Прямая / обратная индикация - какая безопаснее?

Статус
Закрыто для дальнейших ответов.
Реклама
Отто Кац сказал(а):
Знаем.


Вы, надеюсь, знаете, что А330 несколько отличается от Л39?


Здорово. На Ан-2 еще проще - бросаешь все, он сам выходит.


Точно так же - нет. Полностью переложенный на кабрирование стабилизатор + близкий к максимальному режим работы МСУ = для вывода было недостаточно ПОЛНОГО хода SS от себя...
Читайте все-таки отчет.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Да ситуация была критическая но получить макс пикирующий момент можно если на парашютировании выпустить закрылки полностью , шасси и поставить МГ и самолет снова станет управляемым. Когда разбирали катастрофу 86060 мы на тренажере так делали и самолет был управляем. Не знаю как на иномарках но на наших нет никаких блокировок только ограничения по скоростям
 
ЭПИЛС сказал(а):
1. Почему "приведение к горизонту", а может мне нужно, в верхней точке "петли" дальнейший переход в "косой переверот" перейти надо? В верхней точке петли, после перехода носа самолета линии горизонта вниз, делаю правый крен и РУ на себя. Боевой разворот вниз.
Нажмите, чтобы раскрыть...
И в чём проблема?

ЭПИЛС сказал(а):
Вы, стоя на земле, когда-нибудь видели "землю над головой"? Не странно ль это положение для человека?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Регулярно: кувырки, борцовский мост, стойка и хождение на руках...

Не странно, а вполне естественно. А что может быть не естественным - так это поведение вестибулярного аппарата при наличии подъёмной силы, ну так летать для человека вообще не естественно.

ЭПИЛС сказал(а):
А в полете почему у Вас земля над головой оказалась?
Может все - таки Вы, со своим самолетом, в перевернутом полете вниз головой летите!?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Что совой об пень, что пнём об сову...

Если у вас такие проблемы с координацией, что для вас это не одно и то же - как вы попали в лётчики?
 
sagat сказал(а):
Да ситуация была критическая но получить макс пикирующий момент можно если на парашютировании выпустить закрылки полностью , шасси и поставить МГ и самолет снова станет управляемым. Когда разбирали катастрофу 86060 мы на тренажере так делали и самолет был управляем. Не знаю как на иномарках но на наших нет никаких блокировок только ограничения по скоростям
Нажмите, чтобы раскрыть...
Можно, но сначала нужно распознать ситуацию. Без показаний приборной скорости.
 
Реклама
Kit. сказал(а):
И в чём проблема?


Регулярно: кувырки, борцовский мост, стойка и хождение на руках...

Не странно, а вполне естественно. А что может быть не естественным - так это поведение вестибулярного аппарата при наличии подъёмной силы, ну так летать для человека вообще не естественно.


Что совой об пень, что пнём об сову...

Если у вас такие проблемы с координацией, что для вас это не одно и то же - как вы попали в лётчики?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Т.е. когда Вы крутились на лопинге, это был один из спортивных основных снарядов у нас, то в верхнем положении, когда Вы были вниз головой, Вы видели землю вверху?
 
Отто Кац сказал(а):
"Уж сколько раз твердили миру..."
Показания путевой при полете на эшелоне это "погода на Марсе"...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Смотрите с 39 мин.
Не способность понять ситуацию по PFD!

Расследование авиакатастроф. Air France 447: Пропавший рейс

Air France 447: Пропавший рейс - эпизод извесного сериала канала National Geografic Расследование авиакатастроф. Видео и краткое описание эпизода онлайн
skyships.ru skyships.ru
 
Отто Кац сказал(а):
Авторитетный источник! Чем отчет-то плох?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ни один Отчет не вобъет кол в то, что он поддерживает, иначе сразу вопрос: "Вы куда смотрели при сертификации?".
А здесь независимые квалифицированные исследователи прямо говорят: "Летчики не смогли распознать ситуацию!".
А кто эту ситуацию представляет летчику в полете? Не PFD ли ?
Вывод: "PFD в критических ситуациях не справляется со своими обязанностями".
Перечислить ещё катастрофы?
 
ЭПИЛС сказал(а):
А здесь независимые квалифицированные исследователи прямо говорят: "Летчики не смогли распознать ситуацию!".
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вы все-таки почитайте отчет... Ну при чем тут PFD, а? Там все очень подробно расписано - что, как и почему.
 
ЭПИЛС сказал(а):
Т.е. когда Вы крутились на лопинге, это был один из спортивных основных снарядов у нас, то в верхнем положении, когда Вы были вниз головой, Вы видели землю вверху?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Над головой.

А вы хотите сказать, что вы её при этом видели под ногами?
 
Ariec 71 сказал(а):
По здоровью вообще то.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это набирают вообще-то, а становятся лётчиками по приказу.

Ariec 71 сказал(а):
Ну а калеки, те в пинджаки. Им обратная не положена. А то начнут шалить
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это те, у которых в голове более одной прямой извилины, те в ВВС не годятся...;)
 
Реклама
Отто Кац сказал(а):
Вы все-таки почитайте отчет... Ну при чем тут PFD, а? Там все очень подробно расписано - что, как и почему.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Отчет свалил катастрофу на непредвиденные обстоятельства.
Типа: " Ну вот так вот случайно произошло!!!",
 
Статус
Закрыто для дальнейших ответов.
Назад