Авторская ветка Первым делом-самолёты!

[Alena_]

Про тигра-это фотомонтаж конечно?

 

[прокуратор понтий пилат]

Про тигра-это фотомонтаж конечно?

Алёна, не совсем. Это новые компьютерные технологии.

 

[прокуратор понтий пилат]

Настал грустный день отъезда. Утром сели на аэроэкспресс в 10.05 и без шума, пыли и пробок приехали в аэропорт. Погода как на заказ - прогноз снова обещал +30. Итого: за 11 дней в Приморье всего один ненастный день. И то условно: ненастье - это когда ты сидишь взаперти и не можешь выйти на улицу. А мы и в этот день гуляли без проблем. Даже в Сочи летом такого не бывает. Не, климат во Владике сильно изменился, это я вам точно говорю.
По пути, в районе станции Первая Речка, совершенно неожиданно попалась электричка. Абсолютно настоящий советский old-school. Я на таких миллиард раз ездил с родителями на дачу. К несчастью, аэроэкспресс летел быстро, и я не успел ни сфоткать, ни даже толком разглядеть, что за аппарат. Но точно либо ЭР2, либо ЭР9 с круглой мордочкой. Состояние новьё, что она тут делает, ума не приложу, в Приморье такие вроде уже давно не ходят.

Вдоль Амурского залива едем на электричке в аэропорт. До встречи родина! Спасибо за чудесную погоду!

Между тем, в аэропорту снова был аншлаг, как и в день нашего прибытия. Самолёты постоянно прилетают и улетают, народ кишит кишмя. В общем-то, если чисто на глаз, Кневичи уже где-то близко к своему пределу.

A333 RA-73685 I Fly прибыл рейсом SU5802 из Москвы/SVO.

A319 RA-73678 "Авроры" садится рейсом HZ5681 из Южно-Сахалинска.

Малая авиация у "Авроры" тоже работает. DHC-6 RA-67285 летит рейсом HZ525 в Пластун.

Слётанная пара российских "Суперджетов". RA-89147 недавно прилетел рейсом SU6648 из Шанхая/PVG.

А вот и советская классика подтянулась. СЛО-шный Ту-154Б-2 RA-85554 откуда-то красиво прилетел и чуть ли не сразу же куда-то так же красиво улетел.

И снова среди пассажиров большая группа северокорейских товарищей, которые весьма потешно расселись на корточках, как воробьи, посреди зала. Девчата в этот раз были отдельно - и все поголовно в одинаковых красных поло. Наверное, какая-то спортивная команда. У всех тоже, естественно, значки с товарищем Кимом.

Регистрация проходила в почти домашней, непринуждённой обстановке.

На первом этаже обнаружилась такая занятная движуха. Восточная красавица в шляпе не гость, а тоже из группы встречающих. Кого они поджидали вместе с Натальей Куртуковой, не знаю, но скоро прилетел рейс из Сианя.

Но я не сказал, куда мы летим. Нет, вовсе не домой. Потихоньку продолжаем замазывать белые пятна на карте Родины и теперь собираемся открывать остров Сахалин! Ни я, ни Юля прежде там никогда не бывали.
Летим рейсом S7 6201, для выполнения коего "Сибирь" предоставила свой зелёный B738 RA-73672. Ба, и знакомые всё лица! Вместе с нами летят и наши товарищи из КНДР, правда, почему-то одни парни. Девушки в красных поло полетели куда-то не туда.

В Южно-Сахалинск полетим то ли на жёлтом, то ли на зелёном B738 RA-73672 "Сибири". Давненько наши с ними пути не пересекались - больше 3-х лет.

Как и в аэропорту, в самолёте аншлаг, все места заняты. На беду, в салон мы попали в числе последних и обнаружили, что свободного места для багажа уже не существует. До нашего 22-го ряда оставалось ещё пол-самолёта, но явно было видно, что все полки забиты. Лишь с помощью стюардессы нашёлся просвет на 17-м ряду, куда я с её помощью буквально вбил наш чемоданишко. А сумку уже пришлось тулить себе в ноги, что, конечно, совсем не добавило комфорта моему перелёту.

