AleksB
Местный
Да речь-то не про него, а вообще про систему. Сколько у выпускника реального налета к концу обучения и на чем?
Последнее редактирование:
Особенности первоначального обучения на А32х/B737
AleksB
Местный
И сразу в крелсло 2П на пассажирские перевозки?
Vish
Местный
Ну тут тоже все нет однозначно. Некоторым не нравятся без опыта, некоторым не нравятся с «другим» опытом. Есть те, кому обе категории не нравятся. Не знаю как в Штатах попадают на правое кресло и с каким опытом, но, как мне кажется, результат на лицо. Там и на старых самолетах летают и на новых, но происшествий на налетанные часы значительно меньше.
AleksB
Местный
Нужно stranger267 звать. Насколько я помню, он говорил, что прежде чем попасть на пассажирский лайнер вторым пилотом в США, нужно пройти довольно долгий путь.
АСУTП
Новичок
разве я говорил про АВИАЦИОННЫХ инженеров?Тем более "пренебрежительно".Поверьте мне,я уважаю людей независимо от их профессии.К слову,я инженер АСУТП и от моих косяков в работе может в большей степени пострадать производство и в гораздо меньшей степени люди.Уровень ответственности другой.А летчики для меня,простого пакса, вообще небожители.Во всех смыслах.
lopast56
Старожил
Именно столько и учились до всяких "перестроек". 2 года, 6 месяцев и ты второй на Ан-2. Вози пассажиров, груз, почту, разбрасывай "навоз" по полям. Закончил с красным дипломом - переучился (+3 месяца) на Ан-24 или Як-40. В БЛУГА один отряд сразу выпускали на Як-40.
Den_K
скрепоточецъ
А что не так? Поверьте, если кто-то будет учиться пять лет, из которых как минимум два - это онанизм с интегралами и "конспектами первоисточников", историю КПСС включая, или что там вместо нее нынче, он ну вот точно не лучше будет...
RSCAII
Мегафиксик
Авиационые как-бы тоже инженеры, не так ли? Я вырос в семье авиац. инженера, брат мой старшой авиац. инженер, ну и я имел честь быть причастным. Может быть именно поэтому никогда не считал пилотов небожителями, так как с детства рядом с ними и семьями дружим. Вы не поверите, но это просто профессия, как и прочие и Ваша, в т.ч. Хотя, если Вам в это хочется верить, то беру свои слова обатно
#ау
lopast56
Старожил
В СССР он был в разы дольше, а для многих просто недостижимым. Закончил ЛУ распределили в "тьму-таракань" где только Ан-2. Отбарабанил свои два года и думаешь - нужно куда то рвать когти. Если не на лайнер в перспективе, то хоть на хорошие деньги. Берет пилот отпуск и по бесплатному билету летит в Дудинку. Приходит к командиру ЛО и говорит: "Возьмите! Всю жизнь мечтал отморозить пятую точку!" КЛО отвечает:"Хорошо, берем! Езжай домой оформляй перевод." И вот пилот, окрыленный удачей, мчится домой. А дома... "Переводом не отпускаем, если хочешь, то только расчетом!" Звонит пилот на Дудинку, так мол и так, а ему: "Расчетом не возьмем, только переводом!" И остается он в своей дыре до пенсии гонять мошек по полям...
А Вы говорите - штаты...
Ariec 71
Ariec 71
Vish
Местный
Итог-то какой? Где ошибка в системе? Плохая подготовка или что-то другое? Или все в комплексе. Что говорить об обычных пилотах, если испытатели один борт разбили, а второй ушатали?В СССР он был в разы дольше, а для многих просто недостижимым. Закончил ЛУ распределили в "тьму-таракань" где только Ан-2. Отбарабанил свои два года и думаешь - нужно куда то рвать когти. Если не на лайнер в перспективе, то хоть на хорошие деньги. Берет пилот отпуск и по бесплатному билету летит в Дудинку. Приходит к командиру ЛО и говорит: "Возьмите! Всю жизнь мечтал отморозить пятую точку!" КЛО отвечает:"Хорошо, берем! Езжай домой оформляй перевод." И вот пилот, окрыленный удачей, мчится домой. А дома... "Переводом не отпускаем, если хочешь, то только расчетом!" Звонит пилот на Дудинку, так мол и так, а ему: "Расчетом не возьмем, только переводом!" И остается он в своей дыре до пенсии гонять мошек по полям...
А Вы говорите - штаты...
Ariec 71
Ariec 71
Среды нет. Для взращивания, выживания в хорошем смысле, становления. После которой вэлком на лайнер вторым
AleksB
Местный
Ariec 71, человек говорит, что меньше чем с 1500 часов налета на более мелких самолетах в кресло пилота на авиалинии не попасть. Он сначала парашютистов катал, потом маломестный бизнес-джет, потом максимум 40-местный, и только потом можно получать лицензию линейного пилота. Стрэнжер примерно так и описывал эту схему. Отличный подход!
lopast56
Старожил
А итог простой. Тогда трудно было вырваться с Ан-2, но возможно и минимум 2000+часов и командирские "дубы" тебе гарантировались прежде чем поедешь переучиваться. Сегодня с "горшка" на А или Б с минимальным налетом... и запретом на пилотирование. А то, что испытатели ушатали или разложили, так у них работа такая - летать на предельных режимах, на которых рядовой пилот никогда не полетит.
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
Авиароботы превращают летчиков в недоучек - Авиаторы и их друзья - 10 мая - 43832550086 - Медиаплатформа МирТесен
Расследование катастрофы «Суперджета», похоже, приводит к выводу о вине экипажа. Однако проблема гораздо шире, чем просто предполагаемая ошибка летчиков во время посадки. Современные авиалайнеры превратились в «компьютеры с крыльями», и у летчиков все меньше практики работы, что называется, «на...
Ariec 71
Ariec 71
Дык среда обитания позволяет.
На фоне глобальной проблемы утраты навыков пилотирования. В правые чашки садятся сформировавшиеся пилоты и налетавшиеся на руках до тошноты.
Vish
Местный
Я брал информацию из открытых источников, приложили в гору и сели без шасси. Не припомню там предельных режимов. И практики ручного пилотирования там должно было быть много. Значит проблема глубже? Ту-204 во Внуково, Ан-148, Юты в Сочи, АФЛ в Калиниграде, можно и дальше продолжать, везде были «опытные».
Ariec 71
Ariec 71
Проблема чего?
Всё в кучу
lopast56
Старожил
Значит глубже. С братьев Райт...
Vish
Местный
Я не специалист, но везде вижу одно из двух:
1)погеройствовать (я все умею, все смогу и правила не для меня, чек листы не для меня).
2) боязнь порки.
Что из этого верно, мне не известно.
Форумчане говорили, что 2х человек в кабине мало, как пример, во Внуково это не помогло, никто не выполнял процедур, которым был обучен. Почему оно так, мне не понятно.