dunch
Старожил
Интересно получается, этак теперь вместо семейств самолётов впору проектировать только одну максимально удлинненную модель
Интересно получается, этак теперь вместо семейств самолётов впору проектировать только одну максимально удлинненную модельНа Dubai Airshow A220-300 в заказах самолётов Airbus полностью заместил А320.
Так что, скорее всего, модель МС-21-200 так и не появится на свет. Логичным стал бы возврат проектированию SSJ-130.
Похоже, тенденция, действительно, такова. С уточнением, что семейством становится обычная версия и различные варианты увеличенной дальности - ER, LR, XLR...Интересно получается, этак теперь вместо семейств самолётов впору проектировать только одну максимально удлинненную модель
Авиапрома Украине досталось немало вот и пытаются загрузить мощности украинских заводов: "Мы начали с двигателя АІ450, мощность которого 450 л. с. Akıncı как платформа имеет различные конфигурации. У нас есть версии морского базирования, разведывательная и ударная. Различные конфигурации требуют различных двигателей. Двигатели МС500 и АІ450 будут стоять на разных конфигурациях.Пример успешного (по крайней мере так сейчас выглядит) "отраслесоздания"... а не "импортозамещения" !
А деньги они платить не пробовали??
Что, просто "создать рабочие места", оказывается, мало - надо ещё и деньги платить?А деньги они платить не пробовали??
Причем не только молодым, но и "старым специалистам, которые и будут вести те "программы обучения"...
Понимаю, что это очень нетривиальное решение... но чего только в голову не взбредет в позднеосеннюю ночь с пятницы на субботу!
"Рабочие места" без денег "прогрессивный запад" может клеветнически обозвать "Гулагом"...Что, просто "создать рабочие места", оказывается, мало - надо ещё и деньги платить?
Ну кто бы мог подумать!
Ну надо же. А ещё совсем недавно кричали что никого не держат и, вообще, уволившийся - предатель. Никак, "очередь за забором" кончилась
С другой стороны, не на пособие же по безработице жируют те, кто не хотят устраиваться на имеющиеся зарплаты в российский авиапром. Уже трудятся где-то, производят там, будем надеяться, что-то полезное для страны."Рабочие места" без денег "прогрессивный запад" может клеветнически обозвать "Гулагом"...
Но ведь это же наглая и огульная клевета!
Да, в той же Москве "манагер по продажам" получает где-то втрое больше, чем авиационный инженер-конструктор 2-й категории...С другой стороны, не на пособие же по безработице жируют те, кто не хотят устраиваться на имеющиеся зарплаты в российский авиапром. Уже трудятся где-то, производят там, будем надеяться, что-то полезное для страны.
тоже 2 категории?манагер по продажам
троллейбусы же ликвидировали.Не говоря уж о водителе тролейбуса...
Вот! Где ж теперь водителя сыскать? Ликвидировали вместе...троллейбусы же ликвидировали.
Один маршрут остался.троллейбусы же ликвидировали.
Да, в той же Москве "манагер по продажам" получает где-то втрое больше, чем авиационный инженер-конструктор 2-й категории...
Не говоря уж о водителе тролейбуса...
То есть оценка общественной полезности труда обществом выставляется однозначно.
Причем, не обязательно в МосквеЭт вы с ойтишниками не сравнивали.
Какой там манагер. Доставщики яндекс-жратвы на лисапетах под сотню в месяц накручиваютДа, в той же Москве "манагер по продажам" получает где-то втрое больше, чем авиационный инженер-конструктор 2-й категории...
Не говоря уж о водителе тролейбуса...
Причем, не обязательно в Москве
А вот у меня создаётся впечатление, что нехватка квалифицированного персонала мало волнует авиапром. Судя по всему, и заводам, и КБ вполне неплохо и так.Что значит "может"? Российский авиапром не только столкнулся с нехваткой, а уже не один год живет в этой ситуации.
Численность ИТР (без крупных начальников) авиационных КБ 10 лет назад была выше в несколько раз. Не в какие то там проценты, а в разы!
Не идут выпускники инженерных ВУЗов в авиацию, а если и идут, то только для получения первоначального стажа.
Смешно смотрится задача госпрограммы "Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы": "Развитие кадрового потенциала". Сокращение кадров это у нас оказывается развитие кадрового потенциала?
Посмотреть вложение 792222
А вот у меня создаётся впечатление, что нехватка квалифицированного персонала мало волнует авиапром. Судя по всему, и завода, и КБ вполне неплохо и так.