Согласен, хотя ближний район они с воздуха видят и поле после полосы которое у них слева впереди было как и пруд что прямо.
Убрать закрылки?
тут аналогия только с катастрофой "Максима Горького" - показуха, начальству захотелось снять киносюжет в кабине при проходе.
Это не 1 секунда. У них и километра не было, не то что 1,5.
если бы Ил-76 в Насосной не выходил на обратный курс, а довернул бы на расположенную севернее полосу Ситалчая - успели бы сесть....
Ваша картинка верна, но Вы ведь предлагали набирать еще высоту в этом полете. Вот от траверза торца нарисуйте петлю и выйдите чуть дальше БПРМ(1000м) при текущей высоте ~100м зачем лезть в хмары? Смысл? Можно понять, когда не хватает высоты для покидания машины. А на счет быстрее в Вашем книжном тексте так и написано: крен+скорость. Я Вам раньше написал - "возможностей самолета". В той ситуации как сильно рассчитывать на возможности машины(которые досконально не были изучены/испытаны)нельзя было, так и медлить с заходом.
Равно как и какая к черту глиссада при посадке на мало-мальски подходящую площадку!
Есть менее фантастическая идея. имхо, экипажу на время испытаний не помешало бы иметь возможность выйти в последний момент. Не через люк аварийного покидания в полу позади ПОШ, который надо заранее открыть, предвидя событие, и стоять наготове, а хотя-бы так:
Я уже приводил пример из жизни когда в одном случае при разрушении турбины на Ту134 в одном случае лопатки влетели в форкиль и пробили гидробак с последующим пожаром, а во втором случае улетели в осевом направлении не повредив самолет.
И перекрывается пожарный кран!
Это уже технический аспект.
граждане хотят успеть:
Он взлетал с курсом 155, если память не изменяет. И пошел по кругу. Развернуться на обратный курс при этом взлетном там проблематично. Потерял двигатель, который упал на цех одного из химзаводов .Я жил в Сумгаите в то время и смотался в Насосную на берег посмотреть как вытаскивают обломки. Близко подойти, естественно не мог, но стабилизатор и верхняя часть киля торчали над водной поверхностью . И было прекрасно видно, что он заходил на посадку с тем курсом 155.
ключевые слова - "полоса в Ситалчае".
Если бы он взлетал с курсом 335.
ну так газогенератор двигателя ту-134 находится как раз сбоку от форкиля и при неудержании лопаток они с большой долей вероятности могут повредить как пилон, так и оборудование в форкиле ...
Ситалчай ,,Холодный,,. Так, вспомнилось просто