Прошедшие 35 лет с момента начала системного развала Инженерного Дела никуда не делись. А в настоящий момент вообще нет фактов, позволяющих делать выводы относительно конструкции что планера, что двигателей. По сути, все общедоступные факты - видео в начале темы. И то это лишь завершающий этап полёта - достоверно неизвестно, что было до момента начала съёмки. Да и в момент самой съёмки можно уверенно утверждать лишь то, что был пожар в районе правой мотогондолы.
Вывод делается не по положению элерона, а по сравнению его вида с закрылком. В той полетной ситуации правый элерон должен быть в том же приблизительно положении как и правый закрылок и значит и выглядеть так. А он выглядит очень далеко не так. И объяснить это артефактом на мой взгляд никак невозможно.
d3ed, А вы правы. Вот первый скрин с пробега, второй когда уже остановился. Кто внимательный ощутите разницу.
Посмотреть вложение 780944
Посмотреть вложение 780945
Видать человек монтировавший ролик был дальтоником...
Возможно. Допустим, что вопросы устойчивости и управляемости были отработаны в полной мере на пилотажном стенде. Но Вы можете дать руку на отсечение, что модель, на которой они "летали" соответствующие режимы соответствовали характеристикам того, что выкатили из сборочного цеха? Включая перевес, разумеется...
Это голографическое изображение. Оно видно только при определенном ракурсе. Это их ноу-хау.
Да даже выдумывать ничего не надо. Как почти весь наш выпуск(МАИ) пойдут в IT
Ни хрена там не видно, извините. Уже надцать раз пересмотрел видео в старт-стопном режиме. Давайте не будем подгонять сомнительную по качеству картинку под заранее сформулированную гипотезу.
Да боже упаси. Рядового конструктора ни в коем случае, пусть себе спокойно работает. Надо просто вызвать в кабинет Чемезова, Нерадьку и т.д. (это просто для примера, не применительно к предмету нашего обсуждения) и сказать : вот вам 5 лет и 30 млрд. "зелени", не будет результата, поедете в Магадан сучки пилить."
К чему эта вся ваша вода? На ваше
Очевидно гарантий этому нет. Я и не утверждал что они есть. Повторюсь просто считаю аэродинамическое проектирование более предсказуемым, чем весовое, потому и меньше вероятность вляпаться. Да и вопросы эти с отрицательной тягой ТВД изучены с незапамятных времен.
Чуть изменю концовку.
Зарываетесь. Я Вас с ложечки кормить обязан? Может Вас еще усыновить? Дуйте-ка в игнор.
Господи, разбился недосамолет прототип сделавшй всего несколько взлетов и началось. Даже во времена оно это считалось в порядке вещей иначе в Магадане сучки бы не росли еще сто лет.
Нет подгонки. Посмотрите фото здесь и объясните разницу между правым закрылком и элероном.
"Во времена оно" не было мобильников с видеокамерами и интернетов. Поэтому в те времена "совецкое значит лутшее" и самолеты были самыми надежными. И не падали вообще.
Началось здесь не из-за прототипа, а из-за показухи, которая и привела к.
Не скажите! Во времена оно не было столько компьютеров и интернетов с гуглами, где все можно найти...
странно как-то получается ... своей колымы в европе нет, а годные двигатели и самолеты есть ... может в консерватории ... не, не может же все так просто быть ... и не уговаривайте ... консерваторию мы трогать не будем ...
Я там элеронов вообще не вижу. Или вы считаете элеронами эти охренительные по площади участки сзади темной полоски проходящей чуть ли не посередине крыла? Посмотрите на нормальную фотку и оцените размер элерончиков на этом самолете. И потом прикиньте - можно ли вообще их разглядеть на такого качества кадре? И не надо смотреть этот снапшот. Просмотрите все видео в старт-стопном режиме и попытайтесь там узреть элероны во всех ракурсах от момента начала крена до падения.