Отечественный авиапром - общая дискуссия

gadyuka сказал(а):
Ну, покупая иностранный самолёт, вы спонсируете чужих граждан и чужие бюджеты своими деньгами.
При этом свои граждане остаются без работы и бюджет без налогов.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А что, в стране переизбыток рабочих рук?
 
Реклама
gadyuka сказал(а):
Экономия так себе получается.
Скорее отрицательная
Нажмите, чтобы раскрыть...
в одном варианте самолёты за деньги авиакомпаний

в другом варианте отсутствие самолётов и колоссальные бюджетные расходы
 
gadyuka сказал(а):
Ну, покупая иностранный самолёт, вы спонсируете чужих граждан и чужие бюджеты своими деньгами.
При этом свои граждане остаются без работы и бюджет без налогов.
Причём не только в авиастроении, но и в смежных отраслях.
Экономия так себе получается.
Скорее отрицательная
Нажмите, чтобы раскрыть...
покупая иностранный самолет, выплачиваем деньги тому, кто уже выкупил этот самолет у изготовителя. Простой француз или немец не страдают от того, что мы чего-то не купили. Вот такая схема сейчас. Свои граждане очень не любят обычные профессии, на которых за 60 тыс в месяц надо еще и работать 40 часов в неделю. Вот же в статье выше было "недобор 91 человек".
 
gadyuka сказал(а):
Ну, покупая иностранный самолёт, вы спонсируете чужих граждан и чужие бюджеты своими деньгами.
При этом свои граждане остаются без работы и бюджет без налогов.
Причём не только в авиастроении, но и в смежных отраслях.
Экономия так себе получается.
Скорее отрицательная
Нажмите, чтобы раскрыть...
Задача авиакомпании возить пассажиров, багаж, грузы и почту. Создавать рабочие места, получать прибыль, платить налоги. Вот такая экономика. Остальное это псевдопатриотические стенания неудачников, которым «все всё должны».
 
Юлий Владимирович сказал(а):
И? Продолжите мысль? ( хотя рекомендую посмотреть рельеф Ирана)
Почему у нас должны быть именно отечественные самолеты, а не станки для производства? Или отечественное мед. оборудование? Или танкеры под нефть-кормилицу ? Или оборудование для сжижения и добычи газа? Список того, что должно производиться в России в идеале будет размером с "Войну и мир" мелким шрифтом. При ограниченном бюджете.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Обязательно или? Мы производим военные самолеты, имеем компетенции и в произаодстве гражданских самолетов (в кооперации с поставщиками оборудования от не партнеров)и транспортных. Да проблема с двигателями, проблема заместить в гражданских самолетах иностранные компоненты но мне кажется лучше решить данные проблемы чем выкидывать весь данный задел в мусор.
 
alexei55 сказал(а):
Задача авиакомпании возить пассажиров, багаж, грузы и почту. Создавать рабочие места, получать прибыль, платить налоги. Вот такая экономика. Остальное это псевдопатриотические стенания неудачников, которым «все всё должны».
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не вопрос, только стоит убрать пролетные и всю помощь авиакомпаниям от государства. При выпуске необходимого количества отечественных бортов дотации на перевозку пассажиров исключительно если она идет отечественным бортом, и так по многим другим видам взаимодействия авиакомпании и государства. Так как у государства задача несколько шире чем просто транпортная связанность ивиацией регионов.
 
Sergey-nn сказал(а):
из всего перечня Вы лично Вы педалируете
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну давайте я тоже придумаю что Вы лично педалируете.))
Может без дурацких ярлыков обойдемся?
В любом случае я не вижу другого рационального объяснения тому, что уже много лет наш гражданский авиапром практически ничего не производит, кроме того, что у нас нет для этого свободных ресурсов.
Конечно можно врубить любимую мантру "кругом враги и либерасты из офшоров".
 
Малец сказал(а):
... Лучший выход это реанимация Ту. В общем лучше синица в руках.
Нажмите, чтобы раскрыть...

да где вы ее видете эту синицу? Она сдохла давно.
Нет смежников поставщиков компонент, они давно забыли про эту синицу.
Нет производства под нее.
Сам Самолет безнадежно устарел.
Эту синицу придется занова рожать - в муках.
 
Igor_f сказал(а):
но мне кажется лучше решить данные проблемы чем выкидывать весь данный задел в мусор.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А кто сказал, что они решаемы? Пока из имеющихся успехов складывается обратное впечатление
Igor_f сказал(а):
стоит убрать пролетные
Нажмите, чтобы раскрыть...
Так надо полагать, они уже убрались сами собой)
 
Тульский Левша сказал(а):
да где вы ее видете эту синицу? Она сдохла давно.
Нет смежников поставщиков компонент, они давно забыли про эту синицу.
Нет производства под нее.
Сам Самолет безнадежно устарел.
Эту синицу придется занова рожать - в муках.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Проблема возрождения Ту-204 это 1% от трудностей с МС. Если конечно под МС понимать, то, что мы все понимаем, а не то, что вылупляется с непонятно какими характеристиками.
 
Реклама
dunch сказал(а):
А кто сказал, что они решаемы? Пока из имеющихся успехов складывается обратное впечатление

Так надо полагать, они уже убрались сами собой)
Нажмите, чтобы раскрыть...
А почему нет, с учетом того что оборудование для военных самолетов и выпускающихся военнотранспортных делаем сами. С двигателями проблема, но почему считаете что она не решаема.
Честно не знаю с кого данные прлетные взимались, но не западные авиакомпании через нашу территорию летают? Поправьте пожалуйста если я не прав. Что уменьшились и видимо сильно не спорю.
 
Юлий Владимирович сказал(а):
Я хочу сказать, что на данном этапе подъем отечественного гражданского авиапрома в разы затратнее, чем покупка б/у иномарок включая все издержки.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А оно всегда так было. Именно поэтому на импорт вводят заградительные пошлины.
 
Юлий Владимирович сказал(а):
В любом случае я не вижу другого рационального объяснения тому, что уже много лет наш гражданский авиапром практически ничего не производит, кроме того, что у нас нет для этого свободных ресурсов.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Много это сколько?
До 21-го года включительно вполне себе производили ССЖ во вполне товарных к-ах. Плюс вертолеты. И это не считая спецбортов и военки.
Так что может для начала стоит отказаться от тиражирования бредовых штампов?
 
Юлий Владимирович сказал(а):
Может без дурацких ярлыков обойдемся?
В любом случае я не вижу другого рационального объяснения тому, что уже много лет наш гражданский авиапром практически ничего не производит, кроме того, что у нас нет для этого свободных ресурсов.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну да. Чтобы накупить 8 сотен АБ деньги нашлись, а запустить вместо этого производство уже готовых Ту-204 и Ил-96 денег нет.
 
Teolog сказал(а):
банкстеры оптимизируют процессы, уменьшают издержки и отдают функции на аутсорсинг. После этого от любой организации остается директор и бухгалтерия и ее закрывают когда перестает поступать остаточная прибыль. За то этот год показатели отличные.
Ну - такая у них работа, экономически оптимизировать. Инвестиции и инновации - не к ним.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А до сих пор финансисты мешали плохому танцору?
Ещё раз: 1* самолет за год - что там ещё оптимизировать? Какие ещё инновации там остались?

Слегка перефразируя классику:
Всё уже соптимизировано. До нас.
Нажмите, чтобы раскрыть...

===========
*Да и тот, по некоторым данным, планируется как членовоз для минпромторга - т.е. вместо 200 пассажиров будет возить несколько министерских задниц.
 
Реклама
Назад