Ил-62
Старожил
Эта рожа в итоге осталась "за кадром". Всех собак из-за этого закона обычный люмпен-пролетариат повесит на гос.думу (хотя тут тоже по делом), Матвиенко,чиновников Минтранса, и на крайний случай Калмыкова..
Платный багаж?
avro
Старожил
Там белая страница с текстом "По Вашему запросу ничего не нашлось".
Я про 5 кг тоже ничего не увидел в принятом законе об изменениях в ВК. Ждем изменений в ФАПе, там должны прописать именно про ручную кладь.
Последнее редактирование:
ashkalikov
Старожил
На Тревеле (ссылка на предыдущей странице) есть ссылка на документ ФАП - ручная кладь 5 кг.
Посмотрел как у Ryanair (никогда ими не летал - не в теме).
https://www.ryanair.com/gb/en/useful-info/help-centre/faq-overview/Baggage#0-2
Риторический вопрос - почему нужно опять делать через Ж..., а не по уму?
Ради доказательства, что лоукостер в России - это плохо?
Посмотрел как у Ryanair (никогда ими не летал - не в теме).
https://www.ryanair.com/gb/en/useful-info/help-centre/faq-overview/Baggage#0-2
Риторический вопрос - почему нужно опять делать через Ж..., а не по уму?
Ради доказательства, что лоукостер в России - это плохо?
cot
Старожил
Если подходить к этому вопросу серьёзно, то необходимо взвешивать каждого пас.. Если более 100 кГ - доплачивай, менее - можешь взять с собой пива в полёт(до 100 кг общего веса или чё др.) Отличный стимул для похудения.
alexvip
Новичок
Изменения можно здесь почитать http://publication.pravo.gov.ru/Document/GetFile/0001201707300001?type=pdf
Ничего они там не отыграли...исходя из вышеизложенных изменений, они изменили "вещи которые находятся при пассажире", на "ручную кладь", т.е. необходимо будет все взвешивать при регистрации
Ничего они там не отыграли...исходя из вышеизложенных изменений, они изменили "вещи которые находятся при пассажире", на "ручную кладь", т.е. необходимо будет все взвешивать при регистрации
l0k9j8
Местный
avro, нет, просто с adblock не работает. На самом деле документ там действительно есть, но составленный именно как формальный, для открытия обсуждения, собственно говоря, так как это необходимый этап процесса (иначе обсуждать нечего бы было, обычная бюрократия). Ограничение в 5 кг вполне возможно бралось для того, чтобы не было проблем с маленькими самолетами (я летал на небольшом числе различных типов, но у того же crj-100/200 реально очень маленькие полки, например), а минимум должен удовлетворять всех, на то он и минимум, иначе есть шанс подставить компании с кучей исков.
Относительно верхней одежды, тут действительно сложная ситуация, на самом деле, потому что если мы ее разрешаем без ограничений, то что собственно мешает забить все полки шубами одному пассажиру бесплатно, они же исключены из ручной клади и весовые и габаритные нормы на них не применяются.
Относительно ноутбуков, так позвольте, а если включать ноутбуки, то почему не включать планшеты, портативные консоли, GPS навигаторы, и т.п. Предлагаете перечислить все электронные устройства и обновлять нормативный акт с выходом каждого нового устройства.
По хорошему, в базовый список вещей, которые не считаются ручной кладью должны входить жизненно необходимые вещи (коляски, костыли, питание и т.п.), все остальное должна определять авиакомпания.
Относительно верхней одежды, тут действительно сложная ситуация, на самом деле, потому что если мы ее разрешаем без ограничений, то что собственно мешает забить все полки шубами одному пассажиру бесплатно, они же исключены из ручной клади и весовые и габаритные нормы на них не применяются.
Относительно ноутбуков, так позвольте, а если включать ноутбуки, то почему не включать планшеты, портативные консоли, GPS навигаторы, и т.п. Предлагаете перечислить все электронные устройства и обновлять нормативный акт с выходом каждого нового устройства.
По хорошему, в базовый список вещей, которые не считаются ручной кладью должны входить жизненно необходимые вещи (коляски, костыли, питание и т.п.), все остальное должна определять авиакомпания.
l0k9j8
Местный
Да и это прекрасно, потому что перекладывания на стойке регистрации реально задалбывают. "Ой мы вот это сейчас вытащим и перевесим, а давайте это переложим и т.д."
