SDA
Старожил
Да ладно, мыльницы.
Эти мерзкие пассажиры по ночам приходят в дом директора ТВЗ и сажают его на паяльник, заставляя покупать говённые комплектующие для вагонов!
Про поезда
Эти мерзкие пассажиры по ночам приходят в дом директора ТВЗ и сажают его на паяльник, заставляя покупать говённые комплектующие для вагонов!
arudenko
Местный
Что за ерунда? Назовите пример такой линии? Не видел такого ни на Югозападной, ни на Южной, ни на Львовской жд. И закупка ТЭ-33 как бы намекает, что у нас нет избытка тепловозов.
dunch
Старожил
Возможно, это сила 223-ФЗ или 44
ljekio
Старожил
По-моему наоборот, электровозы-динозавры в избытке (и вроде даже еще могут продержаться свыше всех сроков), а вот с тепловозами беда, новых давно нет (кроме ТЭ33), а старые начинают срать маслом и вообще всем своим видом говорить "не поеду больше никуда".
SDA
Старожил
моя контора тоже закупается по 223ФЗ, и это никоим образом не сказывается на качестве ПКИ.
Просто нужно подробно писать ТЗ, а не откатывать на унитазах и силуминовых крючках!
arudenko
Местный
Есть оазис в этом царстве разрушения. Тепловозное депо "Гречаны", которое УЗ-шные руководятлы с завидным упорством хотят прикрыть. Если ты видишь чистый тепловоз как на фото - знай, что он оттуда.
Baursak
Местный
А ТЭ33 чьего производства? Заокеанского или казахского? Вроде бы был у вас на Украине какой-то скандал по поводу закупки тепловозов казахского производства (с участием ТМХ)...
ljekio
Старожил
Не совсем, первоначально хотели купить у казахов, но сборочный завод оказался с 50% долей ТМХ, поэтому Эволюшны везли напрямую с Америки
ljekio
Старожил
ÐоÑÐµÐ¼Ñ Ð² ЯкÑÑии ÑоÑÑÑ ÑобиÑаÑÑ Ð°Ð¼ÐµÑиканÑкие ÑепловозÑ
ЯкÑÑÑкие железнÑе доÑоги наÑали иÑпÑÑÐ°Ð½Ð¸Ñ Ð¸ опÑÑнÑÑ ÑкÑплÑаÑаÑÐ¸Ñ Ñепловоза 2ТÐ3250-0001 пÑоизводÑÑва PROGRESS RAIL. Чем ÑÑо инÑеÑеÑно.
b282.blogspot.com
Американский тепловоз Caterpillar проходит испытания в Якутии | Машиностроение | Новости | Гудок
Если тепловоз подтвердит эффективность в северных условиях, то ЖДЯ начнет их сборку в локомотивном депо станции Алдан
Как-то не заметил я ранее в обсуждении якутских американцев топливный вопрос.
Не очень себе вообще представляю, что это за смесь такая газодизельная на практике, как заправляют, как обслуживают и хранят и что нужно добавить для эксплуатации во все депо и ПТОЛ.
PowerShot
Местный
Претензии нужно не к ТВЗ предъявлять, а к производителю ЭЧТК Омега. В моделях вагонов 66-44**, оба туалета находятся с нетормозной стороны вагона, поэтому объединили 2 толчка в единую систему, расположив бак посреди вагона :картинка с Лавровым:, таким образом, что качать говешки нужно на расстояние 3-4 метров. Естественно при такой компоновке когда засоряется один толкан, второй тут же идет по бороде и в нем пропадает вакуум + начинает нехило вонять в районе 7-8 купе.
Совсем другое дело ЭЧТК Экотол в котором система сбора говна с каждого туалета раздельна. Правда Экотол разработан для вагонов 61-4194 и т.п., где 2 туалета с разных концов вагона, а баки расположены прямо под тамбурами. Благодаря отсутствию какой-либо вакуумной системы работает безотказно.
ljekio
Старожил
Вот оно что, михалыч... А процент отказов с морозами, по идее, должен еще более вырастать с такой системой?
SDA
Старожил
ха ха ха
Уже второй раз читаю здесь такие слова в защиту бедного, несчастного ТВЗ.
В прошлый раз то же самое мне писали, когда начали массово ломаться краны и раздатчики мыла. Типа это не ТВЗ, а ПКИ плохое.
Вы когда автомобиль покупаете и он ломается, к кому претензии отправляете? К производителю автомобиля или к китайцу, продавшему отказавшшее ПКИ.
А там пусть разбираются, кто им какой толчёк напарил.
ТВЗ по уши в дерьме с этими туалетами. Но их всё устраивает. Даже не пытаются в новых вагонах заменять галимые ПКИ на нормальные. Паксы перетопчутся!
Но мне думается, что ТВЗ терпит не просто так. Видать, у кого-то большой интерес в этих толчках!
SDA
Старожил
Когда начинаются морозы, клинят механические чудо-двери. Здесь уже не до толчка! )
dunch
Старожил
Чёт подумалось кстати, что СЦБ - это ж по сути и весь путь переложить надо в тяжелых случаях ради электрификации
dunch
Старожил
А в Украине все компании баланс в евро ведут?
Ну это лирика.Переведем в привычные ден знаки: литр дизеля в районе 70 рублей (плюс минус лапоть как у нас)
кВтч = 3.50. Тоже условно равно. Значит, очень условно можно считать, что и в России порядок расходов может быть схожим.
То есть час на паровозе 32 000 рулей. Час на электричестве 8000, дельта 24000.
1 км электрификации 100 млн рублей, как мы раньше видели. За час поезд проезжает пусть 60 км = 6 млрд. То есть для окупаемости надо прогнать 250 000 составов, 125000 пар.
Не особо загруженная ветка 10 пар в день = 12500 дней = 34 года (доверительный интервал 17-51 год)
Очень загруженная 80 пар = 4 года
(доверительный интервал 3 - 14 лет. Тут еще надо добавить, что сама электрификация позволяет гонять 80 пар, на тепловозе столько бы не вышло, так что если ездим в целом в плюс, то прибыль растет быстрее, чем расчеты)Ветка в окрестностях Пскова = больше 100 лет, дольше, чем срок службы электрооборудования
SDA
Старожил
Я бы не ориентировался, на те "крымские" цены. Там правительство денег не жалело и подрядчики это чутко улавливалиА в Украине все компании баланс в евро ведут?
Переведем в привычные ден знаки: литр дизеля в районе 70 рублей (плюс минус лапоть как у нас)
кВтч = 3.50. Тоже условно равно. Значит, очень условно можно считать, что и в России порядок расходов может быть схожим.
То есть час на паровозе 32 000 рулей. Час на электричестве 8000, дельта 24000.
1 км электрификации 100 млн рублей, как мы раньше видели. За час поезд проезжает пусть 60 км = 6 млрд. То есть для окупаемости надо прогнать 250 000 составов, 125000 пар.
Не особо загруженная ветка 10 пар в день = 12500 дней = 34 года (доверительный интервал 17-51 год)
Очень загруженная 80 пар = 4 года
Ветка в окрестностях Пскова = больше 100 лет, дольше, чем срок службы электрооборудования
ljekio
Старожил
По-моему, все "большие" подряды последних лет 20 идут по такой схеме.Там правительство денег не жалело и подрядчики это чутко улавливали
Поэтому обход Чертково строили военные
SDA
Старожил
Вы плохо смотрите телевизор!Поэтому обход Чертково строили военные
Там русским языком сказали, что обход строит РЖД.
А через 3 месяца по телевизору ещё раз подтвердили, что строит РЖД.... и им "помогает" армия
arudenko
Местный
Не все, а я пересчитал. Вам рубли привычны, части форума доллары и евро. Гривны привычны чуть более чем никому. Вот я и позаботился.А в Украине все компании баланс в евро ведут?
Я вот зайду на сайт, там есть стоимость обсуждаемого учаска. Тогда можно посчитать более корректно.ljekio
Старожил
Не плохо, а отвратительно. Никуда не годится.
20 лет в отсутствии дуроскопа действует как на того мужика из байки про отравленный колодец. )