Ту-155
Бывший
Особенно перед соло.
Получение PPL в Польше
2014
Старожил
Если не секрет - что у Вас за бизнес?
Ту-155
Бывший
Pani na czerwonym dywanie, Метла на аватаре удалась! 
Pani na czerwonym dywanie
Блондинка
Сегодня урвали у погоды час полетов между грозами и дождями (вчера в 9 вечера определились). Облачность была низкая. Обычно круги тренирую на 1000 фт AGL (аэродром на 1320 фт AGL), а сегодня летала на 500 фт. Делала маленькие коробочки. Довольно стрессово на такой высоте. Устала за час как за два обычных вчера. Но очень красиво здесь летать. 10 часов есть.
Видео
Видео
jurijt
Любитель этого дела!
В EYVP бывало конвейер и с высотой круга =100м. крутили. Но только вы Тсссс! никому не говорите.
Ту-155
Бывший
Pani na czerwonym dywanie, вы правша?
Каково левой рукой рулить?
Каково левой рукой рулить?
Pani na czerwonym dywanie
Блондинка
Ого, это страшно...Или как минимум, волнительно.В EYVP бывало конвейер и с высотой круга =100м. крутили. Но только вы Тсссс! никому не говорите.
Спокойно. Я на механике 8 лет отъездила. Стик, конечно, не руль, но желания схватить его правой рукой, и ничего не делать левой - нет. Иногда пробовала браться за него двумя руками, но это неудобно.
Ту-155
Бывший
В самолетах, которые не side by side, левой рукой делают то, что вы делаете правой - шуруют РУДом.
Pani na czerwonym dywanie
Блондинка
Ту-155, на круге так и получается.
Левой - все время стик, правой начиная с разбега - закрылки, мощность, пропеллер, закрылки, пропеллер, мощность двигателя, посадочные огни, резервная помпа, мощность двигателя, еще мощность, закрылки, посадочные огни, резервная помпа, снова мощность, снова закрылки, пропеллер, мощность, мощность, мощность, касание, закрылки.
Вот, заодно и повторила
UPD. Я к тому, что в любом случае обе руки задействованы.
Левой - все время стик, правой начиная с разбега - закрылки, мощность, пропеллер, закрылки, пропеллер, мощность двигателя, посадочные огни, резервная помпа, мощность двигателя, еще мощность, закрылки, посадочные огни, резервная помпа, снова мощность, снова закрылки, пропеллер, мощность, мощность, мощность, касание, закрылки.
Вот, заодно и повторила
UPD. Я к тому, что в любом случае обе руки задействованы.
Последнее редактирование:
jurijt
Любитель этого дела!
Да ничего страшного. Меньше времени тратится на прохождение круга. Больше проходов ВПП за одно и тоже время.
Вчера хотел прокомментировать, но дела сорвали. Вы совершенно правы! У кого автомобиль (леворулька естественно) с ручной КПП, в городе руль крутит практически постоянно левой рукой, правая почти постоянно на рычаге КПП. Так что затруднений управлять самолетом слева не должно возникать. Так было и у меня. В последствии приходилось садится и слева и справа. Один раз было в течении одного дня и на разных самолетах. Никаких затруднений не испытывал, кроме одного, у "мелких" как правило основные пилотажные приборы слева. Справа очень не удобно контролировать.
constructor
Старожил
Завидуют?Я вам еще не надоела?
constructor
Старожил
Практически не знаю, не пилот. А теоретически есть наивыгоднейшая скорость планирования. Эта скорость даёт наибольшую дистанцию планирования. Так что знать эту скорость для текущей конфигурации и поддерживать её. Эволюции как можно плавнее при этом, по возможности.
Последнее редактирование:
Pani na czerwonym dywanie
Блондинка
Они разделились на две группы. Есть трое близких знакомых (две барышни и мужчина), которые тоже задумываются о получении лицензии. Эти говорят, что я мало и не слишком подробно делюсь. Но в инстаграме не особо текстами поделишься.
А вторая группа это те, кто много работают, да и летать не планируют, говорят, что красиво конечно, но в пятницу вечером уже немного бесят мои видео
Абсолютно так. В теории у этого самолета скорость планирования 67 узлов. И по прямой все получается отлично. Но. Когда начинаешь маневрировать, то теория превращается в практику, скорость почему-то сама не хочет удерживаться в маневрах, еще и высота теряется не по плану.
Сейчас на треке просмотрела параметры полета. В первом случае слишком резко снизилась в повороте на полосу и не хватило высоты:
Во второй попытке так следила за скоростью и высотой, что не докрутила маневр. Оказалась далеко от полосы. И снова не долетела
Ту-155
Бывший
"Ёжики плакали, но продолжали лезть на кактус"но в пятницу вечером уже немного бесят мои видео
Они могут в в пятницу вечером вместо ваших видео чем-нибудь другим, например сексом. Но предпочитают ваше видео и побеситься
Мы тоже! Но нас не бесит, продолжайте!
Великое правило десяти тысяч повторений работает и здесь. Всё будет хорошо!
Важно запомнить вид полосы с глиссады. И положение капота относительно торца полосы.
Ту-155
Бывший
Меня на первоначальном обучении за объединение base turn и final turn в один вираж на 180 град. сильно ругали.Оказалась далеко от полосы. И снова не долетела
В "коробочке" должно быть 4 поворота по 90 град., ан е два по 180.
Когда дойдете до автоматизма, тогда будет видно, а в начале - так
2014
Старожил
Любые повороты и довороты - всегда потеря скорости и/или высоты. Невредно дополнительно потренировать заходы с имитацией отказа двигателя (и даже взять под это дополнительное время). Там много хитростей. Например, куда девать лишнюю высоту и скорость.
Ту-155
Бывший
Они еще до этого урока не доехали и крабить не умеют пока.
2014
Старожил
Будем завидовать тому, у кого это всё впереди!Они еще до этого урока не доехали и крабить не умеют пока.