Andrew88
Старожил
Машина из литерной обоймы. Обычная практика обезличивания.
Про поезда
Siledka
Упырь (не конь)
Первое же, что вылезает по запросу и вполне соответствует нормальным ощущениям - средняя скорость грузового поезда в сша 20-25 миль в час. Меньше когда кризис и поезда короче, больше - когда грузов много
Siledka
Упырь (не конь)
Как верхний лимит, конечно, запросто - жаль только, что на американских дизелях стоит автоматика, которая их глушит на скорости 75 миль-))
ljekio
Старожил
Пардон, с 90 лиханул, обычно ограничение до 80. При том, что 60 средняя указывается даже у второстепенных компаний (с учетом остановок).
ljekio
Старожил
Не видел никогда такой инфы, возможно там что-то либо не так написано/переведено, либо какой-то частный случай.
Кстати, вот неплохой ознакомительный пдф по сабжу
dunch
Старожил
Он и не обслуживал никогда)
А вообще, по мне, пассажиров на транссибе надо тормознуть до скорости грузовых: до ближайшего аэропорта может не спешить, а дальше давно пора всех в самолёт пересадить
Siledka
Упырь (не конь)
Я, к стыду своему, не читаю материалы, касающиеся американских дорог, на русском языке. Именно потому, что кто его знает что там пришло в голову писавшему и что он там перевёл. Посему предложу вам если уж гуглить, то в американском гугле и получить ответ по запросу на английском. И да, помимо реальных скоростей - есть ещё официальная классификация путей, где по пути высшего разряда можно катать грузовые составы со скоростью 240 уж не помню, то ли км, то ли миль в час. Но, как говорится, съисть то он съисть, да хто ж ему дасть?
Siledka
Упырь (не конь)
Надо перестать дотировать пассажирские перевозки - и всё сразу встанет на свои места: останется один транс-сибирский экспресс под паровозом и всё. Всё остальное можно возить автобусом или построить узкоколейки - и дёшевле, и красиво
constructor
Старожил
А трёх и четырёх путные дороги есть или нет?
Siledka
Упырь (не конь)
constructor
Старожил
В мире. На глобусе вообще.
миг-21р
Уралец
это не так. Тележки, обеспечивающие скорость грузового состава до 140 км/час, существуют и их даже видел - это двухосная тележка модели 18-115 и такая скоростная модель для грузовых вагонов не одна, есть и другие. Нормативные документы против скорости грузовых вагонов до 140 км/час не возражают. Это отражено в Правилах технической эксплуатации (ПТЭ) железных дорог Российской Федерации: "для обеспечения пропуска грузовых поездов со скоростями свыше 90 км/ч до 140 км/ч включительно владелец инфраструктуры должен привести сооружения и устройства на участках следования таких поездов в соответствие с нормами и правилами".
Siledka
Упырь (не конь)
Конечно. Почему их не должно быть?
nowhow
Старожил
А можете раскрыть тему, что такого ненормального в отечественных тепловозах? Чем помогла бы замена на иностранные?
dunch
Старожил
Для таких потоков пассажиров, как на транссибе, вряд ли
Siledka
Упырь (не конь)
При чём тут пассажиры? Вопрос пропускной способности гораздо важнее для товарняка. Но количество пути не в последнюю очередь определяется и уровнем аварийности - сошедший с «внутреннего» пути состав с большой долей вероятности разворотит все 4 пути и со стопроцентной - 2
dunch
Старожил
как я понял, вопрос был в контексте "по двум путям пускаем грузовых, по двум другим - пассажиров". Это точно не вариант для восточной части России
Siledka
Упырь (не конь)
Это называется построить выделенную линию для пассажиров. По затратам - чудовищно. Но, разумеется, скорость прохождения грузов увеличится примерно вдвое.
Но надо помнить, что есть ещё участки с большим уклоном, где используются толкачи, например - и здесь будет опять узкое место.
dunch
Старожил
На Транссибе по моему только под Иркутском. Но раз уж строим четвертый путь, то в таких местах пророем туннель с уклоном 8 тысячных, чтоб не толкать
