - покупка и владение станут рассматриваться исключительно как бизнес.
Соответственно, автовладельцами будут являться поголовно юрлица, что, скорее всего, найдет отражение в законе и слегка упростит взаимоотношения, низведя их до отношений "заказчик услуги - поставщик услуги". Это с одной стороны.
С другой, кто же будет платить случае ДТП? Пока многие сходятся во мнении, что на рынке появятся страховые компании - им это весьма выгодно, поскольку уже сейчас беспилотные автомобили водят лучше людей, а чем сильнее будет автоматизация, тем выше вырастет надежность. Особенно с появлением коммуникационной инфраструктуры и взаимодействия между машинами.
Но помимо юридических аспектов, будут возникать и аспекты этического характера. Например, как машина будет вести себя в
дилемме вагонетки? Ведь возможны варианты, когда минимизация юридического ущерба будет противоречить морали.
