Капитан - Дмитрий Викторович.
Общался как ни в чем небывало. Все обычно. Подлетели к городу, командир объявил о предстоящей посадке. Начали снижаться, на стекле иллюминатора появились капли дождя, огней на земле долго небыли видно из-за облачности. Начало трясти, но не из стороны в сторону, а необычно - вверх вниз. Возможно "трясти" несовременных подходит. Такое ощущение, что самолёт как бы проваливался в ямы, а командир каждый раз его поднимал на прежний уровень. "Ямы" были очень частые. В темноте трудно было определить сколько оставалось до земли (думаю метров 500) как вдруг мы резко и с большим ускорением стали взлетать. Пошли по кругу. Командир не сразу обратился к пассажирам, перед самым заходом на вторую попытку. Очень спокойным голосам объявил, что по Метео условиям не смогли сесть и заходим на вторую попытку. Вторая была практически такой же, только самолёт падал в "ямы поглубже". Знаете это ощущение когда сердце замирает на аттракционе. Появилось напряжени в салоне. Также неожиданно и резко (как на взлёте) ушли вверх. Практически сразу командир сказал (близко к тексту): сейчас попробуем ещё раз, если не получится, то будем садиться в аэропорту Краснодара. На третьем заходе кидало уже в разные стороны, один раз очень сильно. Уверен - народ начал молиться. Мне показалось, что эта попытка была самой долгой. Также резко ушли вверх. Командир обратился к пассажирам только перед посадкой в Краснодаре. Долго держали в салоне. Наконец командир объявил (в этот раз речь его состояла из коротких фраз, как мне показалось голос был растерянный), к сожалению мы будем добираться до Ростова наземным транспортом, извинился за доставленное неудобство. Уверен в этот момент он уже знал о боинга. На часах было 3.45-3.50. Вот и все.
Ветер стихнет - будет -70км/ч к путевой. Приборная не изменится. А насчет сдвигов ветра: мы обсуждаем гипотетическую ситуацию, предложенную Вами - был встречный, не стало встречного. О вертикальной составляющей разговора не было. Насчет брудершафта - может быть, в ЛИИ не пересекались?А если ветер вдруг стихнет (-70км/ч к приборной) и приберете обороты, то вас приберет господь. И уже апостолу Петру будете основы аэродинамики сдавать и убеждать его, что сдвигов ветра не бывает.
Можно фамилию? Хочу знать человека, благодаря которому я сейчас имею возможность быть.Капитан - Дмитрий Викторович.
Друзья,вы все правы,и про приборную скорость и про сдвиги и даже воздухозаборники датчиков скорости выполнены,чтобы погрешность от боковых потоков была минимальной.Реальное же воздействие потоков(воздушных масс) на планер достаточно сложное и не постоянное по времени,это надо учитывать,отсюда и разночтения по вопросу...Вики пока не читал,каюсь,все по старой памяти.А если ветер вдруг стихнет (-70км/ч к приборной) и приберете обороты, то вас приберет господь. И уже апостолу Петру будете основы аэродинамики сдавать и убеждать его, что сдвигов ветра не бывает.
Друзья,вы все правы,и про приборную скорость и про сдвиги и даже воздухозаборники датчиков скорости выполнены,чтобы погрешность от боковых потоков была минимальной.Реальное же воздействие потоков(воздушных масс) на планер достаточно сложное и не постоянное по времени,это надо учитывать,отсюда и разночтения по вопросу...Вики пока не читал,каюсь,все по старой памяти.
Болик, без тени иронии, у Вас талант рассказчика, а пост дорогого стоит, сам как будто побывал в салоне дубайского Боинга. Уточните, пож., сидели близко к иллюминатору? На стекле были только капли дождя, кристалликов льда не заметили?...Все обычно...
Отказывается говорить фамилию, я спрашивал.Можно фамилию? Хочу знать человека, благодаря которому я сейчас имею возможность быть.
А как Вам такая ситуация:
Среди пассажиров были влиятельные люди. В течение двух часов кружения, один из НАЧАЛЬНИКОВ начал наезжать на пилотов, через стюардов, или проникнув в кабину: "Если вы сейчас не сядете, я вас всех уволю (засужу, заставлю платить неустойку). (или как- то так). Нервозность командира может быть предпосылкой к крушению.
Это не Россия! Вы что - то путаете)
В АФЛ поменялась политика. Теперь ИО вместо ФИОblck, а что плохого в том, что узнают его фамилию?
Он же всё равно представляется пассажирам перед вылетом.
blck, гугль знает шестерых Дмитриев Викторовичей, работающих в качестве КВС в Аэрофлоте.
В чём фишка сокрытий фамилий?
От журналистов?
Так если даже Я, чайник, нашёл КВС-ов, то журналюгам тем более не составит труда найти и протроллить их всех.