liv444
Старожил
Не такой ух и офф-топ. Хотя решать будут модераторы. Они в своем праве.
На начало 2008 года получателями пролетных, причем АФЛ и ТСО были не основными, были еще, Дальавиа, Домодедовские авиалинии, и Волга-Днепр.
Я уже неоднократно рассказывал, что на маршруте Москва (Домодедово) - Хабаровск (Новый) основным и извозчиками были Домодедовское и Хабаровское Управления МГА.
Из Домодедово вообще весь ДВ обслуживался.
А вот Шереметьевский отряд, ставший потом правопреемником всего АФЛ в Хабаровск летал всего один рейс в сутки, минимум, из 10 рейсов, причем зимой.
Волга-Днепр и ТСО были образованы под самый конец СССР и успели присоседиться.
Так вот в кризис 2008 года АФЛ провернул, скажем прямо, красивую операцию, в результате которой рухнул ЭйрЮнион, состоящий из 5 а/к в состав которого входили Домодедовские авиалинии. Об этой операции я знаю совершенно точно, мои сослуживцы работали на нем в не малых должностях в головной компании ЭйрЮнион.
Фактически следом, на глазах изумленной публики (а это простые паксы с билетами на руках уже не летающих а/к, которых только-только развезли по адресам) ,...
Валится Дальавиа (и у меня нет никаких сомнений, чьих это рук дело).
Красота, вся Сибирь, весь Дальний восток свободны от конкурентов, как в авиаперевозках, так и в получении основной массы пролетных.
Сумма которых на тот момент составляла порядка 300 (трехсот) миллионов зеленых рублей того периода.
Кроме того, на фоне кризиса западники устроили скандал с требованием отменить пролетные вообще, а наши уперлись.
Вопрос порешали, но как - оставалось загадкой для широкой общественности.
Все видели только одно.
АФЛ ударными темпами начал менять свой парк на импортное новье и рубить бабло на вывозе за границу.
О чем тогда реально договорились, я понял пару лет назад, когда В. В. Путин по поводу пролетных сказал, что в год получаем 30 (тридцать) миллионов зелеными рублями.
Т. е. здесь речь только о деньгах.
Ну, а поскольку летать западники меньше не стали на наших маршрутах, стало понятно что это только денежная сумма.
А значит именно не денежная сумма, в виде арабобиков, есть остальная часть платежей за пролетные.
Кстати, подавляющее большинство вкусных маршрутов от ликвидированных конкурентов тоже получил АФЛ.
Приблизительно в это же время паспортно-визовая служба МВД (своей слабостью сильно сдерживающая получение загранпаспортов населением) была выделена в отдельное ведомство - ФМС, и понеслась ускоренная раздача таких паспортов.
Т. е. АФЛ начал рубить такое невиданное до селе бабло, что все оставшиеся его конкуренты, аж челюсть и слюни от зависти двумя руками держали.
Мало того, АФЛа вскорости стало не хватать. Да и летать "за границу" (ц) исключительно из Масквы - не есть "самый выгодный вариант" (ц).
И понеслась усиленная погоня за подобным баблом у всех остальных, сопровождавшаяся преждевременным списанием Советского флота и ускоренным внедрением импорта.
В том числе и не только новьем.
Даже банки включились в эту гонку, не только кредитами но и покупками на свой баланс такого импорта.
Напомню, что Флот ТСО почти наполовину состоял из подобных бортов.
И, Да, недавно упраздненный Ростуризм всегда от своих предшественников и до ликвидации был заточен на поездки "заганицу" (ц)
Шикарная операция была проведена западниками в 2008 году.
Пока получали пролетные деньгами и делили их на пятерых, вполне хватало Советского флота, в том числе и на каннибализацию, приобретение импортного старья в определенных нишах и даже на наше новье, например, Красэйр, ВлалАвиа, в чем были замечены в том числе основные получатели пролетных - Дальавиа и Домодедовские.
А вот в результате проведения той операции, от пролетных мы вроде бы ине отказались, но наше небо полностью перешло под арабобиков.
Хорошо хоть СЛО продолжило летать на нашем. Хотя вполне была попытка и его пересадить. Надеюсь, что все помнят про Арабас и Фальконы, а также вертолеты.
Как-то так в вольном изложении, и безусловно в моей персональной трактовке событий.
