61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Не проходил, значит просто не успел пройти, не стоит делать из фирмы Туполева дебилов , которые создали самолет не способный летать в условиях обледенения.
Отечественный авиапром - общая дискуссия
Siledka
Упырь (не конь)
Вот этим и предсказуема. Заметим, она в друзья нам ни разу не напрашивалась, как собственно и ко всем остальным - во всяком случае с того момента, как осознала себя великой страной
Avit
Старожил
Где я писал что Ту-334 не способен летать в условиях обледенения?
лапшин
Старожил
На тот момент, забыли дополнить. Или покажите, что дальнейших сертификационных испытаний не предусматривали.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
А Вы в курсе, что предсказуемая Америка может одним взмахом остановить эксплуатацию и производство и ССЖ и МС-21?
Black Cat
Старожил
Многабукаффф.
Не надо про Флориду. И про Ту-144 не надо. Что насчет ареала обитания В737 в РФ? Нормальный ареал?
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Америка считает Россию потенциальным противником и в любой момент все эти розовые очки могут слететь и мы как Иран останемся без своей авиации
Black Cat
Старожил
Угу. Забыли.
И про обледенение забыли, и про ТНВ, и про Наэр, и про КСц, и про загрязнение ВПП.
Всё забыли!
Вы в это веруете - вот вы и показывайте.
Желательно хоть с какими-то доказательствами и обоснованиями помимо ваших хамовитых понтов.
Siledka
Упырь (не конь)
Можно я отвечу? Конечно. Тем не менее пока от неё гимора с ними гораздо меньше, чем от украины по всем совместным проектам, заметим, от которых в отличие от америки, украина зависит чуть более чем полностью
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Пермь, Казань, Пулково и так далее.
roron
Местный
Из общения с коллегами со стороны туполевцев, ЛИИ и Гос.НИИ ГА у меня сложилась следующая картина по Ту-334. В процессе испытаний, были допущены две крупные тактических ошибки:
Первая — Стремясь получить Сертификат Типа как можно быстрее, чтобы обогнать всех конкурентов, фирма не уделила должного внимания ограничениям, имеющимся в КД (ерунда — отрапортуем наверх, а потом долетаем). В итоге, самолёт получил свой СТ быстрее всех, но какой ценой! Летать можно только днём, в ПМУ, вне условий обледенения, на чистых ВПП и т.д. Однако, как только был получен СТ, гос. финансирование «334-ки» было прекращено (так же, как и в случае с SSJ) — а зачем, ведь самолёт уже готов и значит его можно продавать клиентам и получать прибыль! Т.е. получилось, что самолёт, вроде бы, уже есть, а фактически — его нет, т.к. его нельзя нормально эксплуатировать в АК и значит невозможно продать.
Вторая — После завершения СЗИ и получения СТ, наступает следующая фаза — Дополнительные Сертификационные Испытания (ДСИ). В процессе этих ДСИ в типовую конструкцию внедряются Главные и Второстепенные изменения (ГИ и ВИ), на которые выдаются Дополнения к Сертификату Типа (ДСТ): на расширение условий эксплуатации, установку нового оборудования и т.д. Туполевцы попытались «убить всех зайцев сразу», т.е. подали одну заявку в АР МАК на все ГИ и ВИ и оформили на это одну большую программу ДСИ (возможно, в то время уже сказалась нехватка кадров на фирме). После этого они налетали кучу полётов, «понадкусывали» программу со всех сторон, но вроде бы так ничего и не закрыли. Время было потрачено, доп. финансирование закончилось, а в результате — те же самые ограничения, как и в первоначальной КД, значит нужны дополнительные полёты и новые затраты.
Siledka
Упырь (не конь)
Хм. Вот потому и занимаемся импортозамещением. Товарищ Сталин считал америку лучшим другом? Тем не менее покупал там что мог до последнего
лапшин
Старожил
Зазнобило?
Black Cat
Старожил
Не хамим, не хамим.
Рассказываем про географию эксплуатации В737 в РФ. Не стесняемся!
Avit
Старожил
9 июля 2002 года объявляется конкурс на проект перспективного регионального самолета. На него представили три проекта: Ту-414 (заявитель - ОАО "Туполев"), М-60-70 (заявитель - ЭМЗ им. В.М. Мясищева) и RRJ (заявитель - "ОКБ Сухого") . Где тут Ту-334?
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
А Туполевцы в те времена , много денег получали от государства или им приходилось выживать как они могли?
И тут вдруг оказывается, что Ту-334 просто не проходил сертификацию на обледенение, это разные вещи между не проходил и не прошел есть очень большая разница и если бы ССЖ был на месте Ту-334 или 204 , то его судьба тоже была бы не такой радужной
лапшин
Старожил
Каких конкурентов-с? Не RRJ ли - с его тремя проекциями на тот момент? Ну ладно, с фрагментом салона в один ряд.
Еще-то кто: яковлевцы, ильюшинцы - конкуренты: с чем???
Хотя, про оптимальность стратегии сертификации, здесь никто и не говорит - а только о сравнительных летных данных двух самолетов. Вне засилья чубайсят и присных, все необходимые испытания были бы пройдены успешно - и все ограничения сняли бы, и серия пошла бы. Вместо этого, все побросав, ресурсы направили в сторону "прорывного" проекта, выполняемого на частные деньги, согласно "невидимой руке рынка" - в итоге, имеем то, что имеем. И сейчас, имея реальные характеристики того и того, предпринимается попытка сравнения и правильности принятых тогда решений. Но забалтывание чистой техники происходит под любыми предлогами.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Товарищ Сталин за 9 лет поднял экономику , а тут за 9 лет механизм форточки в кабине не могут отладить.
Siledka
Упырь (не конь)
Ну была ж задача поставлена изначально - кормиться с ремонта, как Боинг-)
лапшин
Старожил
Вы не заметили противоречия: какой конкурс, если разработан, испытан и готов к серии тип этой размерности? Закончить сертификационные испытания, вообще-то - семечки: ни единой причины беспокоиться за это, не было.
Это ровно то же, что и залоговые аукционы: за их честность, полагаю, ваш сектор поручится дружно - не так ли?