Отечественный авиапром - общая дискуссия

astoronny сказал(а):

Так что картошка шла "по совокупности"

Нажмите, чтобы раскрыть...

Sergey-nn сказал(а):

Что же касаемо бреда про рабство - какое же это рабство если кто не захотел тот не поехал?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Sergey-nn сказал(а):

Ни разу не слышал ни про одного студента какого либо ВУЗа/СУЗа которого отчислили бы за неявку на картошку.

Нажмите, чтобы раскрыть...

61701 сказал(а):

Я повторюсь, Вы придумываете сказки и пытаетесь натянуть сову, единицы пассажиров выбирают тип самолета, который, кстати, авиакомпания, по разным причинам, всегда может поменять. У основная массы пассажиров критерии выбора это более дешёвые билеты и удобное время.

Нажмите, чтобы раскрыть...

astoronny сказал(а):

Граждане, а почему вы собственно дискутируете с "гостем из лесу", который даже на простой прямой вопрос относительно "студенческого опыта" отвечать отказывается, но зато строго требует с нас ЛИЧНУЮ информацию?
А??

Нажмите, чтобы раскрыть...

Siledka сказал(а):

Это не так и собственно это общее место. Из импортного - загрузка того же супер вс10 на рейсах в штаты была в среднем на 11 процентов выше, чем у 707, потому что комфорт в вс10 был намного выше.
Ваше утверждение верно для самолётов одного уровня - найти фанатов, летающих исключительно а или исключительно б действительно трудно, но это не имеет никакого отношения к теме а против ту-154.
Что ту-204 мог бы при соответствующем отношении всех быть на уровне а - соглашусь, но для этого нужно было не жалеть российских производителей интерьера, а загонять его иностранцам и получать импортный салон (что просто противоречит вашему постулату поддержки отечественного производства как самоцели), остальное - другие песни. Ту-204 били много чаще, чем а, что опять же для многих пассажиров значение имеет. Таким образом хотя в отношении ту-204 негатив пассажиров был гораздо менее выражен, чем в отношении ту-154, но и он в этом плане был обуза, а не актив

Нажмите, чтобы раскрыть...

Юлий Владимирович сказал(а):

Да нет там никакой конкретики. Чуйко говорит о гипотетическом возобновлении работ по Ил-112. Сомневаюсь что у него есть какая-то конкретная информация

Нажмите, чтобы раскрыть...

61701 сказал(а):

Вы нормальный человек или нет? Я в Шереметьево в командировках работал по нескольку месяцев и в 1997 и в 2001-2003, тогда у Аэрофлота даже Ту-134 летали и аэрофлотовские Илы 86 с серыми хвостами заходили на посадку один за другим. Такая же история была в Пулково. Полные самолеты. Пассажиры выбирали удобное время , и более дешевые билеты , а не тип самолета. У нас могли запланировать на Хургаду Боинг767, и в последний момент по разным причинам поставить Ил-86.
Б767 , которые взяла "Россия" в Пулково, были на 307 мест, как сельди в бочке, а туалеты маленькие , не развернуться и пассажиры еще долго жалели , что с этих рейсов сняли Ил-86 , заменив его Боингом.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Посторонним В сказал(а):

Бедные нефтяников! Как тяжело им жить в России...
То ли дело в СА или ОАЭ!

Нажмите, чтобы раскрыть...

Siledka сказал(а):

Что ту-204 мог бы при соответствующем отношении всех быть на уровне а - соглашусь, но для этого нужно было не жалеть российских производителей интерьера, а загонять его иностранцам и получать импортный салон (что просто противоречит вашему постулату поддержки отечественного производства как самоцели), остальное - другие песни. Ту-204 били много чаще, чем а, что опять же для многих пассажиров значение имеет. Таким образом хотя в отношении ту-204 негатив пассажиров был гораздо менее выражен, чем в отношении ту-154, но и он в этом плане был обуза, а не актив

Нажмите, чтобы раскрыть...

