Самолеты именно выкуплены и переданы в лизинговую компанию с которой АК заключили договор лизинга - деньги Авиакомпаниям не давали (и слава Богу, а то они тут же бы и испарились). Можно было бы не тратить деньги на выкуп. Самолеты от этого в тыкву бы не превратились и летать не перестали (собственно не все выкуплены, некоторые до сих пор формально где-то там числятся и при этом вполне себе летают).
совершенно не интересны затраты Боинга и Эйрбаса в сравнении с Яковлевым и Туполевым на производство на этапе, когда у нас не завершена даже разработка (импортозамещенной версии). Есть некоторый смысл считать деньги в своем кармане (а бюджет страны является карманом каждого налогоплательщика), и начать требовать результата, а не поддерживать процесс. Чуть выше Юлий Владимирович отметил, что бесконечно разрабатывать самолет выгоднее, чем его производить. Результата нет, а деньги идут. А и Б такого себе не могут позволить, поскольку это их деньги, а Я и Т могут, потому что это не их деньги
Здесь не согласен. Бюджет является тем, чем является. А именно, деньгами, которыми распоряжается правительство.
нужно дополнить важными словами: в интересах граждан и с целью реализации их конституционных прав. Поэтому есть контроль за исполнением бюджета со стороны тех, кого избрали граждане всенародным голосованием (не будем обсуждать особенности этого голосования).
Так не на улицу вылетали. А в соседнее ведомство, в основном.
В любом случае это временное решение. Без своих самолётов нам кранты.
Деньги в кредит дадены, в принципе, весьма вероятно, что авиакомпании их даже вернут
Хороший вы год начала поднимания выбрали. За 25 лет, за исключением суперджктов, уровень 1998 почти ни разу не превзошли))
Ну вот Ирану с населением 80 млн не кранты.
Посмотрите на политическую карту мира и сравните размеры.
Причем здесь размеры? Импортные самолеты попадают в Иран потому что он по территории меньше России ?) Их там около 400 шт. А санкциям более 40 лет.
При том, что Иран можно за сутки пересечь из конца в конец даже на кобыле, а Россию нельзя.
И многим иранским самолетам примерно столько же
Деньги вообще не авиакомпаниям даны, соответственно они даже если бы захотели ничего вернуть не могут
Ну понятное дело, деньги даны лизингодателю, авиакомпании взяли суда в лизинг и все оплатят в конечном итоге.
И? Продолжите мысль? ( хотя рекомендую посмотреть рельеф Ирана)
Мертвяк это как раз МС. Его можно было потянуть как раз только с помощью цивилизованных стран, а сами... никак, а вот Ту-204 как раз потянули, и вообще если уж мы Ту-204 не в состоянии потянуть, то об МС какой может быть тогда разговор?
Вас почему то не смущает, что из всего перечня Вы лично Вы педалируете отечественность только сырьевой сферы.
Ну, покупая иностранный самолёт, вы спонсируете чужих граждан и чужие бюджеты своими деньгами.
Не надо было слушать татарского раиса, а восстанавливать выпуск Ту там, где его производили серийно, а не там, где делали по 1 шт в 2 года ...