Про поезда

[Aleksejeevich]

А не вещать про какие то мифические миллиарды

Самое интересное что считать деньги внутри "дочек" или иных "новообразований" РЖД смысла мало. Деньги внутри там типа фантиков - они как бы и есть, но и их как бы и нет.
Я уже давно считаю что надо сделать курс рубля "железнодорожный" к общероссийскому.
На данный момент он примерно в соотношении 1:10.
Любая услуга, товар и т.п. внутри монополии оценивается раз 10 дороже чем вокруг. Принтер, которому 15000 цена в магазине приходит по цене 100000 рублей, прожекторная лампа для локомотива стоит больше 1000 рублей по фактуре на складе при цене ее в магазине "Электросила" 120 рублей, шпала деревянная по фактуре стоит как целый лесовоз леса почти, прокладка 100 м траншеи силами подрядчика РЖД в 15 раз дороже чем рядом у работающего стороннего строителя - и так вот примерно все ценники.
Много финансовых тупиков в отношении РЖД можно было бы разрулить применив обменный курс рубля - общероссийский к "железнодорожному".
Например неразрешимые вопросы субсидирования тех же пригородных перевозок - РЖД предоставляет расходы по мнению муниципальных властей всегда завышенными, при чем завышенными до немыслимых размеров. Но ! Они ведь считают в "своих" деньгах - перевели бы по курсу и все пазлы сложились .

 

[Сергей_Б]

Приехали вчера в Питер Арктикой. Где-то на перегоне Сегежа - Медгора поезд разогнался

ЭП1 №50 в Петрозаводске

Вот такая штука за локомотивом ехала

Смена локомотивов в Свири

До Москвы поведет ЭП2К №186

 

[SDA]

Сергей_Б, это у вас на телефоне трекер?
Если да, то какой? Скажите пожалуйста название.

 

[Сергей_Б]

Сергей_Б, это у вас на телефоне трекер?
Если да, то какой? Скажите пожалуйста название.

Commander Compass Go, доступен в App Store

 

[A.Stef]

109? Не очень и быстро

 

[SDA]

109? Не очень и быстро

Смотря какие там рельсы лежат.
Если кривые и косые покоцанные грузовиками с квадратныси колёсами, то это высокая скорость!

 

[Сергей_Б]

109? Не очень и быстро

В среднем крейсерская скорость этого поезда 80 км/ч. В Карелии впервые поймал скорость больше 100.
Вот на участках от Свири до Волховстроя местами до 120 км/ч идет. Ну а судя по расписанию, на линии Питер-Москва и 140-150 вполне вероятно.

 

[Andrew88]

150? Ограничение для вагонов с редукторными колпарами 140.

 

[SDA]

В среднем крейсерская скорость этого поезда 80 км/ч. В Карелии впервые поймал скорость больше 100.
Вот на участках от Свири до Волховстроя местами до 120 км/ч идет. Ну а судя по расписанию, на линии Питер-Москва и 140-150 вполне вероятно.

В обычных вагонах 140 км/в час наблюдал только в поезде "Буревестник" по дороге в НН.
Но там то дорога отремонтирована под Сапсаны.
150 км/час не может быть, потому что на боку обычного вагона написано "140 км/час"

 

[Andrew88]

В обычных вагонах 140 км/в час наблюдал только в поезде "Буревестник" по дороге в НН.
Но там то дорога отремонтирована под Сапсаны.
150 км/час не может быть, потому что на боку обычного вагона написано "140 км/час"

Практически у всех ныне эксплуатирующихся вагонов конструкционная скорость 160 и соответствующая надпись на борту, за исключением отдельных моделей скоростного и высокоскоростного п/с

 

[Сергей_Б]

Практически у всех ныне эксплуатирующихся вагонов конструкционная скорость 160 и соответствующая надпись на борту, за исключением отдельных моделей скоростного и высокоскоростного п/с

Точно, на вагонах Арктики 160 км/ч написано

 

[Andrew88]

Точно, на вагонах Арктики 160 км/ч написано

Написана конструкционная 160. Ограничение 140.

