Обсуждение авиакатастрофы Як-42 RA-42434


Чуть выше я сообщал свои соображения по этому поводу. Но мне был дан ответ с молчаливого согласия большинства типа "молчи, пацан".

Прочтите мое сообщение еще раз. Смысл - нужно правильно откорректировать данные "черного ящика", и только далее можно сделать правильные выводы.

МАК не раскрыл "тайну" проведенной им коррекции. И некоторые "радетили" здесь его в этом защищают.

А к Вам у меня появился серьезный вопрос в связи с последними событиями.

В своем сообщении

" 02.02.2012, 02:11 #8638 serg55

Вроде формально они уложились в график ( не знаю, 1,63 это отфильтрованное значение или "

вы сделали ссылку на


из которой неясно, что это за документ, какого года, действителен ли в настоящее время.

Если можете, поясните. Уж очень своеобразнная из этого следует догадка
 
Последнее редактирование:
Все просто - как тут указывали, на 434 не было самописца К3-63 (показания которого как раз и надо фильтровать). А раз на борту были специалисты, то они то уж знают как снимать показания с МСРП в полевых условиях, ИМХО.
 
Последнее редактирование:
Своеобразная догадка, что вы не только читать не умеете, но даже букв с цифрами не различаете ? Наверху крупными буквами написано что это, внизу мелкими буквами дата. Какие еще пояснения нужны? Что вы случайно отрезали верх и низ?


---------- Добавлено в 15:48 ----------


В этом не было необходимости- слишком маленькая перегрузка, точности указателя, более чем достаточно
 

Пожалуйста, не юлите. Вы только усиливаете мою догадку о здесь происходящем.

От Вас желательно услышать, "что это за документ, какого года, действителен ли в настоящее время."

Вы надеюсь понимаете, что неответ - это тоже ответ



---------- Добавлено в 16:56 ----------



Вы правильно все поняли. Спасибо еще за одно подтверждение догадки.

А пока "успокаивайтесть". Но очевидно Вы опять не поняли, что сделали и в этом сообщении.

Хотел бы пообщаться с Вами, когда Вы будете без эмоций - с "холодным умом"
 
Последнее редактирование:
Вот документ, только сами понимаете - я его не утверждаю Все берется в инете..
 
military_upir сказал(а):
Своеобразная догадка,
Нажмите, чтобы раскрыть...

Изложения догадки не было, а вы уже осуждаете?

Все по Фрейду. Вы ж уже фактически себя изобличили.

Но право подождите, дойдет дело и до Вашего сообщения. Очень уж все интересно


---------- Добавлено в 17:09 ----------



Да нет уж страничку приведите в целостности. Зачем такие "детские" шалости. Кто Вас этому научил?

И не было этого документа в нете до сих пор. Искал ранее неоднократно. ССылочку пожалуйста.
 
Последнее редактирование:
А, так еще и искать не умеете....Ну тогда ладно - даю, долго скачивается правда.

http://aviadocs.net/RLE/Yak-42/CD1/RTO/YAK-42_RTO_kn3.pdf
 

Спасибо. Наконец-то Вы поступили "по-мужски".

Коменты после ознакомления
 
Последнее редактирование:
Описанный Вами эффект мне знаком и понятен.Но не могу согласиться с тем что это объясняет - 6 .
Как раз здесь конструктивный упор достигнут и показывает не такие большие погрешности -32 градуса ( время 11-59-57) вместо 30, и в таком случае отклонение -6,5 перед разбегом становится необъяснимым.
 
Ай-яй-яй, Типун, зачем же дезинформировать форумчан? Вы прекрасно знаете, кто должен был лететь в 16.15 Или многократно цитируемый тут вашими коллегами О.А.Кочанов неправильную инфу дал в статье? (мною уже приводимой на форуме):
"Олег Анатольевич показывает лист бумаги – запланированные рейсы на дни форума: 7 сентября – вылет - 10.00, 12.00, 16.00, 16.15. У злополучного ЯК-42 рядом стоит время вылета - 16.00. "
http://kp.ru/daily/25753/2739497/
зы: единожды солгамши...(теперь всю вашу инфу проверять надо?)
 
