Поговорим про Ту-334

[Андрей 65000]

Да и не идёт там снег всю зиму круглосуточно...

Бывает, что и идет не только сутки
Кстати, вот здесь можно смотреть толщину снега:

Ventusky - Weather Forecast Maps

Live wind, rain, radar or temperature maps, more than 50 weather layers, detailed forecast for your place, data from the best weather forecast models with high resolution

www.ventusky.com

Бывает, что в мае-июне, августе-октябре Ксц становится 0,3 и менее, полоса скользкая.
Много чего бывает.
Не вижу смысла делать для небольших северных аэродромов ВПП и инфраструктуру, как в Шереметьево.
Ту-334, повторюсь, идеальный вариант. К сожалению, Ту-334-100 есть пока лишь в одном экземпляре.
Может быть, теперь, хотя бы в этом году поставит наш Кабинет Министров точку в этом вопросе.
Тогда и ветку можно будет закрывать.

 

[Zen432]

Вы в Воркуте, Нефтеюганске бывали? Сугробы по сторонам от ВПП и РД видели?
Ту-334 будет идеальным вариантом для северян.

Для плохих полос должен был быть 75 местный Суперджет с четырех колесным шасси, но его прикрыли из-за АН-148

 

[alexei55]

У него реверса нет?
А летом в Москву вы сами бы хотели летать на турбопропе?
Да и вахты возить в Воркуту тоже иногда нужно.
И дело не только в Воркуте. Десятки подобных аэродромов есть.

Воркута допущена к приёму ССЖ

 

[Андрей 65000]

Воркута допущена к приёму ССЖ

Хотели в столице РК, Сыктывкаре, его закупить. Чтобы летать как и раньше на Ту-134 в Воркуту.
Но когда дело дошло до реальной покупки, цены удивили руководство Ютэйр-Экспресс.
И отказались от этого импортного на 80% ССЖ.

 

[Siledka]

Хотели в столице РК, Сыктывкаре, его закупить. Чтобы летать как и раньше на Ту-134 в Воркуту.
Но когда дело дошло до реальной покупки, цены удивили руководство Ютейр-Экспресс.
И отказались от этого импортного на 80% ССЖ.

Я так думаю, что цены на любой новый самолёт ютэйр-экспресс должны были удивить одинаково. Что до прочих вариантов, можно было торговаться и брать ранние борты, был бы маленький налёт и задержки (но уж ютэйр не привыкать), зато летать в Воркуту - без проблем

 

[Alex72]

Хотели в столице РК, Сыктывкаре, его закупить. Чтобы летать как и раньше на Ту-134 в Воркуту.
Но когда дело дошло до реальной покупки, цены удивили руководство Ютэйр-Экспресс.
И отказались от этого импортного на 80% ССЖ.

Так дело в ценах, или в ВПП?

 

[Андрей 65000]

Я так думаю, что цены на любой новый самолёт ютэйр-экспресс должны были удивить одинаково.

Вы думаете, это хорошо.
Но в авиакомпании не только думали, а взяли и посчитали.
Стоимость самолета, двигателей, комплектующих, все расходы вплоть до РЛЭ в бумажно виде.
Вы можете так рассчитать?

 

[Андрей 65000]

Так дело в ценах, или в ВПП?

И том и другом.
Комплексно нужно проводить сравнительный анализ.
Того же RRJ с Ту-334. Но по Ту-334 сейчас данных нет, так что, не на форуме такой вопрос решается, а в Кабинете Министров.

 

[Готман]

Того же RRJ с Ту-334. Но по Ту-334 сейчас данных нет, так что, не на форуме такой вопрос решается, а в Кабинете Министров.

Это точно такие вопросы решаются именно там. Но с данными по Ту-334 проблем нет все есть.

 

[Андрей 65000]

Это точно такие вопросы решаются именно там. Но с данными по Ту-334 проблем нет все есть.

У вас есть РЛЭ, РТЭ?

 

[Готман]

У вас есть РЛЭ, РТЭ?

Для обоснования экономической целесообразности не нужно ни то ни другое тем не менее РЛЭ есть, все таки без базовых характеристик не обойтись ни как, но они не только в РЛЭ доступны.

 

[Андрей 65000]

Для обоснования экономической целесообразности не нужно ни то ни другое тем не менее РЛЭ есть

Летные ограничения напрямую влияют на регулярность полетов.
А это сказывается на экономической целесообразности.
И не понял, конкретно у вас есть РЛЭ?
Давайте ссылку, почитаем, тогда и продолжим про топливную эффективность и регулярность полетов.

 

[alexei55]

Двигатели есть для этого УГ?

 

[Alex72]

Двигатели есть для этого УГ?

Я тут пытался у болельщиков узнать. Говорят, что сделают (когда-нибудь). На предложение возобновить производство Ан-148 говорят, что двигателя сейчас нет. )))

 

[alexei55]

Короче- ничего нет. Только свободное время для разглагольствований

 

[Готман]

Летные ограничения напрямую влияют на регулярность полетов.
А это сказывается на экономической целесообразности.
И не понял, конкретно у вас есть РЛЭ?
Давайте ссылку, почитаем, тогда и продолжим про топливную эффективность и регулярность полетов.

Извините оно у меня на локальном диске, лет так 5 или 7 уже. Но если ВЫ желаете поговорить о топливной эффективности со мной то Вам придется с начало придется представится в компетентности рассматриваемого вопроса., ответив на следующее. Что есть часовой расход топлива, километровый, расход топлива на единицу перевозимой продукции и какие эти единица приняты в исчислении. Пока достаточно.

 

[Андрей 65000]

то Вам придется с начало придется представится в компетентности рассматриваемого вопроса

Я инженер-штурман.
На форуме и коллег моих немало.
Так что, вопрос о ссылке на РЛЭ в силе.
Если есть у вас на диске, можете его сбросить на Яндекс-диск.
Скопируем, почитаем.

 

[AlexF]

В Воркуте вообще кроме Ту-134 и Ту-334 только Як-42 и садился.

фото в студию Ту-334 в Воркуте.

 

[Андрей 65000]

фото в студию Ту-334 в Воркуте.

Я не споттер, фото нет.
У вас есть сомнения, что Ту-334 способен сесть в Воркуте?

 

[AlexF]

У вас есть сомнения, что Ту-334 способен сесть в Воркуте?

У меня не то что сомнения, я абсолютно уверен, что Ту-334 в том виде, как он зафиксирован в текущем сертификате до Воркуты даже не долетит.
Почитайте на досуге.