Про поезда

SDA, Вы обратили внимание, что указан Новый вокзал, т.е. Таганрог-1?
Как раз завтра в 09:12 отправится состав.
 
Реклама
iЛетун сказал(а):
36 часов это пешком быстрее
Нажмите, чтобы раскрыть...
ну а как вы хотели? Трафик большой, а колеи всего две
Грузовики у нас вообще в среднем 16 км в час едут...

Так же не забываем о гениях-составителях расписания.
Об этом уже была здесь дискуссия.
 
Aleks W сказал(а):
У меня несколько лет назад была стыковка - сначала Аммендорф, потом ТВЗ модели где-то 2009/2010 годов. Специально не полетел, чтобы вспомнить как оно на поездах. Если в ТВЗ и тесновато (хотя мне так не кажется - рост 185, можно ноги вытянуть свободно), то Аммендорфы 90-х годов - это вообще жуткий карцер, да ещё и шумит на скорости и без кондёра. Чего его так нахваливают фанаты ЖД - не понимаю.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это что?
Я имела ввиду старые советские купейные и плацкартные вагоны. За столик в купе садишься свободно. В новом еле втиснулась. Пузатые вряд ли влезут. Полки уже. Проход между полками узкий. Багажник под полкой маленький. Прибила бы этих "конструкторов".
Приходилось ездить из Новосиба в Бийск. Там были ещё более старые вагоны. В тех вообще свободно. Видна порочная тенденция: народ становится более крупным, а "конструкторы" уменьшают площади и объёмы...
#ау
 
2014 сказал(а):
Siledka, а кому продавать двухсистемник на колею 1520? Внутри Суоми напряжение одно (переменка 25 кв), в Литве электрифицирован только вильнюсский пригород.
Нажмите, чтобы раскрыть...
латышам бы задарили, чтоб к литовцам в гости ездили
 
SDA сказал(а):
На старых подшипниках мы вывезем угля на 100 тыщщщ тонн меньше. Не понятно за какой период и какие вообще будут на старых подшипниках потери при нынешнем вале продаж угля.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не все так плохо, на старых подшипниках нагрузка на ось меньше - значит не так быстро будет убиваться путь. Путейцы будут только рады.
 
2014 сказал(а):
Пешеход, там электрифицирован только пригород. Что в Литве, что в Латвии.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Чмухой дотащут. Там рядом.
biggrin.gif


А в Риге уже свой есть Škoda 7Ev, только ещё не бегает
.
elec.JPG
 
Реклама
ljekio сказал(а):
Забавно здания на заднем плане мимикрируют под вагоны для этого поезда.

А сколько у ЭРок вагонов сейчас в поезд цепляют в Риге?
Нажмите, чтобы раскрыть...
пока вы это не написали, я думал, что там целый состав куда-то тащат )
 
ljekio сказал(а):
Забавно здания на заднем плане мимикрируют под вагоны для этого поезда.

А сколько у ЭРок вагонов сейчас в поезд цепляют в Риге?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Нормальная длина ЭРки в Риге - шесть или четыре (на минимуме загрузки) вагонов. Для дизелей ДР - три или двойным составом.

Здания на заднем плане шкодовской электрички принадлежат фирме "L-Ekspresis", занимающейся ремонтов вагонов.
Нынешнюю окраску (внезапно) приобрели несколько лет назад.

изображение_2022-09-03_110442154.png
 
Aleksejeevich сказал(а):
Не все так плохо, на старых подшипниках нагрузка на ось меньше - значит не так быстро будет убиваться путь. Путейцы будут только рады.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если я правильно понимаю вашу логику, то для перевозки фиксированного количества грузов на старых подшипниках потребуется больше вагонов.
Будут ли путейцы рады этому?
 
Aleksejeevich сказал(а):
Не все так плохо, на старых подшипниках нагрузка на ось меньше - значит не так быстро будет убиваться путь. Путейцы будут только рады.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Это широко распространенное в среде путейцев заблуждение, многократно опровергнутое испытаниями.
На 25 т тихвинских тележках динамическая нагрузка на путь ниже, чем на 18-100 при 23,5 т.
На уральских - примерно сопоставимая.
 
Реклама
Назад