Поговорим про Ту-334

[Андрей 65000]

То вспоминая какой движок на Ту-334 тему можно не поднимать

Считаю, Ту-334 очень удобен на северных аэродромах, благодаря высокому расположению двигателей.
Не зря до последнего Ту-134 возили вахтовиков.

 

[Sergey-nn]

Если по Ту-204 еще можно что-то решить. То вспоминая какой движок на Ту-334 тему можно не поднимать

там далеко не только движок. Там невозможно изготовить ни одного блока БРЭО, просто потому что тех радиокомпонентов уже нет. Совсем нет.
Так что по сути это разработка самолёта "с нуля". Учитывая вовсе не самые блестящие ЛТХ планера, говорить вообще не о чем (ИМХО)

 

[Андрей 65000]

Учитывая вовсе не самые блестящие ЛТХ планера, говорить вообще не о чем (ИМХО)

Честно говоря, я не очень-то вникал в сравнение ЛТХ Ту-334 с RRJ-95.
Может быть Вы просветите, приведете объективное подробное сравнение?

 

[Sergey-nn]

Честно говоря, я не очень-то вникал в сравнение ЛТХ Ту-334 с RRJ-95.
Может быть Вы просветите, приведете объективное подробное сравнение?

Увы не смогу.
"посыпаю голову пеплом" - мои впечатления весьма поверхностны.

 

[Андрей 65000]

Sergey-nn, понятно.
Я тоже не могу выступить экспертом.
По своему Ту-134 я скажу досконально. А Ту-334 из того, что знаю, представляет собой улучшенный Ту-134.
И уж если Ту-134 себя хорошо десятилетиями зарекомендовал в эксплуатации, то Ту-334 имеет и тягу на тонну больше, при этом экономичнее.
А еще вот предложу ознакомиться, менее 2 года давности:

В Совфеде предлагают возобновить выпуск Ту-334 из-за "недостатков SSJ-100"

Глава комитета СФ по экономической политике Андрей Кутепов отметил, что технические характеристики самолетов SSJ-100 "существенно ограничивают" их эксплуатацию на различных типах взлетно-посадочных полос на региональных аэродромах

tass.ru

 

[Alex72]

Извините, а в чём проблема при наличии украинских двигателей возобновить производство Ан-148, а данную стюардессу наконец закопать окончательно?
Во всяком случае - это относительно реалистичный вариант, в отличии от предлагаемых выше...

 

[Андрей 65000]

Извините, а в чём проблема при наличии украинских двигателей возобновить производство Ан-148, а данную стюардессу наконец закопать окончательно?

Вы в Воркуте, Нефтеюганске бывали? Сугробы по сторонам от ВПП и РД видели?
Ту-334 будет идеальным вариантом для северян.
Про Ан-148 не скажу.
Приведите качественное полное сравнение, тогда будет понятнее, о чем вы говорите.

 

[Skim07]

Извините, а в чём проблема при наличии украинских двигателей возобновить производство Ан-148, а данную стюардессу наконец закопать окончательно?
Во всяком случае - это относительно реалистичный вариант, в отличии от предлагаемых выше...

А на текущий момент этих двигателей нет. Что будет дальше - будущее покажет. Если только ремоторизацию на ПД-8. Его пока тоже нет. Есть только некоторые узлы и тендер на переделку Ил-76ЛЛ под двигатель ПД-8.

Тендер на составную часть опытно – конструкторские работы: Доработка ИИС ПАРУС-ЛЛ для испытания МСУ с двигателем ПД-8 на самолете Ил-76ЛЛ-бортовой номер RA-76529 (№ 0807) | г Рыбинск, Ярославская область | 58629613 | РосТендер

Тендер на составную часть опытно – конструкторские работы: Доработка ИИС ПАРУС-ЛЛ для испытания МСУ с двигателем ПД-8 на самолете Ил-76ЛЛ-бортовой номер RA-76529 (№ 0807) в Рыбинске, Ярославская область. ПАО «ОДК-Сатурн». 58629613

rostender.info

 

[Sergey-nn]

А

Извините, а в чём проблема при наличии украинских двигателей возобновить производство Ан-148, а данную стюардессу наконец закопать окончательно?
Во всяком случае - это относительно реалистичный вариант, в отличии от предлагаемых выше...

Ан-148 имеет вопросов едва ли не больше чем Ту-334.
Начиная с прав на разработку и заканчивая его прямой конкуренцией ССЖ. Да и импортухи в нем хватает.
К тому же производился он в кооперации с Украиной, а когда и что там теперь смогут производить - большой вопрос
Возрождение этого проекта потребует не год и не два.

 

[Alex72]

Вы в Воркуте, Нефтеюганске бывали? Сугробы по сторонам от ВПП и РД видели?
Ту-334 будет идеальным вариантом для северян.
Про Ан-148 не скажу.
Приведите качественное полное сравнение, тогда будет понятнее, о чем вы говорите.

Конкретно в этих городах - нет. Бывал в Сургуте, Новом Уренгое, Ноябрьске, Хантах... Во втором и третьем из списка - в том числе находясь в кабине Ту-134 в качестве сына КВС. ))) В Хантах было дело наблюдать посадку, сидя на табурете между пилотами Ми-10...
Но дело не в этом - все ваши аргументы улетают куда-то далеко, если учесть, что в том в практически всех северных городах садятся все, начиная от Аирбасов и Боингов, заканчивая Ембраерами и Сухими...
Нефтеюганск, кстати, лет 20 уже как закрыт...