Спасибо! Люблю идиотские понты про себя читать!
Если не секрет, а сколько вам лет? Обычно такие понты малолетки кидают. Это случайно не ваш образ?
 
Читательница сказал(а):
зы: единожды солгамши...(теперь всю вашу инфу проверять надо?)
Нажмите, чтобы раскрыть...

Зачем же так? Спасибо tipunу. Теперь у нас есть "лакмус" на подобные ситуации.

Желательно с этим "лакмусом" вновь пройти по форуму. Сразу станет понятно, какая инфа "вредна"
 
НиколайК сказал(а):
Искал ранее неоднократно.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Лжете, находили. Ваши же слова:
Вывод: Либо толстый троль, либо тупой журналист.
 

Если наука о "мельницах" не прошла для меня даром, при срыве потока на РВ ТС должна уменьшаться.

В свое время высказывались достаточно авторитетные мнения, исключающие срыв потока на рулях на разбеге. Не вижу оснований им не доверять.


---------- Добавлено в 20:36 ----------



МАК пишет, что багаж не взвешивался, был досмотрен визуально, на привокзальной площади (где весов естественно нет, т.е. ч-з терминал. имхо, вообще не проходил. Нужно мнение человека из индустрии, который скажет, насколько это "необычно" для международного чартерного рейса, пусть и в Беларусь.
 
А вот директор а/порта утверждает, что именно самолеты:
«Директор аэропорта Олег Кочанов тоже опровергает, что половина взлетно-посадочной полосы была занята другими самолетами , поэтому разбег для Як -42 был сокращен: «Да, в этот день у нас были другие самолеты . Один, Ил-96 – борт ФСО, он прилетел в 8.35. Все остальные самолеты были обыкновенные и следовали расписанию. И никто их торопить не мог. Были вылеты в 10.00, 12.00, 16.00 (с хоккеистами) и в 16.15 – с Собяниным . Этот план составляется задолго, чтобы никто не торопился. Как должны были , так и вылетели ».
"Но опять-таки вернемся к сообщению сотрудников ГАИ, ВИП-персоны выезжали с аэродрома, когда Як -42 шел на взлет. Значит, борт все-таки готовился к взлету, когда встречали на аэродроме каких-то гостей, а в таких ситуациях всегда стремятся, что бы вокруг никого и ничего не было рядом… Да и рейс Собянина должен был осуществиться через 10 минут… Совпадения?»
http://worldru.ru/index.php?nma=news&fla=stat&nums=11962

Наверно, МАК просто " не уточнил"
 
Тут один расследователь несколько раз говорил что шибко знает документы по центровке и перевозке. Пусть попробует подтвердить или опровергнуть мои слова.
Во всем мире принято то, что вес коммерческой загрузки определяется или фактически (взвешиванием), или нормативно. РЦЗ-83 признает оба метода, при этом, например, для Ил-86 даны данные для пассажирских перевозок без взвешивания.
Воздушный кодекс установил в Ст.104. Договор фрахтования воздушного судна (воздушный чартер) По договору фрахтования воздушного судна (воздушному чартеру) одна сторона (фрахтовщик) обязуется предоставить другой стороне (фрахтователю) за плату для выполнения одного или нескольких рейсов одно или несколько воздушных судов либо часть воздушного судна для воздушной перевозки пассажиров, багажа, грузов или почты.
Это означает что договоров авиаперевозки авиакомпания с пассажирами не заключает, следовательно вес багажа ее интересует только технологически.
Досмотр согласно Воздушного кодекса может проводиться даже в чистом поле.
Так что особых нарушений в досмотре на площади (с собаками) и отсутствии взвешивания нет. Россия и Белоруссия в едином таможенном союзе, что означает отсутствие необходимости обязательного таможенного оформления.
Думаю информации хватит на несколько дней серьезного изучения.
 
tipun сказал(а):
Может предложите ещё и про хоккей?
Нажмите, чтобы раскрыть...
И про футбол могу. http://www.lifesports.ru/news/69162

tipun сказал(а):
Да и ГАИ уже сколько лет нет?
Нажмите, чтобы раскрыть...
tipun,откуда вещаете? http://www.vgai.ru/mreo_msk.php
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация