Это не совсем так: прижать колпару к рельсу можно еще и с помощью пневматических догружателей, которые (извините за тавтологию) как раз и догружают первую по ходу движения тележку и которая при трогании стремится приподняться. Вот здесь: Догружатели тепловоза ТЭМ7 , например, можно почитать о них.
Непохоже, что это видео снято со снегоочистителя.
А чего они не знали? Претензия так-то к людям, разрабатывавшим вагоны. Чего только не придумывали эти русские, лишь бы не проложить по пассажирским вагонам один (!) лишний провод, пусть и толстенький. Но в итоге вот так ничего и не придумали, пришли почти за сотню лет развития электрических технологий к этому очевидному решению
кстати, интересно, как все-таки будет отапливаться такой вагон в отстое. Ну и вообще, как продуман случай ядерной войны, остановки на перегоне в -50 на много часов (так, чтоб бензин в паровозе кончился. Ну или просто паровоз сломался) и т.п. нестандартные ситуации. Печка, как я пониаю, в вагонах останется, как и НЗ угля. Даже в двухэтажках она есть, как мы помним из этой темы.
А снегуны не путейцам принадлежат?
Самая жопа, в -50, после ядерного взрыва остановиться на перегоне, без бензина
И, всё же, не могли бы Вы немного раскрыть бестрансформаторную тему? Мне пока известны три способа регулирования: по низковольтной стороне (ВЛ60, 80 и т.п.), по высоковольтной стороне (ЧС4) и современные электровозы с понижением напряжения до 3 кВ для подачи на вход тяговых преобразователей.
у меня не такие глубокие знания в строении электросистемы, что бы обосновывать своё мнение по этому вопросу... )
Жаль...я уж было настроился узнать что-то новое (на полном серьёзе).
Зайцев уже разогнали и готовятся застраивать все окрестности. Хотя пока этот кусок дороги из никуда в никуда, построенный над засыпанным котлованом станции, выглядит противоестественно: фото с дрона.
А почему это не может быть снято со снегоочистителя?
