В замке у шефа
Местный
Да это наше, советское наследие,рабочий Авиастара считает своим рабочего с МС,а вот кого считают своими Погосян и компания показывает практика.
Отечественный авиапром - общая дискуссия
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Я бы сказал, что это даже не "пролетарский интернационализм" в первооснове, а одна конструкторско-технологическая школа... или "цивилизация", если угодно...
Как сейчас принято говорить -- "интуитивно понятный интерфейс".
Так и здесь - что к чему цепляется или прикручено понятно на уровне рефлексов.
The_Spirit
Местный
И? Какой аспект отечественного авиастроения раскрывает фото Ан-124 в Иране? Я понимаю, что у нас с Ираном есть поставки Су-35, Як-130... Но он мог и что-то другое перевозить, к авиастроению не относящееся. Поэтому нужна пояснительная бригада.
Посторонним В
Старожил
Вы бы для начала погуглили, что за кресла пилотов стоят в Ан-148, а потом уже решали, кого куда сажать!
Арсеникум
Местный
Серьёзно? Ну офигеть логика! Тогда нужно и Вяртсилю с Нокией считать нашими - это же общее имперское наследие!
tango
Местный
Какая глупость в ваших заключениях.. украина никогда не была надежным поставщиком после 1991 г и сейчас действительно канула в небытье, да и слава Богу - не надо надеяться на абсолютную невминяемость, а надеяться нужно только на себя
В замке у шефа
Местный
Можете считать вашими,вам никто не мешает...
Арсеникум
Местный
Я не считаю, это вы считаете.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Быстро Вы перекрасились
, хотя уверен , что до 2014 года, Вы и думать не думали , что от страны 404 можно ждать такие выкрутасы.Жаль , что в начале 90х Вы не стали президентом России, Вам же и тогда все было понятно наперед, сразу бы обрубили все связи и построили высоченный забор вдоль границы.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Сертификация ЕАSA нужна только для того , чтобы вы могли продать этот самолет в те страны, где экплуатация самолетов не имеющих этот сертификат невозможна.
Для полетов за рубеж сертификация ЕАSA тоже не нужна , пулковские Ан-148 не имея этой сертификации прекрасно летали Берлин, Гамбург, Мюнхен, Вена, Ницца , Лондон и др аэропорты Европы.
tLS
Старожил
то есть примерно все?
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Зеркальным ответом будет , делать Суперджет, в котором даже двери целиком куплены за границей, не говоря уже об остальном оборудовании - это и было "давать заказы чужим" в самом замутненном виде. С какой это радости западные поставщики хотели процветания нашего авиапрома, как своего конкурента, это же и дураку было ясно, что кроме наших ресурсов им ничего и не надо. И результатом этой "программы" стал провальный проект , который был закрыт ,а появившиеся на свет 200 + самолетов , скоро начнут потихоньку "раздевать" из за отсутствия поставок запчастей и от того ,что этот проЭкт наша "интеллектуальная собственность"(наверное имеется ввиду палка для закрытия грузолюка
) никому не легче, потому что самолет пришлось полностью переделывать меняя все оборудование и двигатели на НАШЕ , параллельно устраняя конструкторские косяки 15 летней давности, те которые должны были устранить еще в первые пять лет эксплуатации. Поэтому "чья б корова мычала!"
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Зачем Вы обобщаете?
tLS
Старожил
Если ссж провальный, то как можно назвать Ан-148? Сверхгиперпровальный?
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Это ошибка ,что ль такая? Поршневой американский двигатель Лайкоминг имеет ресурс до оверхола минимум 2000 часов. Про самолеты , вообще нет никакого ремонта, есть формы ТО разной трудоемкости
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Оба провальных и оба накрылись по политическим причинам. Знаю отзывы из первых рук о том и о другом , от людей, которые работали и там и там , они Вас сильно разочаруют. И от того что ССЖ наклепали 200 + лучше не стало. Какое то время они конечно полетают, но эксплуатацию без запчастей ,нормальной не назовешь.
tLS
Старожил
отзывы механиков (и даже пилотов) мало кого интересуют в этом мире. разве что других механиков (пилотов).
единственное предназначение пассажирского самолёта - зарабатывать деньги. и единственные чьё мнение имеет значение - это бухгалтерия/финансы.
ссж, мягко скажем, не шедевр. но между ним и ан148 пропасть. именно поэтому ан148 стал никому не нужен задолго до событий 2014 года, а ссж до сих пор налётывают сотни часов каждый день.