Получение PPL в Польше
constructor
Старожил
Развороты. Разворот на 90 градусов. Но наверное, где как принято называть.Виражи.
Ту-155
Бывший
Замечательно! Поздравляю! "Соло близко!"
Pani na czerwonym dywanie
Блондинка
Ту-155, спасибо. Жаль, у них никакой традиции нет на этот случай.
Кстати, камера в субботу отключилась. А я надеялась, что один маневр попадет на видео.
Не знаю, везде так принято проверять учеников на перегрузки или только здешние балуются. В полете инструктор заложил вираж, чтобы пройти низко над полосой: снижение на 400 метров за минуту в развороте/вираже на 180 градусов с креном 60. По моим подсчетам перегрузка должна была быть 2g. Мне было нормально.
Маневр на треке
Кстати, камера в субботу отключилась. А я надеялась, что один маневр попадет на видео.
Не знаю, везде так принято проверять учеников на перегрузки или только здешние балуются. В полете инструктор заложил вираж, чтобы пройти низко над полосой: снижение на 400 метров за минуту в развороте/вираже на 180 градусов с креном 60. По моим подсчетам перегрузка должна была быть 2g. Мне было нормально.
Маневр на треке
jurijt
Любитель этого дела!
Простите за грубость, это проверка "на вшивость". У инструкторов модно. И я проходил, причем у двух, один из которых мой сын
Pani na czerwonym dywanie
Блондинка
Было очень на это похоже. Крутануть без предупреждения, а потом смотреть безмятежно с вопросом: "ты как - нормально?".Простите за грубость, это проверка "на вшивость". У инструкторов модно. И я проходил, причем у двух, один из которых мой сын
А родителя прокатить с ветерком вообще святое дело
Ту-155
Бывший
У нас после первого соло на курсанта неожиданно выливали ведро воды, кода инструктор отвлекает курсанта разбором полётов.
Правда, у нас жарко, и ведро холодной воды на потного от напряжения перворазника очень освежало.
А курсант после этого ведет инструктора на пиво в приангарный ресторанчик.
Pani na czerwonym dywanie
Блондинка
Начала привыкать к самолету и стало интереснее. Сегодня хорошо пошло. С посадкой было трудновато, погода ветреная, и это усложняло выравнивание. Круги все еще не ровные. Тем не менее уже могу представить, что надо будет вылететь одной.
Произошел интересный инцидент с другим самолетом. Мужчина в возрасте, на своем самолете подлетал к аэродрому и собирался приземляться. Услышал нас в эфире (мы докладываем downwind и on final как минимум, даже если никого вокруг), начал нас искать, он нас не видит, мы его не видим. На Гармине друг друга тоже не видим. Объясняем простыми словами - мы над Ашаном летим. Говорит, что он там же, но никого не видит. В конечном счете пан начал паниковать в эфире. Мы ему сказали, чтобы он шел первым на посадку, а мы сделаем удлиненный заход, еще и орбиту. После приземления человек сообщил, что мы с вертикальной сепарацией 30 м разошлись и прямо мимо него пролетели… Мы пожали плечами, мы его точно не видели так близко. Обсудили, что надо кроме позиции еще и высоту докладывать в такой ситуации, чтобы было проще разойтись.
Потом посмотрели трек, мало того, что мы довольно далеко были горизонтально, так и вертикально не слишком близко. Зато суеты навели.
Если кому-то интересно посмотреть расписание КВС Ryanair на июнь, это тут.
Все резервы из дома. Если резерв в 11:30 начинается, то утром успеваем полетать (сегодня как раз так и получилось). Он ездит в летные дни из Бельско, говорит, что не слишком долго занимает.
В целом мне инструктор нравится - спокойный, уравновешенный, в меру нудный на тему процедур, если видит, что в моменте для меня много всего, он поможет, вслух проговорит и на послеполетном брифинге еще раз пройдется по этому моменту, готов потратить время и посидеть-объяснить, обратную связь дает нормальным образом. Мне вполне комфортно.
