Ту-155
Бывший
Почему лапти сразу?
Отечественный авиапром - общая дискуссия
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Я уже больше 15 лет вплотную занимаюсь этим видом авиации и за эти годы появилось достаточно много официальных организаций и просто ИПшек по обслуживанию этой техники. Развивается и сеть аэродромов, а для частного полета подать план достаточно просто прямо с планшета. Касаемо стоимости , то дешевле самолет станет когда он будет массовым, но с чего то тож надо начинать. У нас есть ряд частников, которые на потоке занимаются сборкой КИТ наборов различных иностранных фирм. Там нет ничего сложного, обычный конструктор. Населения платежного навалом, пять лет тому назад, Цессну 150 можно было купить за полтора миллиона, это соизмеримо с обычным автомобилем. И без малой авиации , не будет большой.
SDA
Старожил
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Приоритетная задача иметь учебный самолет для курсантов гражданских и военных летных училищ. В данный момент обучение проходит на импортных самолетах Цессна, Даймонд и Л410.
Приоритетная задача иметь самолёт для лесопатрульных авиационных работ. А пока сотни самолетов Цессна с мая по октябрь бороздят воздушное пространство над нашими лесами.
Приоритетная задача иметь пилотажный спортивный самолёт, чтобы окончательно не убить нашу пилотажную спортивную школу. А пока , Светлана Капанина летает на Экстре 300.
Это не олигархов катать, это задачи государственной важности.
Kit.
Старожил
Январский дефицит федерального бюджета составил 16% от полного объёма ФНБ и 28% от ликвидных активов ФНБ.
Вы уверены, что ваши хотелки "новой отечественной Цессны", при том, что старые неотечественные всё ещё летают, - это действительно то, что является "задачами государственной важности" для страны?
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
А при чем здесь государство? Частному бизнесу не интересно заполнить рынок отечественным лёгким самолетом? Если Вы помните начало разговора , то он начинался с вопроса почему ничего не создано? Государство не создало условия для частного бизнеса или частному бизнесу проще ввозить хлам с американской помойки ?
Дефицит дефицитом, летчиков на чем учить будет государство, когда Цессны закончатся?
Kit.
Старожил
При такой картине с федеральным бюджетом частный бизнес не ожидает рынка.
Более того, у частника в России сейчас есть и другие, более личные проблемы.
А почему вы это противопоставляете?
Опять же, при такой картине у государства есть более насущные проблемы, чем на чём учить новых лётчиков. Будет экономно расходовать запас старых.
astoronny
Probatorem orbis terrarum
"Очень интересный" канал о российском оружии с пропиской в США...
Половина роликов имеет в заголовке "Shocked the World"!
Ну а разместить ролик о модернизации Ту-95 с заголовком о Ту-22М, который опять же "Shocked the World"...
...это, знаете ли, уже за пределами "добра и зла"...
Пожалуй, я его и "Конспирологике..." размещу -- ту дело явно нечисто
Половина роликов имеет в заголовке "Shocked the World"!
Ну а разместить ролик о модернизации Ту-95 с заголовком о Ту-22М, который опять же "Shocked the World"...
...это, знаете ли, уже за пределами "добра и зла"...
Пожалуй, я его и "Конспирологике..." размещу -- ту дело явно нечисто
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Ну а кто мешает делать хоть вот такие ролики?!
...и пусть кликают, и пусть накручивают...
kl4gs
Местный
Deemon
Местный
Предприятия российской промышленности находятся «в стрессе» из-за необходимости выполнять гособоронзаказ, заявил гендиректор компании «Авиасистемы» Дмитрий Хоружик в ходе своего выступления на форуме по техобслуживанию авиатехники MRO Russia, передает корреспондент РБК.
«Авиасистемы» занимаются материально-техническим обеспечением эксплуатации самолетов Ту-204/214, Ил-96, Бе-200 и других воздушных судов российского производства.