Пока катались по перрону, явился не запылился гость из Срединного гос-ва - B738 B-1488 HAL прибыл из Сианя/XIY рейсом HU7901. А мы там бывали!

Чёртовы мешочники, ну что можно везти из Владивостока на Сахалин в пяти огромных баулах?! Ведь они, гады, ещё как-то ухитряются протащить в салон такие чемоданища, которые по-любому должны лететь только в багаже. На остальных плевать: сидите со своим скарбом у себя на голове. Интересно, если б нам всё-таки не хватило места на полке, что бы делали проводники? В общем, я за калибраторы!

 

[dunch]

Летел тут из Нска в Горно-Алтайск, так опять та же херня - стюардессы людям с полок рюкзаки всучают, чтобы они их в ногах держали, а на полках чемоданы разместить безразмерные. Ладно там лететь 45 минут. Короче, реально буду избегать С7 из-за их извращенно понимаемой клиентоориентированности.

 

[прокуратор понтий пилат]

Город бордовых крыш.
​

Взлетели в сторону моря, и хорошая погода подарила потрясающе красивую панораму. А вот обслуживание красивым не назовёшь - предложили только воду, даже за деньги ничего купить нельзя.

Не долетев до Амурского залива, поворачиваем на север. Под нами автодром "Приморское кольцо". Он построен по самым крутым стандартам и соответствует кат. Т2 Международной автомобильной федерации (FIA) и Grade A Международной федерации мотоспорта (FIM), что позволяет проводить любые гонки, кроме Формулы 1. На территории есть аж четыре самолёта: один Як-40 и два Ту-154М "Владавиа", а также Су-27. "Тушки" и "сушку" хорошо видно на снимке. Всё никак не доберусь туда.

Продолжая доворот, уже летим курсом, обратным взлётному. Впереди - город Артём.

Из UHWW в UHSS лёту фигня, где-то 1.20, примерно как из UUEE в ULLY, и большую часть этого времени летели над Приморьем: города и посёлки, реки; потом, дальше на северо-восток, дикая тайга и сопки. А вот море увидеть не удалось: ближе к нему ожидаемо ковром пошла густая облачность, а когда она осталась позади, снова показались сопки и тайга, но уже сахалинские.

Наш маршрут шёл над южными и восточными районами Приморья и северной частью Японского моря.

Город Арсеньев. Бывал там неоднократно, в том числе и на горнолыжной базе "Восток" на горе Обзорная (800 м нум, голые пятна в тайге внизу справа на снимке). Однажды зимой я там посеял с концами очень хорошие часы ORIENT. ((

Когда облака остались позади, мы увидели Сахалин.

Вскоре самолёт сделал крутой правый вираж со снижением, и лесистые сопки быстро сменились на кварталы столицы Сахалина. Сразу бросаются в глаза их правильная квадратная планировка и разноцветные крыши домов, в основном почему-то бордового цвета.

Южно-Сахалинск - город бордовых крыш.

Летели низко прямо над городом, причём довольно долго, потому что пришлось пересекать его целиком с севера на юг. А Южно-Сахалинск, оказывается, очень велик по размерам, особенно в длину, хотя население скромное, порядка 180 тысяч, как в Уссурийске.

На фото не слышно, но тормозили со свистом.

Во время пробега по ВПП самолёт тормозил так интенсивно, со свистом, что казалось, сейчас сотрёт все шины до дисков. Зачем тормозили с таким усилием, я так и не понял. Думал, что перелетели, но нет, полоса впереди ещё была. Может, просто хотели попасть на ближнюю РД.

Аэропорт Хомутово имени А. П. Чехова. Обращает внимание обилие "дэшек", как 400-х, так и 300-х.

A333 RA-73686 I Fly готовится к рейсу SU5823 в Москву/SVO. Именно на нём давеча мы прилетели из Москвы во Владивосток.

В этом году Сахалин со всей страной готовится отметить важную дату своей истории.