 

[A.Stef]

Смотря какие там рельсы лежат.
Если кривые и косые покоцанные грузовиками с квадратныси колёсами, то это высокая скорость!

Доводилось, на участке с установленной скоростью 40 км/ч, ехать 100

 

[A.Stef]

Ну и так

 

[PowerShot]

Прокатился тут на поезде 069/070 Чита-Москва по маршруту Екатеринбург - Глазов. Данный поезд был выбран мной по той причине, что с 2021 года составы формируются из двухвагонных сцепов и ради сравнения со стандартными 61-44**.
1. Как показала практика сцепы могут соединяться не только рабочими тамбурами, но и рабочим тамбуром одного к нерабочему другого. Насколько помню, изначально предполагалось, что проводники будут "проживать" только в одном из вагонов, а купе второго будет отдано под какие-то услуги. Но по факту в каждом из вагонов работает по 1 проводнику и он всегда находится в своем вагоне. А при таком раскладе, пассажиру который едет в конце второго вагона, нужно пройти полностью 2 вагона, чтобы дойти до проводника и попросить стаканчик Это первый минус.
2. Второй недостаток очевиден, при большой посадке, на 1 проводника ложится обслуживание под 50-100 человек, которым надо выдать белье, стаканы и продать кофе. Оптимизация мать ее(

3. Я рад, что наконец избавились от титана, вид стал более цивилизованный, но проблема отсутствия кипятка на длинных стоянках не решена.

4. При переходе между вагонами теперь не нужно их считать, сделали табло с нумерацией.

5. Двери в межвагонном переходе, а также при входе в салон открываются с кнопки. Удобно, когда руки заняты чемоданами, оценил

6. За счет ликвидации тамбура, в дальний туалет удалось вкорячить душ.

7. Оставшийся единственный тамбур также претерпел изменения.

Обратно поехал поездом 067/068 Москва - Абакан, но и здесь приключился фейл. За счет того, что в голову состава вцепили 2 почтовых вагона, 2 последних не влазили практически ни на одну станцию, а т.к. долбоклюи из ФПК/РЖД заставили проводников высаживать из тех вагонов, где есть платформа, то пассажирам моего (последнего) вагона приходилось с вещами топать 2 полных длины вагона. На фото станция Пермь-2, куда не влез состав и это позорище, чай Пермь не какой-то Усть-Залупинск.

 

[A_Z]

Смотря какие там рельсы лежат.
Если кривые и косые покоцанные грузовиками с квадратныси колёсами, то это высокая скорость!

Знакомая из Н-Вартовска жаловалась, что поезд до Сургута идёт долго - притом, что там всего пара остановок.
Я посмотрел - действительно, 174 км самый быстрый идёт 3,5 часа. То есть средняя меньше 50-ти.
Чем это может быть обусловлено? Я предполагаю (чисто потолочно) что на тамошних грунтах ничего хорошего не сделаешь.

 

[dunch]

это позорище, чай Пермь не какой-то Усть-Залупинск.

В Перми хоть не стоят по 2 минуты, можно успеть понять, что делать, куда бечь. А в усть-пердюйске пока понял, что происходит, уже едешь в верхнепердюйск.

 

[ljekio]

Чем это может быть обусловлено?

Там очень плотный грузовой трафик, а техстоянки сейчас перестали отмечать в расписании. Ждет на разьезде наверное, однопутка ведь.

 

[A_Z]

Там очень плотный грузовой трафик, а техстоянки сейчас перестали отмечать в расписании. Ждет на разьезде наверное, однопутка ведь.

Про стоянки на разъездах она не говорила - уточню.

 

[dunch]

Как то уезжал из Тобольска на поезде (то есть почти Сургут ) , так наш поезд пришёл на станцию чуть не на час раньше расписания. Я тоже подумал, что они там на однопутке стараются линию поскорей освободить, а расписание как ориентир больше