Siledka сказал(а):

Кто из нас ненормальный - говорит ваша аргументация. В 1997 что, был выбор между ту и иномарками? Вы с годом определитесь, когда пошла массовая замена - и будет проще следить за вашими аргументами

Нажмите, чтобы раскрыть...

61701 сказал(а):

Вы нормальный человек или нет? Я в Шереметьево в командировках работал по нескольку месяцев и в 1997 и в 2001-2003, тогда у Аэрофлота даже Ту-134 летали и аэрофлотовские Илы 86 с серыми хвостами заходили на посадку один за другим. Такая же история была в Пулково. Полные самолеты. Пассажиры выбирали удобное время , и более дешевые билеты , а не тип самолета. У нас могли запланировать на Хургаду Боинг767, и в последний момент по разным причинам поставить Ил-86.
Б767 , которые взяла "Россия" в Пулково, были на 307 мест, как сельди в бочке, а туалеты маленькие , не развернуться и пассажиры еще долго жалели , что с этих рейсов сняли Ил-86 , заменив его Боингом.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Kit. сказал(а):

При этом с российским машиностроением для нефтянки дела обстоят не лучше, чем с российским машиностроением для ГА,

Нажмите, чтобы раскрыть...

Avit сказал(а):

2014 год. Ту-154 заменяет на рейсах А320. Причём, пассажиры узнают об этом только у трапа самолёта. Я как-то не заметил особой радости на лицах пассажиров, а вот вагон недовольства мы получили.

Нажмите, чтобы раскрыть...

UNLL сказал(а):

То салон наших Ту-204, было много лучше чем салон наших А-320 (и это мнение пассажиров).

Нажмите, чтобы раскрыть...

UNLL сказал(а):

В конце девяностых, в Томск (когда я там ещё работал), из Москвы было два рейса. "Сибирь" на Ту-154, и "Красэйр" на Б-737. На первых билеты надо было брать заранее, на вторых ,можно было взять перед вылетом. Как правило, на "Сибирь", билетов не было уже за 2-3 недели до рейса, а летом, и за месяц.

Нажмите, чтобы раскрыть...

61701 сказал(а):

И что, по одному приведенному Вами случаю ,можно судить об общей картине, особенно на рубеже 2014 когда почти все авиакомпании вывели этот тип из жксплуатации? Последние могикане в Пулково были Юты, мы обслуживали их самолеты, но они в 2014 кажись уже и не летали на Ту.
Коллега, я ж тоже не кабинете сидел, а работал на перроне

Нажмите, чтобы раскрыть...

Siledka сказал(а):

Не знаю кому из ваших пассажиров было уютнее в первом

Нажмите, чтобы раскрыть...

Siledka сказал(а):

Видимо, нужно сравнивать не только по словам 154 и 737. Время вылета, промежуточные посадки, регулярность рейсов, ценник

Нажмите, чтобы раскрыть...

Avit сказал(а):

С чего вы решили, что это единичный случай? Это было регулярно, почти каждый рейс. А делали мы не маленькую программу.

Нажмите, чтобы раскрыть...

UNLL сказал(а):

Люблю "экспердов" ставящих диагноз по фото. А Вы пробовали сидеть в них? Похоже что нет. Если бы посидели, то вопросов таких не возникало.

Нажмите, чтобы раскрыть...

UNLL сказал(а):

Минутку, совсем не давно вы говорили о том, что при выборе рейса главное иномарка. теперь начинаете повторять слова уважаемого 61701. ну что же, подскажу. Разница во времени вылета 30 минут. Разница во времени прилета 1,5 часа. Промежуточных посадок нет, рейс ежедневный. Цена +- одинаковая. Вот только, после перехода "Сибири" на А-319, очень быстро нарисовались и ТСО и Юты.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Sergey-nn сказал(а):

Картошка - 1ый, реже 2ой курс

Нажмите, чтобы раскрыть...