Наши брифинги (поверхность любая годится):
Трек сегодня
Отлетала 5 часов. До самостоятельного полета еще 5 нужно отлетать. Скорость Vfe в наборе уже в состоянии контролировать
Произошел интересный инцидент с другим самолетом. Мужчина в возрасте, на своем самолете подлетал к аэродрому и собирался приземляться. Услышал нас в эфире (мы докладываем downwind и on final как минимум, даже если никого вокруг), начал нас искать, он нас не видит, мы его не видим. На Гармине друг друга тоже не видим. Объясняем простыми словами - мы над Ашаном летим. Говорит, что он там же, но никого не видит. В конечном счете пан начал паниковать в эфире. Мы ему сказали, чтобы он шел первым на посадку, а мы сделаем удлиненный заход, еще и орбиту. После приземления человек сообщил, что мы с вертикальной сепарацией 30 м разошлись и прямо мимо него пролетели… Мы пожали плечами, мы его точно не видели так близко. Обсудили, что надо кроме позиции еще и высоту докладывать в такой ситуации, чтобы было проще разойтись.
Потом посмотрели трек, мало того, что мы довольно далеко были горизонтально, так и вертикально не слишком близко. Зато суеты навели.
Если кому-то интересно посмотреть расписание КВС Ryanair на июнь, это тут.
В целом мне инструктор нравится - спокойный, уравновешенный, в меру нудный на тему процедур, если видит, что в моменте для меня много всего, он поможет, вслух проговорит и на послеполетном брифинге еще раз пройдется по этому моменту, готов потратить время и посидеть-объяснить, обратную связь дает нормальным образом. Мне вполне комфортно.
Наши брифинги (поверхность любая годится):
Трек сегодня
Отлетала 5 часов. До самостоятельного полета еще 5 нужно отлетать. Скорость Vfe в наборе уже в состоянии контролировать
Pani na czerwonym dywanie
Блондинка
Кстати, я так и не смогла полностью записать ни один полет. GoPro выключается. Батарейка полная. Места на SD карте тоже достаточно. Но сегодня через 30 секунд выключилась. В любом случае дольше 20 минут записи в полете не делает. А на земле сколько угодно до разрядки аккумулятора.
Если вдруг есть идеи, что с ней может быть не так, буду признательна.
Если вдруг есть идеи, что с ней может быть не так, буду признательна.
airomsk
Старожил
Инструктор незаметно выключает? Может, не хочет светить свои какие-нибудь недочеты, а напрямую запретить съемку не имеет право.
Pani na czerwonym dywanie
Блондинка
Я спросила его перед тем, как начать снимать, не будет ли он против. И скидывала ему, то что удалось записать. Да и камера с моей стороны стоит. Поэтому скорее, не в нем дело.
Сложность с этим самолетом в том, что у него мягкая крыша внутри (натянут какой-то слой материала изнутри), и закрепить присоску можно только на стекло. А оно такой формы, что угол съемки непросто подобрать. Но, кажется, сегодня причина была обнаружена. О боже, это кривые руки!
Сегодня повесила. Включила. Сделала фото... А запись не начала. Я ей управляю с телефона, когда в самолете установлю. И судя по всему, что-то не то нажимаю в телефоне. На земле включаю кнопку на камере и она работает. Попробую завтра так же в самолете сделать, хоть и чуть заранее запись начнется.
Pani na czerwonym dywanie
Блондинка
Про экипировку. Я не стала сама ничего по советам в интернете покупать, а спросила на месте, что мне пригодится. И получился очень короткий список.
1. Очки - я уже писала. Очень довольна линзами. Вообще их не замечаю. Хорошо защищают от солнца, но не темно. Приборы видно. (Я до покупки не знала, что поляризационные без смысла в самолете - приборы не видно).
