Отечественный авиапром - общая дискуссия

[UNLL]

UNLL, прятаться мне нечего. Просто я не приемлю такой вид дискуссии. Вы не экзаменатор, я не студент, сдающий вам зачёт.
Есть что сказать по-существу – говорите. А накидывать глупые вопросики и потом требовать, чтобы на них вам отвечали – я уже давно не в том возрасте.
Я тоже могу задать встречный вопрос: о каких боингах и эрбасах речь? У А320 с А350 и В-737 с В-777 весьма разные скорости.

Конечно не студент. Студенты хоть что-то знают. Я и говорю по существу, но это существо отличается от того что вы хотите слышать, и начинаете транслировать лозунги во славу партии. А про скорости, да не вопрос, давайте а320, б737классик, б 737нг и а350, для условий наивыгоднейшего эшелона через 2 часа полета при взлетел с максимальной массой и мса+20.


Дополню, вы так уверенно рассуждает про посадки на траву в Одессе и на щебень в якутии, что расскажите, сколько у вас посадок на траву и щебень, и чем отличаются посадки на траву от посадки на гвпп?

 

[Посторонним В]

Конечно не студент. Студенты хоть что-то знают.

Хамите, парниша!©

А про скорости, да не вопрос, давайте а320, б737классик, б 737нг и а350, для условий наивыгоднейшего эшелона через 2 часа полета при взлетел с максимальной массой и мса+20.

Сразу после того, как вы поведаете мне о том, как перебалансировать производственный процесс с учётом такта сборки.

чем отличаются посадки на траву от посадки на гвпп

Хотя бы тем, что камни в двигатель не летят.

 

[UNLL]

Хамите, парниша!©

Сразу после того, как вы поведаете мне о том, как перебалансировать производственный процесс с учётом такта сборки.

Как говорит современное поколение, слив засчитан. Только, что бы мне задавать такие вопросы, будьте добры, покажите моё сообщение, где я что-то говорю о производстве в части сравнения работы одного завода с другим, или даю мнение об изменении тех процессов на заводе?
Пару страниц назад, вы заявили, что ан-148 летал медленно, поэтому его сгоняли эшелона. Вам предложили подтвердить свое утверждение. В итоге, два ответа с надуванием щёк, и попыткой доказать свое величие.

Но думаю, глядя на ваши лозунги по самолётам, что заводчане, так же смеются над вашими лозунгами о производстве.

 

[Посторонним В]

Пару страниц назад, вы заявили, что ан-148 летал медленно, поэтому его сгоняли эшелона.

Про щёки опущу – обычно с ними ходят лётчики (особенно бывшие) и считают, что разбираются лучше всех абсолютно во всём.
Теперь по-сути. Не нужно перевирать мои слова, это не делает вам чести. Я говорил о том, что экономичный скоростной режим у Ан-148 НИЖЕ, чем у большинства магистральных самолётов. Поэтому пилоты были вынуждены либо увеличивать скорость, что приводило к повышенному расходу топлива, либо опускаться на другой эшелон.
На этом беседу с вами завершаю. О том, что думает обо мне кто бы то ни был, не вам судить. Лучше подумайте о том, что думают о вас.

 

[UNLL]

Про щёки опущу – обычно с ними ходят лётчики (особенно бывшие) и считают, что разбираются лучше всех абсолютно во всём.
Теперь по-сути. Не нужно перевирать мои слова, это не делает вам чести. Я говорил о том, что экономичный скоростной режим у Ан-148 НИЖЕ, чем у большинства магистральных самолётов. Поэтому пилоты были вынуждены либо увеличивать скорость, что приводило к повышенному расходу топлива, либо опускаться на другой эшелон.
На этом беседу с вами завершаю. О том, что думает обо мне кто бы то ни был, не вам судить. Лучше подумайте о том, что думают о вас.