Небольшое видео нашего полёта.



Высадили по телетрапу, и мы очутились в терминале. Его открыли два года назад, жаль, не успел попасть в старый, советский. На первый взгляд аэропорт производит хорошее впечатление, видно, что совсем новый, даже на фоне Кневичей. Но детальный осмотр отложили до отлёта.

 

[прокуратор понтий пилат]

людям с полок рюкзаки всучают, чтобы они их в ногах держали, а на полках чемоданы разместить безразмерные.

Надо бы наоборот, глядишь, начнёт умнеть народ. ))

 

[dunch]

Надо бы наоборот, глядишь, начнёт умнеть народ. ))

тоже так считаю. Реально если ты вынужден часто С7 летать, то уместно купить себе чемодан вместо рюкзака - положишь в чемодан ноутбук и трусы с носками - пусть на полке лежит

 

[Mikhail a380]

По пути, в районе станции Первая Речка, совершенно неожиданно попалась электричка. Абсолютно настоящий советский old-school. Я на таких миллиард раз ездил с родителями на дачу. К несчастью, аэроэкспресс летел быстро, и я не успел ни сфоткать, ни даже толком разглядеть, что за аппарат. Но точно либо ЭР2, либо ЭР9 с круглой мордочкой. Состояние новьё, что она тут делает, ума не приложу, в Приморье такие вроде уже давно не ходят.

Вот эта ЭР9ПК-328 — Фото вам попалась, она там одна такая.

 

[Mikhail a380]

​

A333 RA-73686 I Fly готовится к рейсу SU5823 в Москву/SVO. Именно на нём давеча мы прилетели из Москвы во Владивосток.

Посмотреть вложение 864616

С А330 проблемы какие-то? Трапы убраны, все двери настежь, видимо кондей не работает, с всу наверное проблемы.

 

[2014]

С А330 проблемы какие-то? Трапы убраны, все двери настежь, видимо кондей не работает, с всу наверное проблемы.

Комаров из салона выгоняют?

 

[прокуратор понтий пилат]

С А330 проблемы какие-то? Трапы убраны, все двери настежь, видимо кондей не работает, с всу наверное проблемы.

Может быть. Жара стояла +30.

Вот эта ЭР9ПК-328 — Фото вам попалась, она там одна такая.

Ого! Я и не подозревал, что у нас можно вот так запросто прокатиться на ЭР9, да ещё не на каком-нибудь потешном, как у нас в Европах, а на самой что ни на есть рейсовой, регулярной электричке! 1972 года аппарат! У неё, может, ещё и лавки из деревянных реек? Блин, если б я только знал! Вы бы сейчас мои фотки её смотрели, а не вот эту вот! Знал бы, обязательно бы прокатились, теперь придётся ждать до следующего года Надеюсь, что годик хотя бы она ещё поездит.
Посмотрел расписание, она, оказывается, аж два маршрута обслуживает: вокзал - Чуркин и вокзал - Гайдамак, оба по рабочим дням. Вот почему она стояла на перегоне, когда я её видел - это была суббота. Кстати, названия промежуточных станций на этих маршрутах - Гайдамак и Военное шоссе - поставили меня в тупик. Я знать не знал про такие, не было их у нас в советское время и даже в 90-е, когда я ещё ездил на электричках. Стал гуглить, оказалось, что Военное шоссе - это пассажирская платформа на ветке от Луговой до вокзала, открытая в 2002 г. Видимо, её пришлось строить для пассажирского сообщения, потому что с 3-й Рабочей, через которую всегда ходили электрички с Чуркина нельзя попасть на вокзал - эта ветка идёт в объезд ст. 1-я Речка на ст. Моргородок и далее на северный главный ход Транссиба.
А Гайдамак - это бывшая грузовая станция на ветке, которая идёт на ТЭЦ-2. Вот зачем её приспособили для пассажиров, я не знаю и не понимаю. Всего в 300 м от неё - старая добрая станция Луговая, через которую всегда ходили пригородные поезда, к тому же со станция Луговая гораздо ближе и удобнее выход к площади Луговой - крупнейшему транспортному узлу Владивостока, чем с этого самого Гайдамака. В общем, только дождись нас ЭР9!

