SDA
Старожил
в 21 веке ездить на реостатах это -- отстой.
Но о чём это я? У нас же из электроники только реостаты для электричек и остались.
Про поезда
Но о чём это я? У нас же из электроники только реостаты для электричек и остались.
nowhow
Старожил
Да, а вам чем реостаты не угодили?
2014
Старожил
Тёплые ламповые реостаты?
KOHTPA
Новичок
Я у себя (Спб, Витебское направление) недавно эд4м заметил с похожим салоном (раньше такой не попадался)
Но в основном салон эд4м в исполнении аэроэкспресс (с бизнесом
)Обычный пригород.
tLS
Старожил
примерно всем. обогрев атмосферы, сложные силовые цепи и как следствие низкая надёжность, высокая материалоемкость, неудобное для машиниста управление, низкая динамика, низкая максимальная скорость.
dunch
Старожил
Скоро все подмосковье превратится в одно сплошное МЦД. Вряд ли удастся столько ЭП2Д пристроить, чтобы их на МЦД не было.
dunch
Старожил
Тут кстати возникает вопрос, а так ли дёшево. Даже если сам трамвай выйдет чуть дешевле (что не факт со всеми свистоперделками), то на полном ЖЦ он денег немало сожрет за счёт большего потребления энергии и труда
SDA
Старожил
Когда у людей есть нормальный "частотник" для ассинхронного двигателя, а вы ездите переключая механическим контактором реостаты, люди думают, что вы или фрик-стимпанкер или глухая дерёвня.
А на самом деле у вас просто уехала из страны электронная промышленность.
миг-21р
Уралец
вы просто не в курсе
nowhow
Старожил
SDA
Старожил
Да я не против такой электрички. Хорошо, что она есть, хоть такая!
Но она иллюстрирует полное отсутствие прогресса в нашей промышленности со времён дорого Леонида Ильича
nowhow
Старожил
Расскажите). Ведь у вас наверняка на руках есть механические характеристики тяговых асинхронных двигателей и двигателей постоянного тока.
nowhow
Старожил
Покупка комплектного электрооборудования западного производства прогрессу не способствовала. Может сейчас будут шевелиться.
Последнее редактирование:
dunch
Старожил
Ну вот судя по этому примеру, не будут
nowhow
Старожил
частотник не серебрянная пуля, которая все исправит. К тому же они сеть гадят, а чтобы не гадили нужно дополнительные железки ставить. И упс, выигрыш по массе уже не такой большой. Грамотно спроектированный двигатель близкий к характеристикам нагрузки оказывает гораздо больше влияния на эффективность системы, чем пришлепка в виде частотника. Асинхронники обладают более высоким КПД в номинале, но электрички в номинале едут не так уж чтобы сильно много. И тут уж есть пространство для проектировщиков.
SDA
Старожил
Так и говорю: "уехала электроника"
Про "шевелиться", вероятно сегодня напишу историю шевеления одного нашего производителя электроники. Но для начала уточню информацию у своих покупанов.
миг-21р
Уралец
AC/DC - это ж совсем иная история,
Тут же вы выразились о системе регулирования (схема включения двигателя)
в таком контексте утверждать, что релейно-контакторная схема сопоставима по динамике, скорости, плавности включения и торможения с частотником или даже с тиристором может только человек не имеющий практического понятия о предмете. Это о асинхронниках. Хотя преимущество полупроводникового силового управления против релейно-контакторного справедливо не только для асинхронников, но и для двигателей постоянного тока.
Роман Антипов
Старожил
У нас в Рязани до недавнего времени подавляющая часть троллейбусов была с РКСУ. В начале 90-х обновили почти весь парк ЗиУ-682Г, потом в 2000-х покупали понемногу то ВЗТМ, то Тролза Слобода, всё вариации на тему 682Г с РКСУ.
С ТИСУ были только "гармошки" 683, но их было всего 5 штук на весь город (при парке 682-х в полторы сотни машин).
Первые машины с ТрСУ в парке появились только в начале 2010-х, когда купили десяток Авангардов Трансальфа.
Ближе к 2020-м парк УРТ (Управление Рязанского Троллейбуса) пополнили Б/У из Москвы.
Сперва это была партия уставших опять же 682ГМ всё с той же посконной РКСУ. Потом привезли большую партию БУ, в которой уже помимо 682ГМ оказались и более современные (с ТрСУ) Тролза Мегаполисы и Трансальфы.
Не знаю, насколько это правда, но ходят слухи, что в УРТ всерьёз интересовались возможностью переоборудования Мегаполисов с ТрСу на РКСУ. Вполне верю этим слухам, потому что предприятие доведено до крайне печального состояния: оно влачит жалкое существование, на предприятии кадровый голод. Производственная база, вероятно, осталась в том состоянии, в каком она была создана вместе с постройкой депо ещё в советские времена. Электронщик, умеющий в эти ваши ТрСУ и ТИСУ один на два депо, да и тот работает больше на энтузиазме. А деды, умеющие молотком чинить РКСУ пока ещё есть в количестве большем одного.
Не только промышленность. Я постом выше написал, что и эксплуатационная база тоже в таком состоянии.