dunch
Старожил
И в чем экономия, если паровоз все равно менять, только на другом берегу? Если бы до Джанкоя вещи или хотя бы Феодосии, я бы понял ещё
Про поезда
A.Stef
Местный
По 9му могут менять Ростовцы(теоретически). А вот как Симферопольские поедут на ЭП20? Методом научного тыка?
A.Stef
Местный
Специально для Крыма электровоз доводить не будут.
По существу? Подстанции где ставить будем? И от чего их запитывать?
Экономической выгоды, от электрификации нет. Пассажиропоток не перекроет и малой части затрат
dunch
Старожил
Не очевидно, почему любое депо не может освоить новый тип. Когда то эп20 не было и с ним, о ужас, не умел работать никто. А теперь умеют
ogle
Старожил
Написал же, что всё задумывается как сплошной провод до Севастополя.
Будут делать в несколько этапов.
ogle
Старожил
Серия в двести штук, откуда взялось "специально для Крыма"?
Его доводят сам по себе, и он с каждым годом лучше.
ogle
Старожил
Я, наверное, не в тот Крым ездил. Но все двухэтажные вагоны, на которых туда ездил, были новыми.
Впрочем, открываем реестр, смотрим, почти весь ПС Гранда, который под Крым - 2018, 2019, 2020 годов выпуска.
Из старых ТВЗшных буквально сорок вагонов, которые питерские.
PowerShot
Местный
Двухэтажки понятно что новые, я имел ввиду одноэтажные вагоны.
A.Stef
Местный
Про серию, в 200 штук и то, что он становится лучше - в "Гудке" прочитали?
jurijt
Любитель этого дела!
А экология нас совсем не интересует?
Сообщение
https://aviaforum.ru/threads/katast...radskoj-oblasti-08-01-2021.48372/post-2911064
повторно глянем на всякий случай!
А Крым это курортная зона...
Siledka
Упырь (не конь)
До глупости элекрификации «ради экологии» даже немцы не додумались. А стоящие без дела под током провода и связанная с этим ненужная генерация конечно экологию только улучшает? И эта труба у кого надо труба?А экология нас совсем не интересует?
Сообщение
https://aviaforum.ru/threads/katast...radskoj-oblasti-08-01-2021.48372/post-2911064
повторно глянем на всякий случай!
А Крым это курортная зона...
dunch
Старожил
С такой логикой надо все линии электрифицировать, а тепловозы запрещать. Так что нет, не интересует. В конце концов, чтоб экологический след от электрификации (производство цветных металлов, строительные работы и тп) окупить, нужен некий критический поток по линии. Как заметили выше, в Крыму поток небольшой в среднем по году, можно и на тепловозе гонять
jurijt
Любитель этого дела!
Совершенно верно!! Основные линии должны быть электрифицированы. Такие планы высказывались еще в 70-е, когда я в техникуме учился. В институте был специальный предмет «экономика ж.д. транспорта», где утверждалось, что э-ция позволяет значительно сокращать расходы. И лишь последующие политические события 90-х сильно затормозили реализацию. А в зонах плотного заселения и в особых зонах, как например курорты, это надо делать и делать безотлагательно.
....
Прискорбно !!!! После нас хоть потоп ?!?!
Пока работал на ж.д. наши КП и КРП располагались в центре событий. Рядом оборот, отстой локомотивов, дизель-поездов, горка, маневровый район…. Так если раз в месяц стекла не помоют, они делались не прозрачными.
Вас не интересует, что оставим детям ☹
Пагубная привычка жить сегодняшним днем! Только мост построили, и вы хотите, чтоб там сразу поезда пошли как в Сочи? Регион требует развития. А транспорт залог такового. Нефиг заграницу кормить.
jurijt
Любитель этого дела!
Я вот почти год прожил-проработал на Лазурном побережье Франции. Причем поезда ходили под боком. Представьте, ни паровоза (
) , ни тепловоза, я ни разу не увидел. За Германию не скажу, только пролетом, проездом. Но кроме экологии, там про между делом, и экономика присутствует. И на нагруженных линиях эл. тяга окупается однозначно, особенно ~25(27)кВ.dunch
Старожил
Они и электрифицированы.
Никаких курортов в зоне КЖД нет, курорты на ЮБК и чутка в Евпатории.
dunch
Старожил
ВО первых, об этом ходят разные мнения, и учебник по политэкономии 1970 года тут слабый аргумент, во вторых, линия в Крым не является загруженной.
Кстати, мне в универе рассказывали, что удельное потребление ээ на 25 кВ выше, чем на 3 кВ
jurijt
Любитель этого дела!
Еще раз, не хотим все сегодня, пока будут контактную сеть вешать над рельсами, гляди и эл. станции подтянутся.
!!! I M H O !!! : в таком месте как Крым, тепловозы- только как временная мера! Шагать же надо в сторону эл. тяги.
jurijt
Любитель этого дела!
Врали! Для чего ЛЭП высокого напряжения строят? Почему 3кВ сделали на ж.д. а не 600 как в троллейбусе? Элементарная электротехника: при увеличении тока в два раза, тепловые потери в сети увеличиваются в четыре раза... т.е. прямо пропорционально квадрату от увеличения тока. При увеличении напряжения с 3-х до 25 кВ ток грубо уменьшается в 8 раз, соответственно потери в ~60 раз.ВО первых, об этом ходят разные мнения, и учебник по политэкономии 1970 года тут слабый аргумент, во вторых, линия в Крым не является загруженной.
Кстати, мне в универе рассказывали, что удельное потребление ээ на 25 кВ выше, чем на 3 кВ
Если просто повесить провода, то утечка на 25кВ будет выше, чем на 3, но если поезда ходят интенсивно, то потери на утечку значительно перекроются потерями на тепловой нагрев. Приходилось видеть на горных участках, что подвешивают двойной провод при DC тяге? Это оно!
Про загруженность выше ответил.