jurijt
Любитель этого дела!
Есть локомотивный светофор АЛСН. Смена направления работает. РЦ кодируются кодами АЛСН. А там где необходимо часто использовать путь в реверсивном режиме, можно и нормальные светофоры поставить.
Про поезда
jurijt
Любитель этого дела!
Сорри, не переставить, а поставить на обеих путях. А затратность надо считать. Если реверс нужен только для случая ремонта одного из путей, то скорее всего (ИМХО) светофоры ставить не будут. Проблемы возникнут лишь в случае отказа АЛСН на локомотиве. Но это оговаривается в ИНСТРУКЦИЯХ.
amd
Местный
Ближе к концу ролика
Сергей_Б
Старожил
Поехали на ретропоезде «Уральский экспресс» в Верхнюю Пышму. До Шувакиша поезд ведет ЧС-2 #216, построенный в 1963 году. Вернусь домой, выложу видео с электровозом.
Интерьер вагона 1 класса. В нем 4 четырехместных купе и сидячая зона вс центре вагона.
Интерьер вагона 1 класса. В нем 4 четырехместных купе и сидячая зона вс центре вагона.
Сергей_Б
Старожил
От Шувакиша до Пышмы поезд ведет паровоз Эм-726-14 1933 постройки
Сергей_Б
Старожил
В Пышме разворотный круг еще не готов, поэтому обратно в Шувакиш поезд поведет Лебедянка Л-3111 1953-го года постройки
Сергей_Б
Старожил
Вот тут пишут, что к Свердловск-Пассажирский
Сергей_Б
Старожил
Еще пара фоток в Шувакише с обратного пути. На первой локо снят с другой стороны.
Пешеход
Системный механик
Зачем светофоры переставлять. Такие задачи ставятся при серьёзной реорганизации движения, причём надолго.
Про однопутные участки пока не говорим; на двухпутных участках как норма - однонаправленное движение по каждому из двух путей. Проще, экономичнее. Автоматическая блокировка как основное средство регулирования движения.
Если возникает потребность - по техническим или экономическим причинам - организовать двухстороннее движение по каждому из путей (или одному, если второй закрывается), это реализуется разными способами.
Всё зависит от времени: на ночь, на неделю или месяц, на год - или временно (читай: навсегда).
Проще всего, когда навсегда. После такой реорганизации - по обоим путям перегона поезда будут двигаться в обоих направлениях независимо: и пассажиры одного поезда смогут увидеть, как его обгоняют по другому пути (правда, крайне редко).
В штатном режиме возможны варианты, когда ВНЕЗАПНО требуется пропустить поезд по неправильному пути.
Варианты: это предусмотрено существующей схемой автоблокировки, и поезд следует по сигналам и действующей АЛСН.
Чуть хуже: светофоров по неправильному пути нет, поезд следует только по АЛСН ( с предупреждениями).
Ещё хуже: действие автоблокировки диспетчерским приказом закрывается, и по данному пути организовывается движение по телефонным средствам связи. Плавали, знаем.
Ещё хуже не представляю; но сссрстаром ПТЭ это было предусмотрено: "при перерыве всех средств связи" и выдавался машинисту бланк с красным крестом - для права занятия перегона.
Паршивы всякие непредсказуемые перестройки, когда внезапно приходится применять электрожезловую систему даже.
Механник
Местный
В Реутове 2м62 бекасовский замечен... Давно не встречал.
2014
Старожил
Обычно с хозяйственными поездами (отсыпка балласта, путекуладчики и т.п.).
Механник
Местный
Да, я потом ещё один заметил такой же с вагоном сопровождкния и рельсами. Спасибо.
Сергей_Б
Старожил
Как и обещал вчера, вот ссылка на вчерашнее видео: ЧС2-216 следует из депо к составу Уральского Экспресса.
cloud.mail.ru
Добавил еще одно короткое видео с обратного пути в Шувакише.
Видео из Облака Mail.ru
Вам открыли доступ к файлу. Отправлено с помощью Облако Mail.ru.
cloud.mail.ru
Последнее редактирование:
jurijt
Любитель этого дела!
Это где такое? Где ее раздобыть можно, кроме музеев?
Механник
Местный
Вопрос. Едем на Байкал (Александров-Слюдянка). В билете предоплаченное питание. Вопрос. Сколько раз будут кормить? Нет, понятно что вагон ресторан никто не отменял, но чисто интересно. Кто в курсе. Поезд 70.
af1461
Местный
"Внезапно" ЭЖС, если её изначально не было, применить невозможно в принципе - для этого на станциях (постах), ограничивающих перегон должны стоять электрожезловые аппараты с правильным запасом жезлов, а между ними организована проводная связь. Действующей ЭЖС у нас или не осталось уже, или осталась буквально на нескольких перегонах в глуши.
В случае чего у нас ездят по телефонным средствам связи, а при перерыве в действии всех средств сигнализации и связи - по путевым запискам.
dunch
Старожил
А как они работают без связи? Надо же знать, не выпустили ли тебе навстречу поезд с путевой запиской.
Хотя в мирное время вряд ли возможен отказ всех средств связи