2. Наушники. Аэроклубовские очень уставшие. Да и облизывать микрофон после того, как несколько лет куча людей до меня его облизывала, сомнительное удовольствие
Поэтому наушники свои. Здесь большой выбор и не новых, в том числе, поэтому можно найти на нужный бюджет.3. Наколенник - посоветовали самый простой и маленький.
4. Логбук - этот посоветовали потому, что в нем меньше граф и его быстрее заполнять. Пока не могу сказать ничего на этот счет, не добрались до него.
Еще нужны карты. Но Польское Агентство Аэронавигации выпускает карты в розничную продажу только в масштабе 1:500 000 (5 км в см). А для обучения навигации, по мнению инструкторов, это слишком большой масштаб. Поэтому клуб получает от дружественных летчиков сертифицированную карту 1:250 000, как только выходит свежая, копирует в типографии, закатывая ее в пленку. Про пленку я тоже не знала раньше, что летные карты должны быть не просто бумажные. На них рисуют тонким фломастером план полета, отмечают нужные данные при планировании маршрута. А потом всю информацию стирают, чтобы карту можно было использовать повторно. В общем, карту я не покупала. Жду, когда клуб мне напечатает.
Если интересно, ссылка на крупнейший польский онлайн магазин всякого летного инвентаря.
Pani na czerwonym dywanie
Блондинка
Problem detected and successfully solved
Сегодня записалось 1,5 часа, до тех пор пока батарея работала.Взлет в сторону гор
Тренировка вывода из сваливания
Тренировка разворотов с креном 45
Не знаю, каково летать на равнине. В горах не видно линию горизонта. И поэтому я с самого начала больше смотрела на приборы и только сейчас начинаю чаще смотреть во вне. А еще в горах постоянно потоки воздуха, в том числе и над полосой. Самолет прилично трясет. Часов с 11 утра уже становится не слишком комфортно летать и трудно выравнивать на заходе. Поэтому летаем с 6 или с 8 утра (меняемся со вторым учеником). Когда у меня начало в 6, то я устаю быстрее. Но зато вокруг тихо и красиво.
Мы перешли на польский полностью. Экзамен будет на польском, и мне надо привыкать. Хотя инструктор знает кое-какие русские слова. Когда я забыла fuel consumption / zużycie paliwa, мычала и тыкала в приборы, он с акцентом, но сказал: "расход топлива, по-вашему".
Нормально. Договоримся в случае чего.
Pani na czerwonym dywanie
Блондинка
Ту-155
Бывший
А power stall еще не делали?Problem detected and successfully solved
Взлет в сторону гор
Тренировка вывода из сваливания
Тренировка разворотов с креном 45
Не знаю, каково летать на равнине. В горах не видно линию горизонта. И поэтому я с самого начала больше смотрела на приборы и только сейчас начинаю чаще смотреть во вне. А еще в горах постоянно потоки воздуха, в том числе и над полосой. Самолет прилично трясет. Часов с 11 утра уже становится не слишком комфортно летать и трудно выравнивать на заходе. Поэтому летаем с 6 или с 8 утра (меняемся со вторым учеником). Когда у меня начало в 6, то я устаю быстрее. Но зато вокруг тихо и красиво.
Посмотреть вложение 861050
Мы перешли на польский полностью. Экзамен будет на польском, и мне надо привыкать. Хотя инструктор знает кое-какие русские слова. Когда я забыла fuel consumption / zużycie paliwa, мычала и тыкала в приборы, он с акцентом, но сказал: "расход топлива, по-вашему".
Нормально. Договоримся в случае чего.
Pani na czerwonym dywanie
Блондинка
Нет. Не делали. Спрошу завтра, когда будем.
Сегодня еще имитировали поломку двигателя вблизи аэродрома. Я планировала на полосу с высоты 1000 фт. Оба раза не долетела немного. К сожалению, камера уже выключилась, не могу посмотреть, где я накосячила.
Загрузилось еще одно длинное видео. Конвейер