Потому Вы и не Иноземцев. И не третируемый Вами Мантуров. Ибо целеполагание и логика... Из мутного благопожеланческого маниловского тезиса ("без своего дальнемагистрала авиационной державе всегда будет чего-то не хватать") Вы выводите необходимость во внушительных госзатратах на "некоммерческий" проект. Нормально? По-моему, Манилов у Гоголя мечтал скормнее, денег из казны не требовал.
Так или иначе какое-то семейство движков в диапазоне 25-50т необходимо. То, что это семейство само по себе не будет прибыльным и не окупит вложения - это вроде очевидно. Но такова "цена билета" в "авиацию больших размеров". Авиастроение вообще крайне не прибыльная отрасль - иначе сейчас бы весь мир свои мегалайнеры клепал.
Я бы выразился следующим образом - в мире периодически открываются окна возможностей, когда мы свои условно говоря 200 двигателей в год можем превратить ну скажем в 500 или 1000 в год. Нам самим такой объем не нужен - но разные страны периодически совершают всякие "мувы". Это может быть и крупный заказ, и размещение производства по лицензии, и кооперация (условно говоря продаем горячую часть ПД-14 индусам или китайцам или еще кому а они прикручивают дальше свое). Вот если поймать такое окно возможностей - тогда можно говорить о каком-то экономическом эффекте. Но такие окна открываются редко, и в этот момент должен быть уже готовый проверенный продукт - так как на слово нашим производственникам никто сейчас не поверит. Реноме не то. Поэтому нужно иметь свои готовые позиции на рынке. Пока их у нас в ГА нет от слова совсем - когда наклепают ССЖ и МС Нью... при условии что будут нормально летать - будет о чем говорить. Сейчас же говорить просто не о чем. Развитие авиапроизводства во всем мире довольно убыточная вещь.
"Когда машинист ищет новых путей, поезд сходит с рельс" (С.Лец)
Если уж позарез нужно "сохранить компетенции", то ничего нового не придумается - производство будет убыточным.
новая модель уже найдена
Напомнили впечатление от посещений ПО "Моторостроитель" в начале 80-х...
Двигатель размерности 25-50 т. – это не только "авиация больших размеров". Это основа для корабельных ГТУ, энергетических установок, ГПА etc. Что касается последних, то это уже сегодня основной источник доходов для ОДК. При этом новые сложные проекты газопроводов, прокладываемых по морскому дну или через горные хребты, требуют всё большей мощности таких агрегатов. И на настоящий момент в них используются зарубежная продукция из стран "коллективного Запада", что несёт стратегические риски. То же самое касается газотурбинной энергетики – к примеру, на миниТЭЦ, построенных на о. Русском во Владивостоке, используются ГТУ Kavasaki, а на крымских ТЭЦ – продукция Siemens, что уже вызвало большой международный скандал.
Если "окно возможностей" в авиации, действительно, больше напоминает форточку в зимнее время, то в других перечисленных выше областях оно существенно шире.
«по плану должны быть переданы» — очень ценная информация!
Ну т е с учетом летных испытаний в составе SJ-100, Авиакомпании новые борта раньше середины 2024 года не увидят. С другой стороны ОАК итак будет их клепать и ставить на стоянку до получения разрешения на перелеты, поэтому глобально за 2023-2025 год план по переданным SJ-100, как я думаю, не изменится. Ну т е если должны были за 3 года сделать 42 самолета, то скорее всего столько и сделают.
Чёт мне кажется, что уж лучше старые добрые ПС-90, чем такой зоопарк под крылом возить.
Не знаю тонкостей "бумажных игр", однако весьма вероятно что без официального начала сертификации движка невозможно получить разрешение на полет.«по плану должны быть переданы» — очень ценная информация!
Что уж мелочиться - на одно крыло два ПД-20, на второе ПД-14+ПД-24, и ПД-8 в хвост воткнуть
Ну у вас то и ПД-20 и ПД-24 уже "в кармане лежат" - осталось только к самолету прикрутить, не так ли?
На бумаге конечно всё красиво, только вот насколько сильно образуются эксплуатанты двум разным двигам на одном самолёте.
Нишевый продукт это как раз ПД-20/ПД-24, нужный только для ремотризации "русланов"
Какого ШФР? Его нет даже в эскизах
ну почему же нет?
Остепенитесь уже в своем натягивании совы на глобус!