По поводу музея в Монино (Важно!)
Стипан
Старожил
Был еще какой-то оф сайт со страшными сочетаниями цветов, не красивый, информации ноль, там помню были новости о передаче в музей СЛА.
Ладно не буду. Мне даже проще
Гаврик
Старожил
Стипан
Старожил
Да вроде онэтот, наверное…
Eduard
Старожил
Если уплачено... с деньгами у музея туго. Наконец, собирать и, самое главное, подбирать информацию должег человек, разбирающийся в авиации. Программисты и веб-дизайнеры далеко не все такие.это надо смотреть условия договора. Если уплачено, то дизайнер еще и польку-бабочку танцевать будет.
Задача Музея предоставить нужную информацию, а наполнятьтею сайт должен дизайнер. Необходимой информации в рамках музейной интернет-площадки даже в интернетах более чем достаточно. Ее надо только в кучу собрать.
Про монино.ру написано несколькими постами выше.
Eduard
Старожил
Чесслово, первый раз его вижу. И кому он принадлежит, непонятно.http://www.cenmuzvvs.ru/ этот, наверное…
mcmlxxii
Новичок
Если отвечу что "да", все равно скорее всего фантазии не хватит поверить ))) но, увы, это так - уж очень дорого ошибки обходились бы (а мне в этой жизни есть что терять).
П.С. Когда такое появляется, это уж точно не прогресс, это стыд.
Гаврик
Старожил
Как и наоборот- людей, разбирающихся в авиации, и способных (готовых) сверстать годный интернет-ресурс, ещё меньше. Поэтому надо помогать друг другу.
Последнее редактирование:
Eduard
Старожил
Что терять есть у всех. И не ошибается лишь тот, кто ничего не делает. Так или иначе, но у музея появился свой домен, появился и сайт. Пусть и неидеальный, но он есть. Довести его до ума при желании можно - было бы что доводить. До этого времени вообще ничего не было. Первый шаг сделан. Будут последующие или нет, насколько они будут логичными - другой вопрос. Но без первого шага и последующих не будет. Чем проклятия сыпать, лучше бы как-то сформулировали претензии к сайту, чтобы можно было их систематизировать да музейному руководству подать,. А оно уж на правах владельца и заказчика может что и предпртмет. А то за Вашими высказываниями как то усматривается логика, что лучше совсем никакого, чем хотя бы ьакой с шансом на улучшение. Я эту логику не разделяю.
Eduard
Старожил
много чего бы, где бы и когда бы надо... но вот не всегда это происходит.
Eduard
Старожил
помогать. Не все и не всегда хотят помочь. Не все и не всегда желают эту помощь принимать. Варианты могут быть самыми разными.
Sidor
Старожил
Кстати, если кто ещё не прочитал, вот хороший материал из музея недельной давности от Марины Лысцевой:
http://fotografersha.livejournal.com/636256.html
http://fotografersha.livejournal.com/636256.html
mcmlxxii
Новичок
Улыбнуло ))) когда отсутствие собственных мыслей и позиции подменяется вычурным декламированием банальностей, не приходится удивляться ни Ф-16 на эмблеме монино, ни натыренными в интернете фотографиям в наполнении сайта, ни гробящиеся криворукими "ресторерами" остатки экспонатов. Да! Самое главное делать все вышеперечисленное с максимально серьезным выражением лица ))))) Аминь!
Sidor
Старожил
А можно с этого места поподробнее? Что там такого угробили волонтёры?
Бурундук
Старожил
mcmlxxii, если бы не авиарестореры, многих экспонатов уже не было.
Авиарестореры:
1. Восстановили забор;
2. Приложили много усилий, чтобы остановить растаскивание самолётов на цветмет;
3. Поставили много самолётов на плиты - до этого колёса и стойки гнили в земле;
4. Часть экспонатов вывесили на подпорки - смотри выше;
5. Регулярно сметают снег это очень, очень важная работа. Несколько лет назад, например, у A-20 стабилизатор просто отломился под тяжестью снега.
6. Борются с электрокоррозией - а, скажем. для 3M это была уже критическая проблема;
7. Установили множество приборов и деталей интерьера - часто приобретали за свои деньги;
8. Обеспечили переезд в музей самолётов из покинувшей гарнизон ВВА
и много, много другого.
Поэтому говорить, как вы, не только нехорошо, но и неправильно.
Авиарестореры:
1. Восстановили забор;
2. Приложили много усилий, чтобы остановить растаскивание самолётов на цветмет;
3. Поставили много самолётов на плиты - до этого колёса и стойки гнили в земле;
4. Часть экспонатов вывесили на подпорки - смотри выше;
5. Регулярно сметают снег это очень, очень важная работа. Несколько лет назад, например, у A-20 стабилизатор просто отломился под тяжестью снега.
6. Борются с электрокоррозией - а, скажем. для 3M это была уже критическая проблема;
7. Установили множество приборов и деталей интерьера - часто приобретали за свои деньги;
8. Обеспечили переезд в музей самолётов из покинувшей гарнизон ВВА
и много, много другого.
Поэтому говорить, как вы, не только нехорошо, но и неправильно.
Eduard
Старожил
Все как всегда... товарищ с серъезным выражением лица ляпнул что-то, какашек на вентилятор покидал и умыл руки. На форум то заходит... сколько их, таких, уже было?
Transit
Новичок
левая стойка Б-25. неужели она сама? или просто кто-то решил что все знает и умеет и посчитал,что буксировка самолета не является чем-то сложным? Мало того,никто из действующих лиц не удосужился приступить немедленно к ремонту.Воткнули домкрат от Ту-144(который вобщем-то сам по себе представляет ценность) и по сути "забыли" про проблему.
И самое главное: никто не посчитал нужным открыть створки и посмотреть состояние узлов. а если бы кто-нибудь из "буксировочной бригады" ознакомился с конструкцией,то понял бы что буксировать Б-25 категорически нельзя!!!
На ремонт ушло три субботника.
Sidor
Старожил
О да, за 10 лет работ сломали какую-то ржавую водопроводную трубу у херового макета. И что с того? Музею нанесён невероятный ущерб? При чём её уже сами и починили.
А это уже просто твои фантазии.
P.S.: Вопрос не тебе был адресован, кстати.
Transit
Новичок
Sidor, никаких "ржавых водопроводных труб" там нету. еще раз повторюсь,прежде чем начинать подобные буксировки НЕОБХОДИМО провести инспекцию узлов. Это сделано не было,что вобщем-то говорит о квалификации. Все буксировки проходили криво и косо. Без предварительной подготовки. Про элементарную технику безопасности я даже не говорю: буксировки проходили по субботам,когда достаточно много посетителей.И эти посетители проходили чуть ли не под крыльями буксируемых самолетов.
Что-то я не помню,чтобы кто-то озадачился попыткой ремонта ОСШ. Поэтому и говорю -- забыли. Что мешало сразу начать ремонт? Какие такие причины?Более важные дела?
Кста,ремонтом занимался Егор и я ,а не "сами починили". На ремонт ушло три субботника. Делалось это для того чтобы вытащить домкрат,как только стает снег.
Что-то я не помню,чтобы кто-то озадачился попыткой ремонта ОСШ. Поэтому и говорю -- забыли. Что мешало сразу начать ремонт? Какие такие причины?Более важные дела?
Кста,ремонтом занимался Егор и я ,а не "сами починили". На ремонт ушло три субботника. Делалось это для того чтобы вытащить домкрат,как только стает снег.