«Если кто-то задаст вопрос, будет ли серия [самолетов] Ту-214 в Казани, я скажу так: это зависит от сроков окончания специальной военной операции. Потому что сейчас поставщикам [комплектующих] совсем не до самолета Ту-214», — сказал Хоружик. Например, арзамасское предприятие «Темп-Авиа» (Нижегородская область) и мичуринский завод «Прогресс» (Тамбовская область) готовы выполнить заказ на датчики линейных ускорений (ДЛУК) для систем Ту-214 только в конце 2025 года, указал топ-менеджер. «Все вы понимаете, на какие изделия эти датчики уходят, и они будут туда уходить. Поэтому промышленность сейчас находится в стрессе по гособоронзаказу», — добавил Хоружик.
Подробнее на РБК:
www.rbc.ru
«Авиасистемы» занимаются материально-техническим обеспечением эксплуатации самолетов Ту-204/214, Ил-96, Бе-200 и других воздушных судов российского производства.
«Если кто-то задаст вопрос, будет ли серия [самолетов] Ту-214 в Казани, я скажу так: это зависит от сроков окончания специальной военной операции. Потому что сейчас поставщикам [комплектующих] совсем не до самолета Ту-214», — сказал Хоружик. Например, арзамасское предприятие «Темп-Авиа» (Нижегородская область) и мичуринский завод «Прогресс» (Тамбовская область) готовы выполнить заказ на датчики линейных ускорений (ДЛУК) для систем Ту-214 только в конце 2025 года, указал топ-менеджер. «Все вы понимаете, на какие изделия эти датчики уходят, и они будут туда уходить. Поэтому промышленность сейчас находится в стрессе по гособоронзаказу», — добавил Хоружик.
Подробнее на РБК:
Поставщик запчастей заявил о «стрессе» российского авиапрома
Поставкам гражданских самолетов Ту-214 для авиакомпаний может помешать рост гособоронзаказа из-за специальной военной операции на Украине. Об этом предупредил глава «Авиасистем» — крупного поставщика запчастей для самолетов
www.rbc.ru
alpet
маёвец
Самолет Ил-114 планируется показать на авиасалоне МАКС в этом году.
Да-да, покажите, а то давно его уже не видели. Последний раз лет 5 назад, когда отмечали четверть века с первого полёта.
A_Z
Старожил
roron
Местный
Был недавно на одном предприятии изготовителе ПКИ для вертолетов. Объёмы по ГОЗ у них выросли сильно. Они людей набрали сколько могли, но все равно ГОЗ закрыть не могут, на продукцию для граждан забили болт.
Так что проблема в статье не выдуманная, а имеет место быть, что как бы логично, странно было ожидать другого.
AlexF
Старожил
Всегда есть те или иные проблемы, вопрос что с ними делают. Мне видится, что чаще всего у нас - ничего
roron
Местный
Обьемы мощностей, даже если что то активно делать, в короткой перспективе не вырастут, как ты не старайся. А производственный персонал из воздуха не появляется. Раньше было не модно производить, часть ты наберешь, а дальше только дворников набирать, которые один брак гнать будут.
Вот и получаем сейчас по полной.
И кстати я не видел ни одного руководителя над которым висел ГОЗ и который бы ничего не делал. Наоборот, все бегают как ужаленные
Последнее редактирование:
AlexF
Старожил
Ну по ГОЗ понятно - там уголовка
хоть какой-то стимул, хотя есть примеры, когда и ГОЗ не спасает - в кораблестроении, например.Часто проблему решают пожаром, классика многовековая.
#ау
Лесник
Местный
Общий обзор
www.sibreal.org
"Новых самолетов у нас нет". Долететь из Калининграда до Владивостока без пересадки скоро не получится
Президент России Владимир Путин назвал правильным решение оставить иностранные самолеты в РФ. "Если с нами так по-хамски ведут себя, то с волками жить – по-волчьи выть", – заявил Путин представителям авиационной отрасли. Также он поставил задачу сделать российскую авиаотрасль...
www.sibreal.org
RusoTuristo
Старожил
Бегают как ужаленные - прекрасное описание эффективности таких менеджеров.