 

[dunch]

Интересно, про поезда до Гайдамака Яндекс карты не в курсе
А в советские годы с вокзала до Чуркина электрички не ходили, проще было с Чуркина в Находку уехать, чем до вокзала?)

 

[Mikhail a380]

Может быть. Жара стояла +30.

Ого! Я и не подозревал, что у нас можно вот так запросто прокатиться на ЭР9, да ещё не на каком-нибудь потешном, как у нас в Европах, а на самой что ни на есть рейсовой, регулярной электричке! 1972 года аппарат! У неё, может, ещё и лавки из деревянных реек? Блин, если б я только знал! Вы бы сейчас мои фотки её смотрели, а не вот эту вот! Знал бы, обязательно бы прокатились, теперь придётся ждать до следующего года Надеюсь, что годик хотя бы она ещё поездит.
Посмотрел расписание, она, оказывается, аж два маршрута обслуживает: вокзал - Чуркин и вокзал - Гайдамак, оба по рабочим дням. Вот почему она стояла на перегоне, когда я её видел - это была суббота. Кстати, названия промежуточных станций на этих маршрутах - Гайдамак и Военное шоссе - поставили меня в тупик. Я знать не знал про такие, не было их у нас в советское время и даже в 90-е, когда я ещё ездил на электричках. Стал гуглить, оказалось, что Военное шоссе - это пассажирская платформа на ветке от Луговой до вокзала, открытая в 2002 г. Видимо, её пришлось строить для пассажирского сообщения, потому что с 3-й Рабочей, через которую всегда ходили электрички с Чуркина нельзя попасть на вокзал - эта ветка идёт в объезд ст. 1-я Речка на ст. Моргородок и далее на северный главный ход Транссиба.
А Гайдамак - это бывшая грузовая станция на ветке, которая идёт на ТЭЦ-2. Вот зачем её приспособили для пассажиров, я не знаю и не понимаю. Всего в 300 м от неё - старая добрая станция Луговая, через которую всегда ходили пригородные поезда, к тому же со станция Луговая гораздо ближе и удобнее выход к площади Луговой - крупнейшему транспортному узлу Владивостока, чем с этого самого Гайдамака. В общем, только дождись нас ЭР9!

На этом же сайте есть фото салона ЭР9ПК-328 — Фото , нажимаете на название и видите все фото за разные годы.

 

[прокуратор понтий пилат]

Интересно, про поезда до Гайдамака Яндекс карты не в курсе
А в советские годы с вокзала до Чуркина электрички не ходили, проще было с Чуркина в Находку уехать, чем до вокзала?)

Не ходили 100%. В Находку, кстати, тоже С Чуркина поезда ходили до Кипарисово, и ещё, если не ошибаюсь, до Надеждинской.

 

[прокуратор понтий пилат]

На этом же сайте есть фото салона ЭР9ПК-328 — Фото , нажимаете на название и видите все фото за разные годы.

Как говорится, Федот, да не тот. Да, рейки, но не те. В тех поездах сидушки были с закруглением там, где спинка переходит в горизонт, а здесь всё угловатое. К тому же, в этом месте даже реек нет вообще. Ну и цвет, конечно, тоже не тот. Там просто лак был, а не этот томатный сок. Впрочем, это всё мелочи.

 

[dunch]

Не ходили 100%. В Находку, кстати, тоже С Чуркина поезда ходили до Кипарисово, и ещё, если не ошибаюсь, до Надеждинской.

А как в центр ездили чуркинцы? На катере?) Или электричка до Луговой, там трамвай? Вообще, электричка была востребована? И несколько Первая речка во Владивостоке считается"центром"? Столько вопросов) Я что-то до Первой ни разу не добрался, пора, пора всерьез во Владивосток съездить, а не только краба пожрать)))

В тех поездах сидушки были с закруглением там

Там ещё, кажется, пробелы между рейками были. Или не было?...

