- Просвещать никого и никогда я не обещал.
Если вы заранее понимаете, что общаетесь с троллем, то не надо и начинать общаться.
Никто не просит вас читать лекции. Просят лишь аргументировать вашу точку зрения. А высказывания без аргументации не позволяют относиться к сказанному всерьёз.
Для того, чтобы «открыто говорить на тему "что такое хорошо и что такое плохо"», нужно обладать информацией не из СМИ, читать ТЗ, иметь представление о соответствии конструкции этому ТЗ, плану доработок и пр.
У вас есть полная возможность развернуть историю краха 112го проекта детально. Буду рад выслушать мысли о причинах несоответсвия железяки мотору.
Я бы хотел сначала поставить сам тип этажерочной конструкции крепления крыла на место. Применялась ли она когда либо? Где либо? С каким успехом?
Лучше сжечь все ваши дипломы, чем оправдывать запуск в серию вот такой ерундистики.
topwar.ru
А в чем ерундистика данной стержневой системы?Лучше сжечь все ваши дипломы, чем оправдывать запуск в серию вот такой ерундистики.
Я смогу ответить аргументированно немедленно после ваших аргументированных претензий. Со схемой действия сил, соблюдения принципа отказобезопасности и пр. Предположение, что в ЦАГИ и других, причастных к выдаче заключений, организациях, квалификация специалистов ниже вашей, просто умиляет.
А никто не крепил так раньше. Этого должно быть достаточно, если вы не кружок авиамоделистов играете а серийный самолет готовите. То, что по моему имхо срыв ряда болтов вообще будет кретичен - я оставлю за скобками - не про это же речь, да и говорили уже об этом. Никто так раньше не крепил - этого достаточно. У Таликова что... ноу-хау заказывали?
Сошлюсь на видеоканал Мальчика в Маске. По его информации когда в ЦАГИ принесли эту этажерочную схему крепления крыла - там просто охренели и сказали что ничего конкретного про вибрации в этом экзерсисе сказать не могут. Не считается от слова совсем. И чтобы отстали сказали просто - ну летайте на минималеке, раз так МО хочет...
Это вы Маску про многоразовые носители расскажете. Он вам посмеется в лицо. Он, наверное, ракетомоделист.
Маск на свои деньги свои хотелки мастрячит. И успешно, потому что на свои. А некий господин Т (я не хочу на личности переходить) с 112-ым бабло жрал чужое, государственное, и заведомо на дохлый проект. Мне кажется разница существенна.
Срыв, или как говорят в инжустрии, разрушение критичных силовых болтов возможен только если расчет на просность этих двусрезных болтов проводил эффестивный менеджер. Или журналист.
Ваша россыпь терминов упирается в простой факт - приведите анологичную успешную схему крепления крыла в современном авиапроме. Кто еще так крепит крыло? Если никто - извините, го ту зе авиакружок, а не в серийное производство.
Моя россыпь говорит о том, что я эти термины знаю, в отличии от вас. Иначе вы их употребляли. Но не судьба, видно.
И вы верите в эту чушь - еще один показатель.
Извините, вынужденная схема мелкосерийного гидросамолета не канает. Мы о серийной транспортной авиации говорим.