666wervolf
Местный
Не осилил я этот ребус, извините...
Обсуждение катастрофы Ил-112В 17.08.2021
scraper
Старожил
Первое появление пламени
"Керосиновый" пожар.. или по-русски говоря - пожар двигателя..
"Керосиновый" пожар.. или по-русски говоря - пожар двигателя..
Последнее редактирование:
NTKe
Новичок
А как же Airbus A300B4-203F над Багдадом?
af1461
Местный
МОСКВА, 17 августа. /ТАСС/. Предварительной причиной возгорания двигателя самолета Ил-112В, упавшего в Подмосковье, стало масло, попавшее в камеру сгорания. Об этом ТАСС сообщил источник в экстренных службах.
"По предварительным данным, масло попало в камеру сгорания, что и привело к пожару во втором (правом) двигателе. Ранее уже были случаи, когда из двигателя текло масло", - сказал собеседник агентства.
tass.ru
"По предварительным данным, масло попало в камеру сгорания, что и привело к пожару во втором (правом) двигателе. Ранее уже были случаи, когда из двигателя текло масло", - сказал собеседник агентства.
Названа вероятная причина пожара в двигателе упавшего в Подмосковье Ил-112В
Попадание масла в камеру сгорания могло стать причиной возгорания в двигателе самолета
Ту-155
Бывший
Да, по этой фоте кажется что оба элерона вверх ((
tambourine
Местный
и как этот транспортник будет работать в тягостях и лишениях военной службы?
alexerror
Новичок
Далековато для закрылков.
iron tail
Старожил
"- 12 декабря прошлого года, после того как мы «выгребли» достаточное количество нестыковок по документации, выполнив все цеховые отработки, машину выкатили на улицу для запуска двигателей и проверка работы всех систем. Тогда при гонке двигателя на земле произошел отказ. Мотористы сказали, что ничего страшного, виной всему автоматика двигателя, которая на сегодняшний день еще не доведена до совершенства. Также была заменена разрушившаяся втулка винта - вместо алюминиевой разработчик воздушного винта «Аэросила» произвела стальную. Весь февраль и март мы работали, не имея никаких нареканий и вопросов по двигателям, все работало устойчиво. Мы полностью отработали и двигатель, и системы самолета на земле. Подготовились к проведению методсовета, который состоялся 28 марта в ЛИИ им. Громова, и дал добро на выполнение первого полета."
Интервью Таликова Н.Д. от 15 апреля 2019 года.
«Я ожидал. Я несколько лет ору, что двигатели — дерьмо. Что они подведут в конечном итоге. Никто внимание на нашей славной фирме не обращает», — заявил собеседник издания. Об этом сообщает "Рамблер". Далее: Авиаконструктор объяснил крушение Ил-112В: «Двигатели — дерьмо»
Интервью Таликова Н.Д. от 15 апреля 2019 года.
«Я ожидал. Я несколько лет ору, что двигатели — дерьмо. Что они подведут в конечном итоге. Никто внимание на нашей славной фирме не обращает», — заявил собеседник издания. Об этом сообщает "Рамблер". Далее: Авиаконструктор объяснил крушение Ил-112В: «Двигатели — дерьмо»
Zeppelin
Старожил
Пилот разбившегося ИЛ-112В хотел уйти из профессии после похорон друга-летчика
Друг погибшего летчика рассказал, каким был человеком Герой России Николай Куимов.
riafan.ru
Zeppelin
Старожил
Везде пишут, что пилоты пытались увести самолет.
Странно, что нигде не всплыли переговоры...
Странно, что нигде не всплыли переговоры...
Stanislavmg
Местный
Экстрасенсы подключились. Ждем версию про НЛО.МОСКВА, 17 августа. /ТАСС/. Предварительной причиной возгорания двигателя самолета Ил-112В, упавшего в Подмосковье, стало масло, попавшее в камеру сгорания. Об этом ТАСС сообщил источник в экстренных службах.
"По предварительным данным, масло попало в камеру сгорания, что и привело к пожару во втором (правом) двигателе. Ранее уже были случаи, когда из двигателя текло масло", - сказал собеседник агентства.
Названа вероятная причина пожара в двигателе упавшего в Подмосковье Ил-112В
Попадание масла в камеру сгорания могло стать причиной возгорания в двигателе самолета
Отто Кац
Фельдкурат
А был максимал ДО отказа? Уверены?
Corvus
Старожил
Вряд ли за эти 30 секунд они что-то успели сказать в эфир.
lopast56
Старожил
В Кубинке есть специалисты ИАС допущенные к предполетному/послеполетному обслуживанию экспериментальной машины...??? Ваша мысль скорее в правильном направлении.
Zeppelin
Старожил
Ходит инфа, что экипаж докладывал на землю о ситуации на борту.
PPL_Express
Местный
На основании точки съемки видео и пролетаемых ориентиров нанес точки на пересечении ракурсов с наиболее логичной линией пути (точка падения по Викимапии). Красные цифры - время в видео.
Померял расстояния по примерно этой траектории.
Произвел несложные вычисления
Получил график путевой скорости (синий).
Удивился, перенес точки конца траектории поближе к наблюдателю (точка падения южнее пруда), получил красный график, но это мало что изменило.
