"Зима недаром злится..."
так это разве много. То же самое оборудование чуть восточнее работает при куда более низких температурах
а что мешает электрическую схему работоспособной держать? На двухэтажках и прочих Мск-Питер она всегда исправна, да и на подавляющем числе составов, я думаю, тоже
глобальная причина какая-то есть у многочисленных опозданий, или вы про конкретный поезд? Вообще, нам вы можете сказать, мы - могила! А СМИ в эту ветку не ходят))
Разномастных птиц и двухэтажных бронепоездов там не водится.
Интересно, но правда, в Сибири 2-этажек нет. А где у них граница на севере и востоке?
2-х этажки на восток вроде до Казани только ходят.
В Ижевск и Уфу ходят регулярно, отдельные пробные ходили и до Екатеринбурга и даже до Иркутска.
Так себе у вас знания для проводника. Где их взять, эти тележки? Разновидностей хватает, по всей стране не раскидаешь. Зато колпары почти везде одинаковые стоят (за исключением нескольких типов). Поэтому на подъемки раскидывают колеса для смены. Телегу выкатывают, потом подкатывают в нее исправное колесо, телегу подкатывают обратно.
В нынешнем году ЕКБ одвухэтажат на регулярку, восточнее пока лезть не будем, но в планах до Владика есть.
Закупают. 450 ед. было в ушедшем году.
Доходность вагона выше (64 места супротив 36), эксплуатационные расходы на ЦЭС ниже, как результат - эффективность инвестиций больше.
А эти двухвагонные сцепы куда? В Екб надеюсь оставят?
Напомню, что когда появлялись двухэтажки, официозы обещали что "цена станет, почти как в плацкарте".
Навскидку не вспомню. Прокаскадируют куда-нибудь, благо потребность в обновлении подвижного состава существенно превышает возможности.
Это не самая большая странность от ФПК. И это даже хорошо, что анапский и новороссийские поезда двухэтажные -- вывозят больше людей и есть шанс взять на них билет!
Было понятно, что так и будет. Здесь еще стоит упомянуть про субсидии - плацкарт идет по регулируемому, заведомо убыточному тарифу, а вот в купе перевозчик может устанавливать цены сам с динамическим ценообразованием и соответственно получает больше прибыли. Хотя выпадающие доходы компенсируют из бюджета, купе выгоднее. Это особенно хорошо видно на дефицитных перевозках в Крым, когда вместо 1 плацкарта, добавляют в состав СВ вагон, где космические цены.
Вроде на вид сейчас почти все вагоны новые) По крайне мере на фоне того, что было лет 15 назад
Да, глобально выбор между плацкартой и двухэтажкой не очевиден