 

[прокуратор понтий пилат]

Ничего страшного, я же как тот дед, которому приятно потрындеть, когда молодёжь его спрашивает о чём-то в прошлом, о чём он может рассказать. Отвечаю по порядку

А как в центр ездили чуркинцы? На катере?) Или электричка до Луговой, там трамвай?

Много разных способов было, и все, если по чесноку, угрёбищные
Во-первых, это паромная переправа, да. Их было несколько. Две непосредственно с Чуркина: собственно мыс Чуркин (номер причала не помню, сейчас это место почти точно под мостом) и Мальцевская или Калининская переправа. Это 33-й причал, кажется. Плюс ещё две: одна со Змеинки, и одна с Диомида, это примерно там где стык улиц Калинина и Надибаидзе. Везде ходили катера, а на мыс Чуркин ещё и паром ходил в придачу к катеру. Интервал движения с Мальцевской в часы пик был примерно минут 20, ходу примерно 15 минут. С Чуркина интервал как бы даже не 10, там плыть всего ничего, минут 5.
Переправа с одной стороны, удобно, с другой, не очень, так как расположены они были, во всяком случае, Чуркинская и Мальцевская, не очень близко. Мне, к примеру, с моей Окатовой, туда 20-25 минут надо было пилить пешком.
По той же причине ездить на электричке через Луговую тоже был не вариант, слишком редко они ходили, да и станция расположена лишь чуть менее неудобно, чем переправы. Обе и мыс Чуркин и Мальцевская рядышком с одноимённым переправами.
Поэтому люди часто предпочитали автобус до Луговой или Спортивной, дальше на трамвае. В том числе и я.
До 1985 г. примерно прямого автобуса с Чуркина в центр не было, ездили с пересадкой на Луговой. Потом сделали маршрут №20 с Запорожской до ж. д. вокзала, очень удобный, только ходил довольно редко, где-то раз в час. Там курсировали огромные жёлтые Икарусы гармошки.
Примерно в то же время запустили и автобус №32 до вокзала с Трудовой.

Вообще, электричка была востребована?

В основном, только для дачников и тех, кому надо было в Уссурийск, Смоляниново и т. д. По городу всё-таки удобнее было передвигаться на автобусах, трамваях и троллейбусах.

И несколько Первая речка во Владивостоке считается"центром"?

Первая Речка однозначно считалась центром и престижным районом. Как и сейчас.

Столько вопросов) Я что-то до Первой ни разу не добрался, пора, пора всерьез во Владивосток съездить, а не только краба пожрать)))

Там ещё, кажется, пробелы между рейками были. Или не было?...

Мне кажется не было. Хотя столько лет прошло... Впрочем, на снимках из вагонов той ЭР9, о которой шла речь мне кажется разница только в форме лавок и их цвете. Зазор там такой же вроде.

 

[dunch]

Эх, понастроили мостов, романтику катеров и паромов погубили!)))
А водный транспорт всю зиму работал? По льду на лыжах в центр не ходили в феврале?

 

[прокуратор понтий пилат]

Эх, понастроили мостов, романтику катеров и паромов погубили!)))

Да, сейчас от этого дела только рожки да ножки остались.

А водный транспорт всю зиму работал? По льду на лыжах в центр не ходили в феврале?

Всю зиму: Золотой Рог не замерзает. В центр по льду не ходили, а вот на Русский бывало. Даже я помню, где-то в начале 00-х была очень холодная зима, так что даже Босфор замёрз. Народ пешком там долго ползал. Не знаю, почему не стали ломать лёд ледоколами, коих у нас хватает. Может, решили сэкономить на паромной переправе. А кораблям не проблема, они могут и мимо Босфора ходить, с запада от Русского.

 

[dunch]

Всю зиму: Золотой Рог не замерзает.

Помню, у Пикуля в одном из романов читал, что в русско-японскую крейсера в лёд вмерзали, в поход их чем-то типа ледокола вытаскивали