Отечественный авиапром - общая дискуссия

[прокуратор понтий пилат]

плюньте в глаз тем скрепоносцам.

И что же там есть чужого? Притом критичного для его перевыпуска.

 

[Sabre]

По Ту-204. Не вижу ни одного препятствия, которое помешает возобновить его выпуск.

Это тот, в котором три человека в кабине?

 

[прокуратор понтий пилат]

Это тот, в котором три человека в кабине?

Он самый. А что? Летать втроём религия нам не позволяет или ещё какие скрепы?

 

[прокуратор понтий пилат]

не, почему, нормально. Всяко лучше, чем в телегах.

Думаете, проблемой будет сократить экипаж до 2-х, чтоб таким перфекционистам как вы, было спокойнее?

 

[Sabre]

умаете, проблемой будет сократить экипаж до 2-х, чтоб таким перфекционистам как вы, было спокойнее?

прокуратор понтий пилат, думаю, что сложно, раз все еще не сократили.

 

[137]

2) Насчёт Ту-204СМ спорить не готов, просто транслирую то, что слышал от скрепоносцев.
1) По Ту-204. Не вижу ни одного препятствия, которое помешает возобновить его выпуск.

Кадры не проблема по-вашему?

 

[прокуратор понтий пилат]

прокуратор понтий пилат, думаю, что сложно, раз все еще не сократили.

А кому оно было надо, если производство фактически заморожено.

Кадры не проблема по-вашему?

У вас есть точные данные, что это сейчас неразрешимая проблема для выпуска Ту-204. Как тогда на полном серьёзе собирались реинкарнировать Ил-96? Непонятно.

 

[Kit.]

Отставание от западной 3 - 5 лет. Много конечно, но вовсе не смертельно.

Это только вплоть до трёхмикронного техпроцесса. Дальше упёрлись в стенку процента выхода годных, на чём попытки советской промышленности копировать новые иностранные микросхемы перестали быть успешными.

 

[прокуратор понтий пилат]

Sabre, кстати. Летал на Ил-96 с тремя лётчиками и на Б767 с двумя. Со своей пассажирской колокольни вообще не заметил никакой разницы.

 

[Sabre]

А кому оно было надо, если производство фактически заморожено.

Когда его проектировали, то самолеты без бортинженера были обычным делом.

Убрать из кабины Ту-204 бортинженера - это все равно что в боингах поменять штурвал на сайдстик.
Или в ИЛ-62 поменять тросы на ЭДСУ.

Летал на Ил-96 с тремя лётчиками и на Б767 с двумя. Со своей пассажирской колокольни вообще не заметил никакой разницы.

Вся разница была скрыта в цене билета))

 

[SDA]

И что же там есть чужого? Притом критичного для его перевыпуска.

Практически во всех блоках этого самолёта стоит импортная электроника.
Переделать эти блоки на отечественную ЭКБ - это 3-5-7 лет.
Некоторые вещи переделать на отечественную ЭКБ не получится в этом столетии.

UPD Как же я забыл, что TSMC нас послала только что!
Ничего вы там не переделаете теперь.

 

[137]

прокуратор понтий пилат, есть понимание что кадров отрасли и так не хватает, а откуда их брать на разворачивание производства всего и вся я лично не знаю

 

[прокуратор понтий пилат]

Практически во всех блоках этого самолёта стоит импортная электроника.
Переделать эти блоки на отечественную ЭКБ - это 3-5-7 лет.

А какие ещё есть варианты?

Некоторые вещи переделать на отечественную ЭКБ не получится в этом столетии.

Это вы явно погорячились.

 

[SDA]

А какие ещё есть варианты?

Прекратить войну

Это вы явно погорячились.

экстраполирую нынешние темпы импортозамещения

 

[Siledka]

Жопка пришла нашей авиапромышленности Владимир Павлович. Чё уж там рассусоливать.

Жопка в сочетании с неплохими бизнес-возможностями. Во всяком случае серийное производство того, что можно произвести - только в путь

 

[прокуратор понтий пилат]

прокуратор понтий пилат, есть понимание что кадров отрасли и так не хватает, а откуда их брать на разворачивание производства всего и вся я лично не знаю

Я тоже. Но сразу говорить, что всё пропало, это тоже перебор. Нас с 2014 пугают, что всё пропало, а вот поди ж ты, барахтаемся. Иран под такими санкциями живёт уже 40 лет, какие нам и не снились. И ничего - и жратва с тряпками есть в магазах, и метро строят, и интернет работает, и карты своих банков тоже, и самолёты летают, те самые которые тоже под санкциями. Лично там всё это видел.

 

[Sergey-nn]

Это только вплоть до трёхмикронного техпроцесса. Дальше упёрлись в стенку процента выхода годных, на чём попытки советской промышленности копировать новые иностранные микросхемы перестали быть успешными.

процент выхода годных в те времена у всех был сильно "ну так себе". Со временем нужные результаты достигались, и переходили к большей интеграции. Прошли бы и 3 микрона. Ничего сверхестественного...

 

[прокуратор понтий пилат]

Прекратить войну

Она отнюдь не вчера началась, ибо никогда и не прекращалась. Даже в 90-е при пьянице.

 

[Андрей 65000]

@Sabre, кстати. Летал на Ил-96 с тремя лётчиками и на Б767 с двумя. Со своей пассажирской колокольни вообще не заметил никакой разницы.

Преимущество трехчленного экипажа есть, определенно.
Во-первых, это кворум трех, а не двух. Классика. Вспомните, сколько было хронометров на судне триста лет назад или в суде в советское время.
Три человека - нормальный кворум-элемент.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Переделать эти блоки на отечественную ЭКБ - это 3-5-7 лет.

UPD я же забыл, что TSMC нас послала.
Ничего вы там не переделаете теперь.

Вы чего-то сыпете терминами: ЭКБ, TSMC...
Конечно, можно и погуглить. Но объясните, пожалуйста, своими словами, что же за звери такие эти ЭКБ с TSMC.
А на МС-21 это тоже непреодолимая проблема?

 

[прокуратор понтий пилат]

Преимущество трехчленного экипажа есть, определенно.
Во-первых, это кворум трех, а не двух. Классика. Вспомните, сколько было хронометров на судне триста лет назад или в суде в советское время.
Три человека - нормальный кворум-элемент.

Товарищ Андрей, жму вашу руку за смелость, но тут за такие слова могут и линчевать