Ivan Pirog
Старожил
Чего мелочиться?! Надо сразу SR-71 переделывать!
Увеличить слегка фюзеляж и всего делов!
-)))
Перспективы сверхзвуковых пассажирских самолётов
Чего мелочиться?! Надо сразу SR-71 переделывать!
Увеличить слегка фюзеляж и всего делов!
-)))
Ту-155
Бывший
Остапа несло!
Можно Су-24 перепроектировать в SS Ан-24
Можно Су-24 перепроектировать в SS Ан-24
Ту-155
Бывший
А лучше Х-15!
A_Z
Старожил
"Боинг" с "Туполевым" проходили - а вот насчёт "Роквелла" (который кое-кто ошибочно считает "Локхидом") я не уверен...Можно по трубе лазить. Проходили.
A_Z
Старожил
Мне сечения в лом искать, но я не уверен, что между убранными ООШ трубу втиснуть можно.Можно по трубе лазить. Проходили.
Ту-155
Бывший
Да чего париться? Все уже готово и летало даже!
Только окошек болгаркой прорезать осталось.
Только окошек болгаркой прорезать осталось.
liv444
Старожил
Пререпощу чужой пост:
Сообщение Rolls-Royce:
Сообщение Rolls-Royce:
Инженер-109
фельдмаршал
Рад что "идея" пошла в массы, дерзайте сверхзвуковики!
Милок, уже давно есть бизнес и эконом
И "экипажи" там разные - пилоты одинаковые А Роквел или Локхид, да какая разница....
VirPil
Старожил
A_Z
Старожил
Разделённые глухой переборкой?Милок, уже давно есть бизнес и эконом
Разные - но с возможностью подмены.И "экипажи" там разные - пилоты одинаковые
И действительно...
Инженер-109
фельдмаршал
"Бизнескласс" будет только рад глухой переборке
А "лаз" сделать можно - для "особых" случаев )A_Z
Старожил
А спецы FAA тоже рады будут?"Бизнескласс" будет только рад глухой переборке
Изучите компоновочную и конструктивно-силовую схемы. А то вы уже вышли на уровень клоунады.А "лаз" сделать можно - для "особых" случаев
Вопрос про дальность, как я понимаю, вы решили старательно пропустить...
Инженер-109
фельдмаршал
Спецы FAA люди хорошие, но делали же они многочисленные исключения и не раз.
Почему вы не рассматриваете "кольцевой" лонжерон или отдаленно лонжерон напоминающий таковой - как у Воут Корсар например? Это если серьезно. Вы "уперлись" в "неизменяемый лонжерон" от В-1, но "пассажир" рассчитан на меньшие перегрузки, чем боевой самолет - поле для фантазии достаточное. Я же написал - потребуется переделка фюзеляжа В-1, если делать все "всерьез".
Уровень обсуждения на форуме не предполагает расчетов - поэтому дальность я определить не пытался. Это уже какой-никакой, но НИОКР и вот так просто варианта увеличения дальности до приемлемого, я не готов определить
A_Z
Старожил
Понятно - шапито продолжается.
Да, фантазии у вас хватает.
Вы полагаете, что "боевой самолёт" - это непременно 9g?
Тогда забудьте про "всего-навсего $100 млн". Речь пойдёт о полной переделке самолёта.
При этом его конфигурация заведомо непригодна для СПС. Поскольку В-1 - самолёт двухрежимный, а вот для СПС это требование избыточно. Не нужно ему это. Он взлетел, вышел на сверхзвук - и попилил на нём до КПМ.
Дешевле и эффективнее разработать машину заново.
"Делать всерьёз" с вашими бреднями несовместно чуть более, чем полностью.
Видите ли, это всё же авиационный форум.
И если вы полагаете, что можете нести полный бред, и все будут восторгаться полётом вашей фантазии, то вы нашли неудачное место для своего шоу.
Да вы вообще ни к чему не готовы, кроме как к бесконечному бла-бла-бла.
Это уже никого не веселит, так что отдыхайте...
A_Z
Старожил
Без двери?
stranger267
Старожил
На Ту-124 была ступенька в салоне.
Ту-155
Бывший
Пассажир Ту-144
Местный
С дверью конечно. Переборка выгнута в сторону кабины пилотов, удерживая давление со стороны паассажиров. Рассказываю: мы, дураки, в 1981-м году прибыли на ремонтную практику на 400-х сотый завод во Внуково. Вроде как написать отчёт о практике: ну о испытаниях ремонтных Д-30КУ если помнится. Не скажу что всё проходило гладко, студенты из МИИГА никому не нужны, но в итоге нас допустили но МИС - моторно-испытательную станцию АРЗ-400. Послушали местных руководителей, написали отчёт. Помню хорошо принявшего нас студентов товарища Дужих В.П., начальника МИС (моторо-испытательной станции завода 400). Он с одной стороны распоряжался нами, а с другой увидел реальных и мало что понимающих малолеток, хоть и 4-5 курс. Лично проводил нас туда где проводились контрольные испытания двигателей Д-30КУ для Ил-62, может и других поздних модификаций, деталей мы не знали. Простите, чуть ушёл в сторону. Так вот, залезли мы в носовую часть фюзеляжа Ту-104, "валявшегося" неподалёку. Только потом, много лет спустя, начал меня мучить вопрос, а не та ли это НЧФ от недавно погибшего Ту-104 СССР-42444... На ремонтную практику к нам приезжал известный преподаватель и теоретик г-н Крушинин, написавший не одну книгу про ремонт ЛА. Рассказывал нам множество историй.Без двери?
A_Z
Старожил
Тогда что вы хотели сказать?