Кстати, заметил там еще один прекрасный пункт, который мне понравился очень: "
5. Пункт 127 изложить в следующей редакции:
«127. По просьбе пассажиров, следующих совместно с одной целью поездки в один и тот же аэропорт (пункт) назначения или аэропорт (пункт) остановки одним и тем же рейсом (члены семьи, лица, совместно путешествующие или следующие в командировку) и при заключении этими пассажирами договоров воздушной перевозки пассажира, предусматривающих условие о возврате провозной платы при расторжении договора воздушной перевозки, перевозчик обязан применить к этим пассажирам сумму норм бесплатного провоза багажа каждого из пассажиров.
Объединение касается только норм бесплатного провоза багажа. Багаж оформляется на каждого пассажира индивидуально.»;"
Очень логичный и нужный момент, ИМХО.
Тут, как мне кажется, отсутствует понимание того, что это все таки глобальные правила обязательные для всех и они действительно должны быть такими, чтобы им мог физически удовлетворять любой перевозчик с самолетом любого допустимого типа.
l0k9j8
Местный
Так вам же предлагают сделать ровно тоже самое. Максимально упростить список исключений и оставить ограничение только на вес. Почему в версии Ryanair - это правильно, а когда тоже самое предлагают сделать в РФ - это "через Ж..."?
Sidor
Старожил
Да обсуждали уже в другой теме, они и сейчас должны суммировать вес, только никто этого не делает. Вот ФАП 82:
Дописали только "и при заключении этими пассажирами договоров воздушной перевозки пассажира, предусматривающих условие о возврате провозной платы при расторжении договора воздушной перевозки". Сюрприз.
Самолёты надо нормальные делать, а не скотовозки.
Сложная ситуация - это выход из самолёта без верхней одежды на улицу в -50 в Якутске. Сейчас все нормальные летают с верхней одеждой в холодный сезон и что-то я больших сложностей не замечал.
Перевозчик, как я понимаю, никаких обязательств по доставке пассажиров к телетрапу на себя брать не собирается, только стричь купоны. Да и при аварийном покидании, понятно, никто ничего не обещает.
l0k9j8
Местный
Ммм... Ну тут спрос рождает предложение, у нас вроде уже несколько десятилетий не СССР и авиакомпании вольны выбирать что покупать, а пассажиры вольны выбирать с какой авиакомпанией летать.
Как там у ненавистной Победы, пустые салоны, никто не летает?
EuroCity
Старожил
Багажа - действительно ни к чему. Вот его из ВК и убрали.
А у ручной клади никакой "включенной в билет стоимости" нет, авиакомпания на нее ничего не расходует, кроме может нескольких рублей на рейс в цене топлива. Потому делать ручную кладь платной - хамство.
EuroCity
Старожил
Любой перевозчик на любом самолете удовлетворит любым требованиям по ручной клади. Просто потому, что если что-то вдруг не помещается, существует процедура перемещения части кабинных чемоданов в багаж на гейте / у входа в самолет.
l0k9j8
Местный
Что вам непонятно в слове минимальная? 10 кг - это решение Ryanair, а у KLM и Eurowings, например, 8 кг, у Emirates - 7 кг, у s7 сейчас 10 кг, а у RusLine 5 кг. Что мешает условной Победе сделать те же 10 кг, очевидно же, что если цена у Победы будет больше, чем у условных Уральский Авиалиний, то летать будут на том, что дешевле.
Да и давайте смотреть правде в глаза, Ryanair не так чтобы давно изменила свою политику по отношению к пассажирам.
Я все равно не понимаю истерики, у нас не одна авиакомпания, выбор как бы есть.
VT
Читатель
Этот вопрос решается обязательной сдачей ручной клади у трапа.
А раньше как было? Это правило осталось с тех времён, когда у всех был норматив по весу, без ограничения числа мест. И тогда это имело смысл.
Сейчас обычно авиакомпании трактуют это так: два пассажира могут провезти два чемодана весом 23 каждый, при объединении норм получается два чемодана массой до 23 кг каждый.
Говорят, JAL разрешает увеличить вес одного чемодана за счёт второго (в пределах массы одного предмета 32 кг, конечно).
Dmitrij_76
Старожил
Последнее редактирование:
Sidor
Старожил
Ключевые слова "как бы". Эта как бы не одна авиакомпания перевозит половину всех пассажиров.
И никакой истерики. Если сейчас вы покупаете билет за 5000 и в него включены багаж и ручная кладь, то после вступления закона в силу вы будете покупать билет за 4799, в который ничего не будет включено, а с багажом и ручной кладью отдадите 8000, только и всего. А так все рады за пассажиров, летающих налегке: они в большинстве случаев смогут сэкономить 5%. Правда, если в командировке коллеги, например, вручат презент, то придётся переплатить 60%. Выгодно, да.