Спасибо, какую функцию включить там нужно?
Фёдор, а можно подробнее про угловые скорости деталей? Всегда думал, что идущий мимо самолёт как минимум не сложнее снять, чем набегающий... Именно с точки зрения этих пресловутых угловых скоростей, фокусное расстояние в расчёт не берём: 100-400 вполне справится. Неужели меня подводит логика и техническое образование?
Не подводит, именно, что набегающий снять сложнее поэтому я и обратил внимание на сообщение Фёдора. Сколько снимал при длительной выдержке чётче получется не набегающий самолёт.
Угу, от Фукусимы запитал. Есть такая банальная штука с аглицким названием Better Beamer. Вроде Вам Фёдор стыдно об этом не знать (как профессионалу)
. Крайне широко используется при съёмке объектов на расстоянии порядка 100 метров, я напр. получил чёткий снимок тёмного автомобиля на фоне леса с расстояния 150-170 метров при ИСО 400. По отзыву человека в авто, интенсивность импульса была "обычной", и в обычных условиях (учитывая расстояние до источника), внимание бы не привлекла. Типа "кто-то там фоткается ... ".
Возможно. Встаньте в условные 3/4 (на самом деле в любую позицию) к пролетающему самолёту и оцените скорость проводки на разных углах.
Я никогда не пользовался насадками на вспышку, но не могу сказать, что я испытываю от этого жгущее чувство стыда. Не уверен так же, что приводя какой-то пример в следющий раз, смогу перечислить все возможные опции, что бы удовлетворить всех взыскательных экспертов
поэтому вопрос совсем ненаучный: вспышка очень короткая, минимальная синхронизируемая выдержка довольно длинная (1/250 для D90), самолёт штука довольно быстрая. Т.е. всё-таки надо делать проводку чтобы не было blurry?
Нет. При использовании вспышки как основного (единственного) источника света продолжительность вспышки и есть эффективная выдержка. Ночью на фоне неба, к примеру, выдержку можно ставить любой ниже минимальной синхронизированной. На сенсоре будет только то что освещено пыхой. Именно поэтому при использовании вспышки (если не нужно экспонировать фон) на экспозицию влияет диафрагма а выдержка не имеет значения. Минимальная синхронизированная выдержка, 125-250 в зависимости от камеры, обусловлена условием полного раскрытия шторок затвора, при более коротких выдержках кадр экспонируется щелью, т.е. передняя шторка ещё не открылась а задняя уже начинает закрываться. На снимке получается вертикальная или горизонтальная экспонированная полоса а остальное поле - чернота. Если конечно камера позволит уменьшить выдержку при подключенной пыхе, моя не даёт.
Это как так, не помнимаю, что имеется в виду? Объясните нагляднее. Типа свет фар подсветит фюзеляж и свет пыхи не будет тка явно виден, как свет от фар по фюзелю?
Да, согласен. Фёдор наверно имел ввиду разные участки траектории движения самолёта, а я имел ввиду разные точки съёмки... Что ещё раз подтверждает необходимость более чётко формулировать мысль и определяться с терминами.
Совершенно верно. На обсуждаемой фотке смаз габаритных и АНО на крыльях замтен, на исходнике то-же и с фарами (более чем уверен). Но проводка с выдержкой 250 наверняка выполнялась для уменьшения смаза огней. Кстати иллюминаторы тёмные ...