 

[Siledka]

Когда же эту стюардессу закопают то? Всё, что можно производить самим для ту-334, можно производить и для суперджета. Электронику 20-летней давности я думаю уже опять же невоспроизводима, надо делать с нуля - и какая разница для какого самолёта. Украинские двигатели ничем не лучше французских и ремоторизация под пд-8 (видимо с приставкой нью, ибо там тоже есть много импорта сейчас) опять же что для суперджета, что для ту-334 - одинаковый объём работ. Что там в сухом остатке то?

 

[Андрей 65000]

А на текущий момент этих двигателей нет.

Веселая ссылка, можете попробовать купить с доставкой на дом

Авиационный двигатель "Д-436Т1"

Авиационный двигатель "Д-436Т1" предназначен для гражданских самолётов региональных авиалиний малой и средней дальности полёта и других высокоэкономичных пассажирских и гражданских грузовых самолётов. Двигатель соответствует как действующим, так и перспективным требованиям норм ИКАО к...

pg-fregat.ru

 

[Alex72]

А

Ан-148 имеет вопросов едва ли не больше чем Ту-334.
Начиная с прав на разработку и заканчивая его прямой конкуренцией ССЖ. Да и импортухи в нем хватает.
К тому же производился он в кооперации с Украиной, а когда и что там теперь смогут производить - большой вопрос
Возрождение этого проекта потребует не год и не два.

Думаете, если Украина попадёт в зону нашего влияния, будут какие-то проблемы? Учитывая текущую обстановку, не удивлюсь, если еще и Ан-178 в нашей ВТА увидим...

 

[Андрей 65000]

Но дело не в этом - все ваши аргументы улетают куда-то далеко, если учесть, что в том в практически всех северных городах садятся все, начиная от Аирбасов и Боингов, заканчивая Ембраерами и Сухими...
Нефтеюганск, кстати, лет 20 уже как закрыт...

Повторяю. В Воркуте Ту-334 будет идеальным вариантом. И Нефтеюганск закрыт не 20 лет.
В Воркуте вообще кроме Ту-134 и Ту-334 только Як-42 и садился. Для Бобингов и Арбузов полоса короткая.
Для RRJ полоса нормальная, но только длиной, а не состоянием.
Если пройтись по северным городам, то их приведем десятки, где Ту-334 будет король джаза.

 

[Sergey-nn]

Думаете, если Украина попадёт в зону нашего влияния, будут какие-то проблемы? Учитывая текущую обстановку, не удивлюсь, если еще и Ан-178 в нашей ВТА увидим...

Давайте возьмём самый оптимистичный прогноз:
Год на восстановление нормального госуправления
Год на восстановление инфраструктуры и части производства, которое еще долго будет лихорадить (это если во время БД не пострадает критическое оборудование)
ИТОГО: первые двигатели от МС можно получить года через 2 - 3.
Дальше продолжать?

 

[Alex72]

Давайте возьмём самый оптимистичный прогноз:
Год на восстановление нормального госуправления
Год на восстановление инфраструктуры и части производства
ИТОГО: первые двигатели от МС можно получить года через 2 - 3.
Дальше продолжать?

Да не надо пальцем в небо тыкать - сроки могут быть различны. Учитывая, что там творится, некоторые смежники могут вообще не заработать.
Но, повторюсь, восстановление производства доведение до ума сферического Ту-334 в вакууме займёт явно больший срок.

 

[Sergey-nn]

Да не надо пальцем в небо тыкать - сроки могут быть различны. Учитывая, что там творится, некоторые смежники могут вообще не заработать.
Но, повторюсь, восстановление производства доведение до ума сферического Ту-334 в вакууме займёт явно больший срок.

Больший чем восстановление МС находясь под санкциями "запада"?

 

[Alex72]

Повторяю. В Воркуте Ту-334 будет идеальным вариантом. И Нефтеюганск закрыт не 20 лет.
В Воркуте вообще кроме Ту-134 и Ту-334 только Як-42 и садился. Для Бобингов и Арбузов полоса короткая.
Для RRJ полоса нормальная, но только длиной, а не состоянием.
Если пройтись по северным городам, то их приведем десятки, где Ту-334 будет король джаза.

Что русские не сделают, чтобы нормальные дороги не строить (ц)
Что-то мне подсказывает, что дешевле будет аэродромную инфраструктуру до требований Сухого довести. И реалистичнее.
И кстати, "лет 20" != "20 лет". По факту закрыли 17 лет назад - даже гуглить ради вас пришлось.

 

[Alex72]

Больший чем восстановление МС находясь под санкциями "запада"?

... мы медленно возвращаемся к вопросу - на каких двигателях летать...

 

[Sergey-nn]

Что русские не сделают, чтобы нормальные дороги не строить (ц)
Что-то мне подсказывает, что дешевле будет аэродромную инфраструктуру до требований Сухого довести. И реалистичнее.

Вот ни разу не уверен. Тем более, что "сухого" тож переделывать надо.
Там ЕМНИП процентов 20 оставалось неимпортозамещенного?
Таки это то же не "на раз"...