Про поезда

[tLS]

В РФ есть собственное полупроводниковое производство.

тут надо вызывать SDA, продлим человеку жизнь пятиминуткой бодрого смеха

Все так делают и мы так будем делать, вне зависимости от эффективности.

в РЖД как раз так и не делают. и делать не будут, потому что отечественной полупроводниковой промышленности на горизонте не наблюдается.

а вот китайцы для своих дорог тысячами клепают грузовые локомотивы с двигателями переменного тока. и даже крайне консервативные американцы в своих тепловозах от ДПТ уходят.

 

[AlKri]

поэтому пока имеем, что имеем.

Вот! Спасибо, а то я сейчас следую в С-Пб на переменно токовом Сапсане. И связь (на переменном токе!) иногда пропадает...

 

[Aleksejeevich]

Но, как я понимаю, в современных локомотивах на переменке все равно асинхронный 3-фазные двигатели

На Транссибе с Новочеркасска пригоняли полтора года назад одну сцепку, с полгода гоняли. Затем угнали на завод. Это все что у нас было на переменном токе с асинхронными двигателями.

 

[Пешеход]

На вышеупомянутой латвийской "Шкоде" трехфазный асинхронный 500 kW движок и преобразователь на IGBT с водяным ?) охлаждением.
Динамика разгона, примерно как у ЭР-2.

 

[Aleksejeevich]

Не только на Забайкальской. В подмосковье тоже падают.
Бирилево. Причина схода шести вагонов на станции Бирюлёво-Товарная — движение с тормозными башмаками, которые забыли убрать.

 

[dunch]

На Транссибе с Новочеркасска пригоняли полтора года назад одну сцепку, с полгода гоняли. Затем угнали на завод. Это все что у нас было на переменном токе с асинхронными двигателями.

Это к вам 2ЭС7 не прислали пока что

 

[Black Semargl]

ри этом состав, стоимость и сложность пускорегулирующей аппаратуры не идут ни в какое сравнение с аналогичной для моторов постоянного тока.

Да чего там сложного-то? Полупроводниковый ключ и микроконтроллер чтобы его включать/выключать.

 

[миг-21р]

Это все что у нас было на переменном токе с асинхронными двигателями.

а как же уральский "Черный гранит" 2ЭС7?

 

[SDA]

История электрификации железнодорожной линии Минеральные Воды - Кисловодск.

История электрификации железнодорожной линии Минеральные Воды – Кисловодск. Часть I

Идея электрификации пригородного участка Минеральные Воды – Кисловодск Орджоникидзевской железной дороги напряжением постоянного тока 1500В возникла ещё в начале тридцатых годов.

dzen.ru

Добавлю от себя чуток.
Электрички с тремя дверями на вагон в каком году перестали по стране ездить?
А вот на ветке Бештау-Железноводск я их видел в конце 90-х.

 

[SDA]

Да чего там сложного-то? Полупроводниковый ключ и микроконтроллер чтобы его включать/выключать.

Чтобы в нужный момент включать ключ нужно:
1) Сначала много чего измерить
2) Иметь тот самый ключ

 

[2014]

Электрички с тремя дверями на вагон в каком году перестали по стране ездить?

Последние уцелевшие ездят в Казахстане по ведомственной линии Степногорского ГОК.

Изначально ЭР22 были только в двух московских депо - Перерва (Курское направление) и Нахабино (Рижское). На рубеже 80-х - 90-х наименее потрёпанные передали в Минводы и Новомосковск (остальные порезали или пустили на бытовки).

ЭР22 — Список подвижного состава

Железнодорожная фотогалерея

railgallery.ru

Были ещё ЭР10, но их было мало и проездили совсем недолго.

ЭР10 — Список подвижного состава

Железнодорожная фотогалерея

railgallery.ru

 

[dunch]

Интересно, почему в ссср трехдверные вагоны не зашли в итоге?

 

[ljekio]

Электрички с тремя дверями на вагон в каком году перестали по стране ездить?

Последний раз на белорусском напр-нии годах в 80-х (вторая половина) на них ездил, больше нигде не видел.
У них еще сидушки на пружинах были, на которые можно со всей жопы прыгать.

 

[SDA]

Последний раз на белорусском напр-нии годах в 80-х (вторая половина) на них ездил, больше нигде не видел.
У них еще сидушки на пружинах были, на которые можно со всей жопы прыгать.

Я вот не помню, какие там были седушки, но помню пластик на стенах

 

[SDA]

Последние уцелевшие ездят в Казахстане по ведомственной линии Степногорского ГОК.

Изначально ЭР22 были только в двух московских депо - Перерва (Курское направление) и Нахабино (Рижское). На рубеже 80-х - 90-х наименее потрёпанные передали в Минводы и Новомосковск (остальные порезали или пустили на бытовки).

ЭР22 — Список подвижного состава

Железнодорожная фотогалерея

railgallery.ru

Были ещё ЭР10, но их было мало и проездили совсем недолго.

ЭР10 — Список подвижного состава

Железнодорожная фотогалерея

railgallery.ru

Согласно приведённой таблице в Минводах они ездили до октября 2000 года, что вполне согласуется с тем, что я их видел примерно в это время.
Спасибо за информацию.

 

[2014]

Я вот не помню, какие там были седушки, но помню пластик на стенах

И ещё корявые раздвижные двери в салоны из среднего тамбура. Постоянно вставали в перекос и застревали.

 

[Dima-k]

О, а я один раз прокатился на ЭР22 в начале или середине 90-х. Причем это было на Рязанском (!) направлении. Я был на МАКСе и возвращался из Жуковского в Москву. И вдруг вижу - идет "двадцать вторая". Ну и как было не сесть в нее? Видимо, своих раменских электричек не хватало и пригнали составы из других депо.

 

[ljekio]

Я вот не помню, какие там были седушки, но помню пластик на стенах

Линкруст? Как в метровагонах до серий Е.

 

[SDA]

Линкруст? Как в метровагонах до серии Д.

Слегка рельефный пластик был, вероятно, как в старых вагонах метро. Но цвет был не светло жёлтый, а какой-то синезелёный

 

[Aleck]

Электрички с тремя дверями на вагон в каком году перестали по стране ездить?

В Минводах в 2000 году. Я их как раз там фотографировал, целые и списанные.

Изначально ЭР22 были только в двух московских депо - Перерва (Курское направление) и Нахабино (Рижское).

И в депо имени Ильича (белорусское).