Я не буду копировать это сюда, просто зайдите на веточку ССЖ новости, там висят объявления о тотальной замене всех систем, сам только сегодня прочитал.
Да ну , прекратите, даже на 148м стоит наша отечественная ЭДСУ , навигационный вычислитель , топливомер , ЖПС и другие системы. Америка его и так не купит , даже если там будет стоять Талес и Коллинз, надо рассчитывать на отечественного потребителя.
наша современная не намного хуже
Ну и чего? Пусть висят. Проведут "тендеры", назначат исполнителей, выделят деньги и лет через 3-5 мы увидим первый SSJ New. Потом еще 1,5-2 года испытаний. Вы же не думаете что производство заморозят на этот срок? А значит, успеют склепать еще под 100 самолетов. А теперь вопрос, уважаемые знатоки: на кой он нужен, если в наличии будут уже около 300 готовых самолетов с учетом простаивающих?
А что ,есть какой то другой вариант поднять нашу авиационную промышленность и все ,что к ней прилагается? Любой опыт в этой области является положительным, главное не ходить по граблям
А зачем первоначальный вариант в утиль отправлять? Сделать базовый (неимпортозамещеный) как 21-300, с пд14 21-310, а ипортозамещенный - 21-320. И все, кому чего надо, пусть и берет. Аэрофлот первые, а вот типа госструктуры или а-ля Иран - ипортозамещенный.
То есть, все импортозамещение затевается исключительно для СЛО? Не слишком жирно?
Почему только сло. Вояки есть ишшо, а ресурс 154-х, хоть и не расходуется активно, но не бесконечен.
У военных 85360 еще летает. Так что до МС-21 очередь дойдет ооооочень не скоро
Не намного это как? В том и дело что намного. Авионика вещь такая: либо вы ее можете делать, либо нет, и никакие деньги вам мгновенно не помогут. Нужны годы.... и деньги
У нас есть и плохая и хорошая авионика. Не нужно обобщать.
Ну радиостанция это не топ в авионике. Я сказал-бы fms, автопилот, CMU, дисплеи, taws/tcas. И многое другое. А радио оно и в Африке радио
Они хороши разве что в сравнении со станцией "Ядро-1" полувековой давности.
Скорее задача другая - получить второй комплект оборудования, дабы не повторилась история с композитами. А там можно долго и нудно "валять дурака". Реальное же импортозамещение начнётся или если подобно ССЖ припрут "сверху", или если США попытаются еще раз заблокировать проект.
Это еще и безумно дорого. Куда дешевле размазывать эти траты еще и на гражданскую авиацию. Даже со всеми вливаниями в нее бюджет останется в плюсе, а оборонка с лучшей продукцией.
При парке меньше некоторого, да еще и давно снятых с производства, затраты на запчасти даже при малом налёте начинают превышать стоимость нового борта. С Ту-шками к этому рубежу движемся семимильными шагами.
А с Ил-18 еще не дошли?
У вас нет объективной возможности сравнения. Просто потому, что сегодня в коммерческой эксплуатации нет бортов с российской авионикой. Так что заявления "хуже" - чистый ни на чём не основанный штамп. В лучшем случае он отсылает к опыту 90-х, однако с тех пор в российской радиоэлектронной промышленности поменялось чуть более чем всё.
Да со многими уже или дошли или рядом. Оттого и мутят Ил-112, 114.