Получились выводы:
0. Место вспышки в двигателе предельно неудачное - при проходе над полосой на высоте 100-150 метров, над примыканием предпоследней РД - садиться поздно, крутить на полосу, даже обратным курсом - долго. Высоты мало, скорость низкая - похоже, умышленный демонстрационный проход на малой скорости и большом угле атаки.
1. Путевая скорость не падала точно. Хорошо отслеживается момент уменьшения тангажа, после которого скорость, скорее всего, даже росла. Это логичная реакция для летчиков-испытателей. Разгон на одном двигателе в горизонтальном полете пустого самолета - очевидно возможен, и судя по всему - был реализован.
2. Крен начал развиваться через 23-25 сек. после начала горения. До этого самолет надежно удерживается горизонтально.
3. Начавшись, крен развивался все сильнее. На таком удалении от полосы начинать разворот было рано. Четко видна попытка бороться с правым креном правым скольжением. То есть крен явно неумышленный.
4. Это не сваливание по скорости - это опрокидывание из-за потери управления по крену.
Вкратце - экипаж грамотно реагировал на возникшие проблемы, однако момент и размах возникшего отказа двигателя не позволил спасти ни себя, ни самолет. Кроме разрушения пожаром системы управления - ни на что не похоже.
Померял расстояния по примерно этой траектории.
Произвел несложные вычисления
| Ориентир | Событие | Расстояние, км | Время общее | Дистанция, м | Время, сек | Скорость м/с | Скорость км/ч |
| коричневые сдвоенные трубы | Вспышка из двигателя | 0,00 | 8,0 | ||||
| за большой трубой | нет | 0,42 | 15,5 | 420 | 7,5 | 56 | 202 |
| над фасадом заброшки | Начало горения | 0,75 | 20,5 | 330 | 5,0 | 66 | 238 |
| над углом заброшки | Уменьшение тангажа | 1,07 | 26,0 | 320 | 5,5 | 58 | 209 |
| над тройной трубой | нет | 1,38 | 30,0 | 310 | 4,0 | 78 | 279 |
| над церковью | Начало черного дыма | 1,78 | 34,5 | 400 | 4,5 | 89 | 320 |
| наш водонапорной башней | нет | 2,30 | 39,5 | 520 | 5,0 | 104 | 374 |
| между вышками | Летят куски, начало крена | 2,69 | 44,0 | 390 | 4,5 | 87 | 312 |
| над ангаром и красным фасадом | Крен 30-40 градусов, начало правого скольжения | 3,06 | 48,0 | 370 | 4,0 | 93 | 333 |
| за белой вышкой | Крен свыше 90 градусов, конец горения | 3,69 | 55,0 | 630 | 7,0 | 90 | 324 |
Получил график путевой скорости (синий).
Удивился, перенес точки конца траектории поближе к наблюдателю (точка падения южнее пруда), получил красный график, но это мало что изменило.
Получились выводы:
0. Место вспышки в двигателе предельно неудачное - при проходе над полосой на высоте 100-150 метров, над примыканием предпоследней РД - садиться поздно, крутить на полосу, даже обратным курсом - долго. Высоты мало, скорость низкая - похоже, умышленный демонстрационный проход на малой скорости и большом угле атаки.
1. Путевая скорость не падала точно. Хорошо отслеживается момент уменьшения тангажа, после которого скорость, скорее всего, даже росла. Это логичная реакция для летчиков-испытателей. Разгон на одном двигателе в горизонтальном полете пустого самолета - очевидно возможен, и судя по всему - был реализован.
2. Крен начал развиваться через 23-25 сек. после начала горения. До этого самолет надежно удерживается горизонтально.
3. Начавшись, крен развивался все сильнее. На таком удалении от полосы начинать разворот было рано. Четко видна попытка бороться с правым креном правым скольжением. То есть крен явно неумышленный.
4. Это не сваливание по скорости - это опрокидывание из-за потери управления по крену.
Вкратце - экипаж грамотно реагировал на возникшие проблемы, однако момент и размах возникшего отказа двигателя не позволил спасти ни себя, ни самолет. Кроме разрушения пожаром системы управления - ни на что не похоже.
Макс Перепелица
Новичок
Ну если работающий левый винт вращался по часовой - то наоборот получался гироскопический поддерживающий момент.
Но я не знаю как они крутятся
ДарьяВ
Новичок
Позволю себе вмешаться. Картинка из Викимапии неверна. Самолет упал ниже пруда, если смотреть на карту. Ближе к СНТ "Березка". Это наша дача. Родственники фактически очевидцы. Точное место - напротив фермы через ручей. Пруд - выше по карте.
Последнее редактирование модератором:
ЦенныйМех
Новичок
Подскажите, а при подобных испытаниях над густонаселенной местностью у экипажа при отсутствии возможности катапультирования какие еще есть способы спасения в случае серьезного отказа на малых высотах, подобно случившемуся? Или поднявшись в небо их судьба уже полностью зависит от надежности испытываемого образца и любая серьезная неисправность по факту является приговором? По идее, должны летать с открытой дверью, чтобы за несколько секунд добежать и иметь на себе парашютную систему для сверхмалых высот
Последнее редактирование: