Посадка Ryanair в Минске 23.05.2021

V

Varyag_by

Новичок

Модератор: убедительная просьба воздерживаться от политических оценок при обсуждении в этой теме.​


Самолет Ryanair совершил аварийную посадку в Минске из-за сообщения о минировании​

people.onliner.by

Самолет Ryanair совершил аварийную посадку в Минске из-за сообщения о минировании - Люди Onlíner

В Национальном аэропорту Минск сел борт Ryanair, который двигался по маршруту Афины — Вильнюс, сообщили журналистам Onliner в пресс-службе аэропорта. Пилоты подали сообщение о минировании. Сейчас там работают саперы, проводятся все необходимые мероприятия. Пассажиры покинули самолет и проходят...
people.onliner.by people.onliner.by
 
Последнее редактирование модератором:
Реклама
Реклама
lion405 сказал(а):
Ну, это чертовски логично, спросить у компании, в какой аэропорт им удобнее направить самолет в этой ситуации. И, уверен, это не Минск. Тем более, что, исключая Вильнюс, были альтернативы - Каунас и Варшава - уж они то точно удобнее для "Райанов".
Нажмите, чтобы раскрыть...
Мы не знаем, что пилот спрашивал у компании. В любом случае, компания не может решать в какой аэропорт самолет должен садиться. Как миримум аэропорт должен дать согласие принять проблемный рейс. Каунас с Варшавой были готовы?!
 
КОНТЕКСТ сказал(а):
Вот именно, что он не делал запрос на снижение. Почему? Поиграем в предположение.
1. Перед ним был поставлен конкретный вопрос "Сообщите нам ваше решение".
2. Он явно не хотел садится в Минске.
3. Он опасался идти в Вильнюс для нормального захода туда уже надо было снижаться.
4. Дать запрос на снижение означало отказ от помощи.
5. Ждал пока у него не появится связь с Литвой и возможность поговорить с авиакомпанией.
6. Поговорил.
7. Помощь в виде посадки с бомбой в Каунасе он не получил.
8. Он был бы рад уйти на Каунас. Дальность и эшелон ему позволяли нормально снижаться.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Логично. Но маленький вопрос - разае запрос на снижение автоматом означает отказ от прмощи минского диспетчера?! Ведь для посадки в Минске ему все равно надо было снижаться. Некоторые пассажиры рейса и авиаэксперты утверждают (не знаю, насколько это верно), что снижение было резким.
 
КОНТЕКСТ сказал(а):
Вы бы лучше рассказали отчего это литовские диспы ему Каунас не дали?
Он хотел от Минска получить альтернативные варианты но ему не стали предлагать (спецоперация не предусматривала) :ROFLMAO: А свои то чего отказали?
Нажмите, чтобы раскрыть...
А реально, в Беларуси были другие варианты посадки, кроме Минска?
 
AlexS сказал(а):
Если бы на борту был некто Сноуден, то запросто. Но именно поэтому Сноудена Аэрофлотом там не могло быть. Не, всё еще не поняли? :)
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не помню какой из советских балерунов, сбежав на запад, тщаиельно выверял свои маршруты деловых и отпускных полетов, чтобы, не дай бог, самолет даде краешком не задел территорию СССР. А сейчас время непуганных идиотов, и пазные протасевичи не только летают через страну. В которой на них заведено уголовное дело, но и гордо расказывают об эиом в соцсетях с приаттачиванием селфи и кукишом властям упомянутого государства :)
 
Azazel сказал(а):
Каунас с Варшавой были готовы?!
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вроде как Варшава заявляла, что если бы их спросили, то у них был бы ответ "Всегда готов"... Как минимум, из Варшавы у Ryanair рейсы есть (вроде как даже региональная база).
С другой стороны, если рассматривать ситуацию как "сели - досмотрели - ничего не нашли - полетели дальше", Минск, и правда, выглядит предпочтительнее - ближе к Вильнюсу...
 
lion405 сказал(а):
С другой стороны, если рассматривать ситуацию как "сели - досмотрели - ничего не нашли - полетели дальше", Минск, и правда, выглядит предпочтительнее - ближе к Вильнюсу...
Нажмите, чтобы раскрыть...
А Каунас вообще красавчик. Территория, не просто Евросоюза, а той самой Литвы куда он летел. От Каунаса до желанного Вильнюса около 100 км по прямой. У пилота была возможность обсудить Каунас напрямую с литовским диспом, а не через белорусского посредника. "Но что-то пошло не так" (С) И это "что-то не так" начало крушить остатки версии о "гениальной спецоперации". От которой и так оставались жалкие ощмётки после того, как тема об истребителе-перехватчике растаяла в утренней дымке.
 
Azazel сказал(а):
разве запрос на снижение автоматом означает отказ от прмощи минского диспетчера
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я предполагаю, что диспетчер прежде чем дать согласие задал бы ехидный вопрос "А вы с какой целью интересуетесь?" 8-)
 
lion405 сказал(а):
Варшава заявляла, что если бы их спросили, то у них был бы ответ "Всегда готов"
Нажмите, чтобы раскрыть...
Постфактум можно рассказывать всё что угодно. А для расследования это не более чем информационный шум к которому пытаются привлечь внимание.
По существу это заявление можно перефразировать так "И мы прошли аттестацию на звание Всегда Готов". Ответом им будет "Вы не единственные кто прошел эту аттестацию. Вот и не стоит это представлять, как особую заслугу."
 
Реклама
20210612_074716.jpg
санкции². Минск теперь не принимает рейсы, которые летят над Украиной. Только через Польшу или РФ.
 
Azazel сказал(а):
Не помню какой из советских балерунов, сбежав на запад, тщаиельно выверял свои маршруты деловых и отпускных полетов, чтобы, не дай бог, самолет даде краешком не задел территорию СССР. А сейчас время непуганных идиотов, и пазные протасевичи не только летают через страну. В которой на них заведено уголовное дело, но и гордо расказывают об эиом в соцсетях с приаттачиванием селфи и кукишом властям упомянутого государства :)
Нажмите, чтобы раскрыть...
+++ Особенно после скандала об отменённой спецоперации по задержанию Вагнеровцев. Но походу герой искал самый дешёвый перелет, а с flightaware не дружил)
 
lion405 сказал(а):
Вроде как Варшава заявляла, что если бы их спросили, то у них был бы ответ "Всегда готов"... Как минимум, из Варшавы у Ryanair рейсы есть (вроде как даже региональная база).
С другой стороны, если рассматривать ситуацию как "сели - досмотрели - ничего не нашли - полетели дальше", Минск, и правда, выглядит предпочтительнее - ближе к Вильнюсу...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну, обещать не значит жениться, тем более, после того, как твоя девушка уже вышла замуж за другого.
Для того, чтобы полететь в Варшаву, борт Раянер должен был бы не только с аэропортом связаться, но и получить разрешение на использование воздушного пространства Польши. А это не секундная процедура, отозвать только моментально можно.
 
Azazel сказал(а):
Ну, обещать не значит жениться, тем более, после того, как твоя девушка уже вышла замуж за другого.
Для того, чтобы полететь в Варшаву, борт Раянер должен был бы не только с аэропортом связаться, но и получить разрешение на использование воздушного пространства Польши. А это не секундная процедура, отозвать только моментально можно.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Получить оперативное разрешение на ИВП - дело одной минуты например при облете гроз. Bomb warning или другое emergency - не исключение. Тем более план полета не "левый", проходил через Евроконтроль.
 
ШБЖ сказал(а):
Посмотреть вложение 773121

С момента получения сообщения о минировании у борта была масса времени, чтобы попроситься в Варшаву.
Но чтобы попасть в ВП Польши, надо миновать множество зон, среди котроых и тренировочные и с ограничением полетов и даже запретные. В желтой рамке видно, что по всей границе с Беларусью установлен сплошной "забор" из таких зон. И пилот мог не рваться сквозь эту стену, как камикадзе, не будучи уверен, что все будут оповещены и ситуация не усложнится. К тому же поводом для минирования были претензии к ЕС. И кто знает, не передумал бы шантажист насчет Вильнюса. ЕС-то он и в Польше ЕС. А в Минске - нет.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Странно, Вы же опытный человек, разбирающийся в вопросе. Отвечу чисто на авиационную часть.
Как человек, летавший в этом желтом квадрате, могу Вам подсказать, если Вы не заметили, что ничего интересного в этом заборе нет. И совсем не требуется быть камикадзе, чтобы это пересечь, достаточно быть на связи с диспом. Даже по VFR на малых высотах это вполне удается.
И запретного там - пяток зон на весь квадрат, диаметром по паре миль и высотой до 1500-3000 футов. У Райана непосредственно на линии пути зона UMP255 - и то страшнее.
Если в Польше организация пространства сложнее - это не значит, что туда залетать нельзя. Активного там в каждый конкретный момент - штуки по 3-4, и диспетчер прекрасно обеспечит проход через них, хотя попасть в них Боингу - надо еще постараться.
 
PPL_Express сказал(а):
Странно, Вы же опытный человек, разбирающийся в вопросе. Отвечу чисто на авиационную часть.
Как человек, летавший в этом желтом квадрате, могу Вам подсказать, если Вы не заметили, что ничего интересного в этом заборе нет. И совсем не требуется быть камикадзе, чтобы это пересечь, достаточно быть на связи с диспом. Даже по VFR на малых высотах это вполне удается.
И запретного там - пяток зон на весь квадрат, диаметром по паре миль и высотой до 1500-3000 футов. У Райана непосредственно на линии пути зона UMP255 - и то страшнее.
Если в Польше организация пространства сложнее - это не значит, что туда залетать нельзя. Активного там в каждый конкретный момент - штуки по 3-4, и диспетчер прекрасно обеспечит проход через них, хотя попасть в них Боингу - надо еще постараться.
Нажмите, чтобы раскрыть...

В теории все прекрасно. А на практике частник, летящий по VFR на малых высотах по проходу (пролету?) между такими зонами и на связи с диспом, причем - вне времени действующих ограничений, привозит дырочку в фюзеляже от стрелкового оружия. И вполне себе ЕС-овская страна частника не накладывает санкции на страну инцидента на основании предположений, что полеты над страной инцидента небезопасны для жителей ЕС (а если бы он был в самолете не один), если он или другой полетит снова. Согласитесь, что "если" должно иметь тщательное рассмотрение, а не спонтанную реакцию вопреки действующим регламентам.
 
Реклама
Назад