nozzle
Старожил
Т.е. по мнению академика Чуйко ПД-35 может быть завершен к 2025-26 году ОКР, а производство серийное налажено не ранее 2027-28 году.
Перспективы и обсуждение проектов ПД-8/ПД-14/ПД-35
astoronny
Probatorem orbis terrarum
При всем уважении к Виктору Михайловичу, он оперирует именно советскими темпами создания и внедрения.
Причем для очень приоритетных программ...
Именно такими темпами шла программа Д-18Т, когда он возглавлял двигателестроительный главк МАП.
Для достижения этих темпов были "изнасилованы" ЗМКБ "Прогресс", ПО "Моторостроитель", длинный список "агрегатчиков", ЦИАМ и целый ряд отраслевых (и не только) институтов.
Хочу заметить, что большинство из перечисленных организаций находились тогда на пике (или около) своего развития....
nozzle
Старожил
Вы читали мнение Чуйко, что, возможно, имеется в России документация технологическая на Д-18Т?, не хочу пересказывать статью, но не вижу смысла выпускать Д-18Т, если только не в варианте серии 4 с БАРК полной ответственности.
Последнее редактирование:
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Нет, не читал...
Но даже если и имеется, то "не все так однозначно"...
Во-первых, эта документация жестко привязана к производственно-технолоической базе ПО "Моторостроитель".
Во-вторых, сама эта база начала создаваться с целевым прицелом на двигатель типа Д-18Т очень заблаговременно, лет за десять до того.
В-третьих, все же это двигатель сорокалетней давности, а затраты на возобновление будут вполне сравнимы с созданием нового. двигателя.
Но даже если окажется, что разработка нового совсем не по силам (надеюсь, все же, что это не так) -- то и "внедрение" этого старого будет также не по силам...
Но даже если и имеется, то "не все так однозначно"...
Во-первых, эта документация жестко привязана к производственно-технолоической базе ПО "Моторостроитель".
Во-вторых, сама эта база начала создаваться с целевым прицелом на двигатель типа Д-18Т очень заблаговременно, лет за десять до того.
В-третьих, все же это двигатель сорокалетней давности, а затраты на возобновление будут вполне сравнимы с созданием нового. двигателя.
Но даже если окажется, что разработка нового совсем не по силам (надеюсь, все же, что это не так) -- то и "внедрение" этого старого будет также не по силам...
nozzle
Старожил
Чуйко В.М.: - Да, было время, когда документация по двигателям записывалась на специальную микро-пленку-носитель, дублировалась и передавалась на хранение в Россию. Поэтому мне трудно сказать, что имел ввиду генерал-лейтенант Бенедиктов, называя запорожский двигатель Д-18Т. Вполне возможно, мы имеем для его производства необходимую документацию.
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Смотри выше непосредственно за словами "Нет, не читал..."
А что до документации... я даже подозреваю, что он знает, где она "лежит"...
A_Z
Старожил
В Запорожье?А что до документации... я даже подозреваю, что он знает, где она "лежит"...
Потому как я не представляю, чтобы В.М. не знал, где и какая документация имеется в России.
Подозреваю, что он просто бравого хенерала не захотел прилюдно возить мордой по столу.
astoronny
Probatorem orbis terrarum
A_Z, в один ненастный (во всех отношениях) зимний день меня в Москве не было...В Запорожье?
Потому как я не представляю, чтобы В.М. не знал, где и какая документация имеется в России.
Подозреваю, что он просто бравого хенерала не захотел прилюдно возить мордой по столу.
...а вы как-то вспоминали, как по Уланскому переулку студёный ветер носил груды технической (и всякой другой) документации...
Но совсем не всю документацию ветер носил.
Незадолго до вспомянутого исторического события было учреждено ЗАО "МАП".
Учредители - Чуйко и его команда.
Так что ежели где пресловутая техническая документация и лежит, то (с высокой вероятностью) в закромах у Виктора Михайловича...
A_Z
Старожил
Тогда совершенно непонятны слова "вполне возможно".
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Как я уже сказал, меня тогда не было в Москве
А Виктор Михайлович мог и подзабыть... скоро 92 года отметит все-таки...
stranger267
Старожил
Да ну, ну будет не оптимален под 24, и что такого? Может пора перестать гоняться за парой процентов. Ну будет двигатель на 10 процентов больше жрать. Для транспортников подойдет. Да и всегда можно еще что то оптимальное придумать, чтобы уменьшить вес.
Уж Д-18Т вообще идиотский двигатель. Но вполне себе летает. И свое дело делает. А еще можно на Б-52 посмотреть. Или на американские транспортники. Или даже на аналог АН-12 у китайцев.
Сделать на базе ПД-35 ПД-24 можно и реально. А потом уже можно оптимизировать. А не делать сразу ПД-24 с нуля а потом обнаружить что _не шмогла немного_ и все замораживать, как в случает Ил-112.
Последнее редактирование:
Victor S
Местный
Подыграем в мурзилку для министра обороны. Под пд35 несколько лет назад подразумевалось семейство от 28 тонн до 50. 28 типа меньший диаметр, вес и тп. 28 как раз для Руслана, даже бы в параллельной вселенной характеристики улучшил.
Реальность же такова, что наша позорная бензоколонка не в состоянии создать даже один единственный экспериментальный вентилятор для пд-35. Не успели закупить импортное оборудование.
Если не играть в детские сказки, то реально, похоже, успели купить оборудование для экспериментального (до 10 шт в год) производства пд-14, а энергомаш может производить до 12 камер сгорания для пд-8. Вот весь предел возможностей нашей бензоколонки на ближайшие десятилетия.
Victor S
Местный
Серьёзно? Вот реально без балды кто-то из взрослых людей думал, что этот двигатель появится на китайском самолёте, ещё и в более чем единичном (для максов) экземпляре?
nozzle
Старожил
В общем, всё пропало на десятилетия, надо бежать на кладбище и рыть себе могилу от безысходности, так что ли Вас понимать?
Eraser_stp
Новичок
Двигатель ПД-8 впервые запустили на самолете SSJ-100
Двигатель ПД-8 впервые запустили на самолете SSJ-100
Как сообщил главный конструктор воздушного судна производственного центра "Яковлев" Кирилл Кузнецов, на первом опытном образце лайнера для ускорения программы испытаний использовали двигатели SaM146
tass.ru
Oktane
Местный
SJ-100 осталось оторваться с ним от земли и совершить безопасную посадку и Вуаля, первый полет ! ))Двигатель ПД-8 впервые запустили на самолете SSJ-100
Двигатель ПД-8 впервые запустили на самолете SSJ-100
Как сообщил главный конструктор воздушного судна производственного центра "Яковлев" Кирилл Кузнецов, на первом опытном образце лайнера для ускорения программы испытаний использовали двигатели SaM146
tango
Местный
Ваши слова , да БОГУ в уши ! Ждем с нетерпением....
Квотерблад
Новичок
Тут писали "инсайдеры" что у него вибрации, зачем его поставили под крыло SSJ?
Eraser_stp
Новичок
Возможно инсайдеры на самом деле аутсайдеры.
astoronny
Probatorem orbis terrarum
А Вам не приходило на ум, что "вибрации" таки поставили на Ил-112? Правда, на крыло... Наверное, в этом заключается сакральная разница