Появился такой, в нынешних реалиях. 10 разных, с виду пассажирских вагонов. Зачастую, даже с маршрутными табличками. на окнах. Не знаю , на счёт всей автоматики, но у меня КЛУБ потух, при проходе такого поезда. Хорошо, что под скрещением стояли, с этим поездом
Так это ж шутка была, я и смайлик поставил. А по БМРЦ в те далекие, ветренные годы пришлось написать два курсовых и два дипломных проекта, сначала в среднем, потом высшем УЗ. И на постах МРЦ БМРЦ бывал. Про жуткие вещи, что вы описали, не приходилось слышать. Напряжению КС не так и просто попасть в сигнальные кабеля. А вот случай, когда обычные мышки вывели из строя работу ЭЦ, знаю. Потом смеялись - подкармливать надо ...
А мне доводилось быть не раз на сгоревших постах.
Это когда путь один, вы едите, а другой поезд ждет пока вы проедете, что бы ехать во встречном направлении.
кого ем?
Запущенно у вас все! Все железяки в зоне э-нных путей заземляются ОБЯЗАТЕЛЬНО! При попадании контактного провода на них должна сработать защита. Чтоб кратковременный выброс пламени пережег контактный провод, хотел бы посмотреть на подобный выброс.
Я бы к схеме добавил, что так это выглядит на графике движения поездов у поездного диспетчера отсюда и термин - "скрещение" (не все могут, наверное, понять, что это изображено на Вашем рисунке).Вот
Да заземлено, вот только бывает что "земля" откручена или отгорела. Муфта она вообще в землю закопана.
станции -- вижу, номера поездов -- догадалсяВот
Время.
Ну судя по географии телеграмм о ЧП, примерно у всех одинаково. Трудно выделить какой то регион, в котором чаще или наоборот, реже.
А вот это уже голимая отмазка. Светофор, находящийся в зоне А (и все ваши железяки!!!), должен быть заземлён на тяговый рельс; и тогда при замыкании контактной сети на светофор напряжение отключится. Искровые и заземления надо проверять. Инструкция по заземлению устройств электроснабжения на электрифицированных железных дорогах.
А отделения ещё вообще остались?
Бряндино?
Не помню расстояния, но оно не маленькое, в пределах которого любая железка должна быть заземлена. В мою бытность при наших 25 кВ за соответствием нормам заземления следили строго. Наш КП поездной радиосвязи располагался через 2 пути от электрифицированного, так там по требованиям антенна (КВ) применялась индуктивная, как на локомотивах. Т.е. второй конец заземлен. А на постах которые за приделами этой зоны Х, можно применять ёмкостные- не заземляемые. УКВ антенны заземляются всегда как и все стойки- растяжки на которых они стоят.
А как они сейчас именуются?