Вот вам и предложили подтвердить впши слова, и указать скорости на которых летают большинство магистральный самолётов. Но вы уже третье сообщение старательно уходите от ответа. И все лишь потому, что вы не знаете ответ, но считаете что люди должны верить вашим лозунгам. За сим отвечу вам, что вы врете по причине не знания того, о чем говорите. Но успокою вас, Суперджет действительно быстрый самолёт, он действительно быстрее чем ан-148. Но вот насколько, вы не знаете, хоть вам и сказали выше. Более того, вы упорно считаете, что чем выше, тем экономичнее, тогда посоветую ознакомиться с ан-12, глядишь, много нового узнаете.

 

[Посторонним В]

Вот вам и предложили подтвердить впши слова, и указать скорости на которых летают большинство магистральный самолётов. Но вы уже третье сообщение старательно уходите от ответа.

Среднемагистральные самолёты обычно летают на скоростях 0,78-0,8М.
Ан-148 оптимизирован на скорость 0,75-0,76М.
Может лететь и быстрее. Но расход топлива будет неоптимальным. Именно об этом я говорю уже в третий раз.

 

[UNLL]

Среднемагистральные самолёты обычно летают на скоростях 0,78-0,8М.
Ан-148 оптимизирован на скорость 0,75-0,76М.
Может лететь и быстрее. Но расход топлива будет неоптимальным. Именно об этом я говорю уже в третий раз.

Почитайте не Википедию, а документы. Они есть в общем доступе. Может тогда узнаете, что из среднемагистральных, на М0.8 не ходит ни кто (в режиме мд), а м0.78, насколько я помню, держат только три типа, из эксплуатирующихся в ГП России, без учёта бортов работающих вне центрального расписания. Остальные ходят медленнее.
И судя по всему, все ваши познания это Википедия.

 

[G8000]

Почитайте не Википедию, а документы. Они есть в общем доступе. Может тогда узнаете, что из среднемагистральных, на М0.8 не ходит ни кто (в режиме мд), а м0.78, насколько я помню, держат только три типа, из эксплуатирующихся в ГП России, без учёта бортов работающих вне центрального расписания. Остальные ходят медленнее.
И судя по всему, все ваши познания это Википедия.

UNLL - это вам!

#ау

 

[Посторонним В]

UNLL, судя по всему, вы тут не для того, чтобы дискутировать, а чтобы самоутверждаться в собственных глазах
Приведите мне выдержки из документов, которые опровергают мои утверждения.
Жду.

 

[61701]

Схема самолета и конструктивные решения по агрегатам

Не лейте воду и не бросайте общих фраз, они ничего никому не говорят, если Вы знаете этот самолет, изучали его , то поясните нам (или мне) что не так со схемой и агрегатами?

 

[Посторонним В]

Первый из трех заказанных Як-130М готовят к испытаниям - ТЕХНОСФЕРА Россия

Первый из трех заказанных Як-130М готовят к испытаниям. Производство Як-130 осуществляется на Иркутском авиазаводе

tehnoomsk.ru

На самолете установлено бортовое радиоэлектронное оборудование и новые системы, на подходе этап наземных испытаний.

В ролике ОАК, появившемся в октябре 2025 года фигурирует новая собранная машина с заводским номером 1301400001. Сообщается, что в постройке находятся следующие два самолета Як-130М.

 

[UNLL]

UNLL, судя по всему, вы тут не для того, чтобы дискутировать, а чтобы самоутверждаться в собственных глазах
Приведите мне выдержки из документов, которые опровергают мои утверждения.
Жду.

Окрываете рлэ и читаете, там даже считать не надо.

 

[101]

Не лейте воду и не бросайте общих фраз, они ничего никому не говорят, если Вы знаете этот самолет, изучали его , то поясните нам (или мне) что не так со схемой и агрегатами?

А я писал, что там что-то не так?

 

[61701]

Машина интересная и претендовала на звание настоящего региональника для работы на необорудованных полосах. Но расширению его ареала существования мешал ряд пунктов:

61701 - Кто Вам это сказал?

Схема самолета и конструктивные решения по агрегатам.

61701- Не лейте воду и не бросайте общих фраз, они ничего никому не говорят, если Вы знаете этот самолет, изучали его , то поясните нам (или мне) что не так со схемой и агрегатами?

А я писал, что там что-то не так?

Нормально Вы с темы съезжаете, господин хороший, судя по нашей беседе Вы этот самолет только на картинке наблюдали.